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海上巴士
,'''海上巴士'''（{{lang-en|SeaBus}}）是[[加拿大]][[卑詩省]][[大溫哥華地區]]内一項[[渡輪]]服務，連接[[布勒内灣]]兩岸的[[溫哥華]][[溫哥華市中心|市中心]][[濱海站 (溫哥華)|濱海站]]和[[北溫哥華市]]朗斯代爾碼頭。海上巴士由岸山巴士公司營運，為[[運輸聯線]]旗下大溫地區公共交通服務的一部分。
截至2009年，海上巴士載客量達每天18,500人次，夏季上升至21,000人次，<ref name="H&S">[http://www.washingtonmarinegroup.com/_global/_content/docs/seabus1.pdf SeaBus Completed by Victoria Shipyards]，Harbour & Shipping，2009年9-10月。於2010年2月27日查閲。</ref>於[[2010年冬季奧運會]]期間運行更錄得48,000人次的單日載客量。<ref name="CTV2">[http://www.ctvbc.ctv.ca/servlet/an/local/CTVNews/20100221/bc_transit_crowds_100220/20100221?hub=BritishColumbia Transit ridership way up during first week of Olympics]，[[CTV電視網]]，2010年2月21日。於2010年2月27日查閲。</ref>海上巴士於2004年至2009年間的年度載客量為5百20萬人次，<ref name="headline"/>更於2008年創下5百54萬人次的年度載客量記錄。<ref name="H&S"/>
==運作==
海上巴士的服務時段介乎早上6點至翌日清晨1點。星期一至六日間時段有兩艘渡輪行駛，每15分鐘一班。星期一至六晚間時段和星期日只有一艘渡輪行駛，每30分鐘一班。來往溫市中心和北溫一程需時約12分鐘<ref name="PM2008"/>。
運輸聯線的[[運輸聯線#收費|收費架構]]適用於此，乘客需繳付橫跨兩個收費區的費用，而在晚上6:30以後、星期六、星期日及假日的任何時間，乘客則只需繳付一個收費區的費用<ref>{{Cite web |url=http://www.translink.ca/en/Fares-and-Passes/Single-Fares.aspx |title=TransLink.ca - Single Fares |access-date=2010-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090705012610/http://www.translink.ca/en/Fares-and-Passes/Single-Fares.aspx |archive-date=2009-07-05 |dead-url=yes }}</ref>。海上巴士過往亦如架空列車般，依靠乘客自律繳費。為了避免乘客[[逃票]]，碼頭内時有警察及運輸聯線工作人員查看乘客的付費證明。當局有權要求未能出示有效付費證明的乘客離開碼頭，最高罰款達173加元。海上巴士兩個碼頭的中央候船廳皆設有[[閘機|入閘機]]，但只作人流管制而非收取船費之用；每當入閘人數達船隻載客量上限後，入閘機會上鎖以免船隻超載<ref name="PM2008">{{cite web|url=http://professionalmariner.com/ME2/dirmod.asp?sid=420C4D38DC9C4E3A903315CDDC65AD72&nm=Archives&type=Publishing&mod=Publications%3A%3AArticle&mid=8F3A7027421841978F18BE895F87F791&tier=4&id=6B57C5E45DC84D83AA39532114306859|title=Vancouver commuter ferry celebrates 30 years of service|publisher=Professional Mariner|author=Alan Haig-Brown|date=2008-05|accessdate=2012-05-17}}{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.tsb.gc.ca/eng/medias-media/articles/marine/2010/traversier-ferry.asp|title=Moving forward after a night to remember|publisher=Transportation Safety Board of Canada|author=Jonathan Seymour|date=2010-10|accessdate=2012-05-17}}</ref>。隨著運輸聯線推出[[康百世卡]]智能收費系統，濱海站和朗斯代爾碼頭皆加設驗票閘門，並於2016年4月啓用<ref>{{cite news|url=http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/translink-fare-gates-compass-card-1.3471776|title=TransLink closing all SkyTrain and SeaBus fare gates April 4 |publisher=CBC News |date=2016-03-01 |accessdate=2016-11-12}}</ref>。
乘客可攜帶單車乘搭海上巴士，無需額外繳費。每班渡輪限載六部單車。<ref>{{Cite web |url=http://www.translink.ca/en/Cycling/Bikes-on-Transit/Bikes-on-SeaBus.aspx |title=TransLink.ca - Bikes on SeaBus |access-date=2010-02-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304074327/http://www.translink.ca/en/Cycling/Bikes-on-Transit/Bikes-on-SeaBus.aspx |archive-date=2016-03-04 |dead-url=yes }}</ref>
==碼頭==
海上巴士於溫哥華市中心的碼頭是[[濱海站 (溫哥華)|濱海站]]的一部分，以一條行人天橋與濱海站的主體建築相連；乘客可於該處轉乘[[溫哥華架空列車]]的[[博覽線]]和[[加拿大線]]，以及[[西岸快車]]通勤鐵路線。渡輪於北溫一端則停靠於朗斯代爾碼頭，乘客可於該處轉乘北岸巴士線。
海上巴士的兩座碼頭各自提供兩個泊位，而碼頭建築的平面則呈「山」字狀。中央候船廳位於兩個泊位之間，以隔牆和入閘機分成兩部分，各服務一個泊位，乘客在此等候上船；泊位另一邊的通道則供下船乘客離開碼頭建築。整體碼頭佈局與鐵路系統的[[西班牙式月臺佈局]]相似。
==船隊==
海上巴士目前的船隊由下列船隻組成：
{|class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="2" style="margin:10px"
|-
! 船隻||制造年份||狀況||外部||内部
|-
| 布勒水獺號<br>{{lang|en|MV ''Burrard Otter''}}||1976年||已退役||[[File:Burrard Otter SeaBus.JPG|200px]]||[[File:2010-08 SeaBus Burrard Otter Interior.jpg|180px]]
|-
| 布勒海狸號<br>{{lang|en|MV ''Burrard Beaver''}}||1976年||使用中（后备）||[[File:Burrard Beaver SeaBus.JPG|200px]]||align=center|（與布勒水獺號相同）
|-
| 布勒太平洋微風號<br>{{lang|en|MV ''Burrard Pacific Breeze''}}||2009年||使用中||[[File:Burrard Pacific Breeze SeaBus.JPG|200px]]||[[File:2010-08 SeaBus Burrard Pacific Breeze Interior.jpg|180px]]
|-
| 布勒水獺二號<br>{{lang|en|MV ''Burrard Otter II''}}||2014年||使用中||colspan=2 align=center|（與布勒太平洋微風號相若）
|}
海上巴士於1977年投入服務時有兩艘渡輪，分別為「布勒水獺號」（{{lang|en|MV ''Burrard Otter''}}）和「布勒海狸號」（{{lang|en|MV ''Burrard Beaver''}}），兩艘船的載客量皆為400人，由Yarrows公司製造。<ref>[http://www.washcorp.com/media_news1.php VSL Awarded new SeaBus Contract]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}。於2010年2月27日查閲。</ref>第三艘渡輪由域多利船塢公司製造<ref name="H&S"/>，命名為「布勒太平洋微風號」（{{lang|en|MV ''Burrard Pacific Breeze''}}），同樣可運載400人<ref>[http://buzzer.translink.ca/index.php/2009/02/passenger-house-of-third-seabus-arrives-at-victoria-shipyards/ Passenger house of third SeaBus arrives at Victoria Shipyards]</ref>，耗資2億5千萬[[加元]]，於2009年10月付運予運輸聯線，並於同年12月投入服務<ref name="CTV">[http://www.ctvbc.ctv.ca/servlet/an/local/CTVNews/20091223/bc_seabus_maiden_091223/20091223/?hub=BritishColumbiaHome SeaBus fleet grows for Olympics, but won't last]，[[CTV電視網]]，2009年12月23日。於2010年2月22日查閲。</ref>。該三艘渡輪全數於[[2010年冬季奧運會]]期間運行，以應付奧運期間的額外乘客需求<ref name="headline">[http://news.hkheadline.com/instantnews/news_content/200912/25/20091225b000021.html?cat=b 行駛溫市北溫新海上巴士啟航]，《[[頭條日報]]》，2009年12月25日。於2010年2月22日查閲。</ref>。
運輸聯線本來計劃於奧運過後為水獺號和海狸號進行翻新，以將其壽命延長20年，然後再恢復奧運期間使用全數三艘渡輪的航行安排<ref>[http://www.translink.ca/en/About-TransLink/Media/2008/November/Name-the-SeaBus-Contest.aspx Name the SeaBus Contest]</ref>。不過，由於資金短缺，奧運過後海上巴士服務主力由海狸號和太平洋微風號兩艘渡輪提供，水獺號則留作後備用途。運輸聯線仍然寄望日後會有足夠經費實行永久性三船服務，因此保留全數三艘渡輪<ref>{{Cite web |url=http://www.translink.ca/en/About-TransLink/Media/2010/March/Public-transportation-after-the-Games.aspx |title=Public transportation after the Games: where do we go from here? |access-date=2011-04-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161113041826/http://www.translink.ca/en/About-TransLink/Media/2010/March/Public-transportation-after-the-Games.aspx |archive-date=2016-11-13 |dead-url=yes }}</ref>。
運輸聯線於2012年末宣佈建造第四艘渡輪，並由荷蘭的德文船塢集團（Damen Group）投得總值約2500萬加元的工程合約<ref name="TL121217">{{cite web|url=http://www.translink.ca/en/About-Us/Media/2012/December/A-new-efficient-SeaBus-to-be-built-to-keep-service-reliable.aspx|title=A new efficient SeaBus to be built to keep service reliable |publisher=TransLink |date=2012-12-17 |accessdate=2013-01-02}}</ref><ref name="世界121219">{{cite news|title=海上巴士製造委外 工會不滿|author=阮耀毅|url=http://van.worldjournal.com/view/full_van/21173172/article-%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%A3%BD%E9%80%A0%E5%A7%94%E5%A4%96-%E5%B7%A5%E6%9C%83%E4%B8%8D%E6%BB%BF?instance=bc_story2|newspaper=《世界日報》|date=2012-12-19|accessdate=2013-01-02}}{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref name="星島121219">{{cite news |title=外國造海上巴士 引工會反對 |url=http://news.singtao.ca/vancouver/2012-12-19/province1355917163d4256320.html |newspaper=《星島日報》 |date=2012-12-19 |accessdate=2013-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161113035721/http://news.singtao.ca/vancouver/2012-12-19/province1355917163d4256320.html |archive-date=2016-11-13 |dead-url=yes }}</ref>。新船命名為「布勒水獺二號」（{{lang|en|MV ''Burrard Otter II''}}），2014年6月建成<ref name="TL140602">{{cite web |url=http://buzzer.translink.ca/2014/06/introducing-translinks-new-seabus-the-burrard-otter-ii/ |title=Introducing TransLink's new SeaBus: the Burrard Otter II! |publisher=TransLink |date=2014-06-02 |accessdate=2016-11-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161113041555/http://buzzer.translink.ca/2014/06/introducing-translinks-new-seabus-the-burrard-otter-ii/ |archive-date=2016-11-13 |dead-url=yes }}</ref>，同年7月末付運予運輸聯線<ref>{{cite web|url=https://buzzer.translink.ca/2014/07/the-burrad-otter-ii-is-here/|title=The Burrard Otter II is here! |publisher=TransLink |date=2014-07-31 |accessdate=2016-11-12}}</ref>，12月1日啓航<ref>{{cite news|url=http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/burrard-otter-ii-begins-ferrying-passenger-as-translink-replaces-old-vessel-1.2857039|title=Burrard Otter II begins ferrying passenger as TransLink replaces old vessel |publisher=CBC News |date=2014-12-01 |accessdate=2016-11-12}}</ref>。海狸號將改作後備用途，水獺號則會退役<ref name="TL121217"/><ref name="世界121219"/><ref name="星島121219"/>。
==歷史==
[[布勒内灣]]早於1866年已出現渡輪服務，但當年的「渡輪」實際上只是一條划艇。正規的渡輪船隻於1873年投入服務，而連接溫哥華市和朗斯代爾碼頭的定時渡輪服務則於1891年首航。[[獅門橋]]於1938年通車後曾搶去渡輪的部分生意，但[[二戰]]期間北溫一帶造船業興旺，令渡輪乘客數目回升。戰後私家車越來越普遍，令渡輪再度流失乘客，並於1958年8月30日停航。
1960年代曾出現興建行車隧道橫越布勒内灣的建議，並於溫哥華端駁上新建的高速公路。但隨著溫市的公路計劃被取消，隧道計劃亦連帶告吹，而原預留作興建隧道的款項則改為用作復辦布勒内灣載客渡輪服務<ref>{{cite book |title=Dream City: Vancouver and the Global Imagination |last=Berelowitz |first=Lance |authorlink= |coauthors= |year=2010 |publisher=Douglas & McIntyre |location= |isbn=9781553651703 |page=82 |pages= |url= |accessdate=2010-08-24}}</ref>。[[大溫哥華區域局]]一份於1975年發表的報告將之列為改善區内運輸的首要項目之一<ref>{{Cite report |author=Greater Vancouver Regional District |date=1975-03-26 |title=The Livable Region 1976/1986 |pages=24 }}</ref>，而渡輪則於1977年6月16日以「海上巴士」之名啓航，再度為乘客提供乘船過海的選擇。<ref name="CNV">[http://www.cnv.org/server.aspx?c=3&i=530 How We Moved] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120612135451/http://www.cnv.org//server.aspx?c=3&i=530 |date=2012-06-12 }}－北溫市政府網站。於2010年2月22日查閲。</ref>
==參考文獻==
{{reflist|2}}
截至2009年，海上巴士載客量達每天18,500人次，夏季上升至21,000人次，<ref name="H&S">[http://www.washingtonmarinegroup.com/_global/_content/docs/seabus1.pdf SeaBus Completed by Victoria Shipyards]，Harbour & Shipping，2009年9-10月。於2010年2月27日查閲。</ref>於[[2010年冬季奧運會]]期間運行更錄得48,000人次的單日載客量。<ref name="CTV2">[http://www.ctvbc.ctv.ca/servlet/an/local/CTVNews/20100221/bc_transit_crowds_100220/20100221?hub=BritishColumbia Transit ridership way up during first week of Olympics]，[[CTV電視網]]，2010年2月21日。於2010年2月27日查閲。</ref>海上巴士於2004年至2009年間的年度載客量為5百20萬人次，<ref name="headline"/>更於2008年創下5百54萬人次的年度載客量記錄。<ref name="H&S"/>
==運作==
海上巴士的服務時段介乎早上6點至翌日清晨1點。星期一至六日間時段有兩艘渡輪行駛，每15分鐘一班。星期一至六晚間時段和星期日只有一艘渡輪行駛，每30分鐘一班。來往溫市中心和北溫一程需時約12分鐘<ref name="PM2008"/>。
運輸聯線的[[運輸聯線#收費|收費架構]]適用於此，乘客需繳付橫跨兩個收費區的費用，而在晚上6:30以後、星期六、星期日及假日的任何時間，乘客則只需繳付一個收費區的費用<ref>{{Cite web |url=http://www.translink.ca/en/Fares-and-Passes/Single-Fares.aspx |title=TransLink.ca - Single Fares |access-date=2010-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090705012610/http://www.translink.ca/en/Fares-and-Passes/Single-Fares.aspx |archive-date=2009-07-05 |dead-url=yes }}</ref>。海上巴士過往亦如架空列車般，依靠乘客自律繳費。為了避免乘客[[逃票]]，碼頭内時有警察及運輸聯線工作人員查看乘客的付費證明。當局有權要求未能出示有效付費證明的乘客離開碼頭，最高罰款達173加元。海上巴士兩個碼頭的中央候船廳皆設有[[閘機|入閘機]]，但只作人流管制而非收取船費之用；每當入閘人數達船隻載客量上限後，入閘機會上鎖以免船隻超載<ref name="PM2008">{{cite web|url=http://professionalmariner.com/ME2/dirmod.asp?sid=420C4D38DC9C4E3A903315CDDC65AD72&nm=Archives&type=Publishing&mod=Publications%3A%3AArticle&mid=8F3A7027421841978F18BE895F87F791&tier=4&id=6B57C5E45DC84D83AA39532114306859|title=Vancouver commuter ferry celebrates 30 years of service|publisher=Professional Mariner|author=Alan Haig-Brown|date=2008-05|accessdate=2012-05-17}}{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.tsb.gc.ca/eng/medias-media/articles/marine/2010/traversier-ferry.asp|title=Moving forward after a night to remember|publisher=Transportation Safety Board of Canada|author=Jonathan Seymour|date=2010-10|accessdate=2012-05-17}}</ref>。隨著運輸聯線推出[[康百世卡]]智能收費系統，濱海站和朗斯代爾碼頭皆加設驗票閘門，並於2016年4月啓用<ref>{{cite news|url=http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/translink-fare-gates-compass-card-1.3471776|title=TransLink closing all SkyTrain and SeaBus fare gates April 4 |publisher=CBC News |date=2016-03-01 |accessdate=2016-11-12}}</ref>。
乘客可攜帶單車乘搭海上巴士，無需額外繳費。每班渡輪限載六部單車。<ref>{{Cite web |url=http://www.translink.ca/en/Cycling/Bikes-on-Transit/Bikes-on-SeaBus.aspx |title=TransLink.ca - Bikes on SeaBus |access-date=2010-02-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304074327/http://www.translink.ca/en/Cycling/Bikes-on-Transit/Bikes-on-SeaBus.aspx |archive-date=2016-03-04 |dead-url=yes }}</ref>
==碼頭==
海上巴士於溫哥華市中心的碼頭是[[濱海站 (溫哥華)|濱海站]]的一部分，以一條行人天橋與濱海站的主體建築相連；乘客可於該處轉乘[[溫哥華架空列車]]的[[博覽線]]和[[加拿大線]]，以及[[西岸快車]]通勤鐵路線。渡輪於北溫一端則停靠於朗斯代爾碼頭，乘客可於該處轉乘北岸巴士線。
海上巴士的兩座碼頭各自提供兩個泊位，而碼頭建築的平面則呈「山」字狀。中央候船廳位於兩個泊位之間，以隔牆和入閘機分成兩部分，各服務一個泊位，乘客在此等候上船；泊位另一邊的通道則供下船乘客離開碼頭建築。整體碼頭佈局與鐵路系統的[[西班牙式月臺佈局]]相似。
==船隊==
海上巴士目前的船隊由下列船隻組成：
{|class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="2" style="margin:10px"
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! 船隻||制造年份||狀況||外部||内部
|-
| 布勒水獺號<br>{{lang|en|MV ''Burrard Otter''}}||1976年||已退役||[[File:Burrard Otter SeaBus.JPG|200px]]||[[File:2010-08 SeaBus Burrard Otter Interior.jpg|180px]]
|-
| 布勒海狸號<br>{{lang|en|MV ''Burrard Beaver''}}||1976年||使用中（后备）||[[File:Burrard Beaver SeaBus.JPG|200px]]||align=center|（與布勒水獺號相同）
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| 布勒太平洋微風號<br>{{lang|en|MV ''Burrard Pacific Breeze''}}||2009年||使用中||[[File:Burrard Pacific Breeze SeaBus.JPG|200px]]||[[File:2010-08 SeaBus Burrard Pacific Breeze Interior.jpg|180px]]
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| 布勒水獺二號<br>{{lang|en|MV ''Burrard Otter II''}}||2014年||使用中||colspan=2 align=center|（與布勒太平洋微風號相若）
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海上巴士於1977年投入服務時有兩艘渡輪，分別為「布勒水獺號」（{{lang|en|MV ''Burrard Otter''}}）和「布勒海狸號」（{{lang|en|MV ''Burrard Beaver''}}），兩艘船的載客量皆為400人，由Yarrows公司製造。<ref>[http://www.washcorp.com/media_news1.php VSL Awarded new SeaBus Contract]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}。於2010年2月27日查閲。</ref>第三艘渡輪由域多利船塢公司製造<ref name="H&S"/>，命名為「布勒太平洋微風號」（{{lang|en|MV ''Burrard Pacific Breeze''}}），同樣可運載400人<ref>[http://buzzer.translink.ca/index.php/2009/02/passenger-house-of-third-seabus-arrives-at-victoria-shipyards/ Passenger house of third SeaBus arrives at Victoria Shipyards]</ref>，耗資2億5千萬[[加元]]，於2009年10月付運予運輸聯線，並於同年12月投入服務<ref name="CTV">[http://www.ctvbc.ctv.ca/servlet/an/local/CTVNews/20091223/bc_seabus_maiden_091223/20091223/?hub=BritishColumbiaHome SeaBus fleet grows for Olympics, but won't last]，[[CTV電視網]]，2009年12月23日。於2010年2月22日查閲。</ref>。該三艘渡輪全數於[[2010年冬季奧運會]]期間運行，以應付奧運期間的額外乘客需求<ref name="headline">[http://news.hkheadline.com/instantnews/news_content/200912/25/20091225b000021.html?cat=b 行駛溫市北溫新海上巴士啟航]，《[[頭條日報]]》，2009年12月25日。於2010年2月22日查閲。</ref>。
運輸聯線本來計劃於奧運過後為水獺號和海狸號進行翻新，以將其壽命延長20年，然後再恢復奧運期間使用全數三艘渡輪的航行安排<ref>[http://www.translink.ca/en/About-TransLink/Media/2008/November/Name-the-SeaBus-Contest.aspx Name the SeaBus Contest]</ref>。不過，由於資金短缺，奧運過後海上巴士服務主力由海狸號和太平洋微風號兩艘渡輪提供，水獺號則留作後備用途。運輸聯線仍然寄望日後會有足夠經費實行永久性三船服務，因此保留全數三艘渡輪<ref>{{Cite web |url=http://www.translink.ca/en/About-TransLink/Media/2010/March/Public-transportation-after-the-Games.aspx |title=Public transportation after the Games: where do we go from here? |access-date=2011-04-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161113041826/http://www.translink.ca/en/About-TransLink/Media/2010/March/Public-transportation-after-the-Games.aspx |archive-date=2016-11-13 |dead-url=yes }}</ref>。
運輸聯線於2012年末宣佈建造第四艘渡輪，並由荷蘭的德文船塢集團（Damen Group）投得總值約2500萬加元的工程合約<ref name="TL121217">{{cite web|url=http://www.translink.ca/en/About-Us/Media/2012/December/A-new-efficient-SeaBus-to-be-built-to-keep-service-reliable.aspx|title=A new efficient SeaBus to be built to keep service reliable |publisher=TransLink |date=2012-12-17 |accessdate=2013-01-02}}</ref><ref name="世界121219">{{cite news|title=海上巴士製造委外 工會不滿|author=阮耀毅|url=http://van.worldjournal.com/view/full_van/21173172/article-%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%A3%BD%E9%80%A0%E5%A7%94%E5%A4%96-%E5%B7%A5%E6%9C%83%E4%B8%8D%E6%BB%BF?instance=bc_story2|newspaper=《世界日報》|date=2012-12-19|accessdate=2013-01-02}}{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref name="星島121219">{{cite news |title=外國造海上巴士 引工會反對 |url=http://news.singtao.ca/vancouver/2012-12-19/province1355917163d4256320.html |newspaper=《星島日報》 |date=2012-12-19 |accessdate=2013-01-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161113035721/http://news.singtao.ca/vancouver/2012-12-19/province1355917163d4256320.html |archive-date=2016-11-13 |dead-url=yes }}</ref>。新船命名為「布勒水獺二號」（{{lang|en|MV ''Burrard Otter II''}}），2014年6月建成<ref name="TL140602">{{cite web |url=http://buzzer.translink.ca/2014/06/introducing-translinks-new-seabus-the-burrard-otter-ii/ |title=Introducing TransLink's new SeaBus: the Burrard Otter II! |publisher=TransLink |date=2014-06-02 |accessdate=2016-11-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161113041555/http://buzzer.translink.ca/2014/06/introducing-translinks-new-seabus-the-burrard-otter-ii/ |archive-date=2016-11-13 |dead-url=yes }}</ref>，同年7月末付運予運輸聯線<ref>{{cite web|url=https://buzzer.translink.ca/2014/07/the-burrad-otter-ii-is-here/|title=The Burrard Otter II is here! |publisher=TransLink |date=2014-07-31 |accessdate=2016-11-12}}</ref>，12月1日啓航<ref>{{cite news|url=http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/burrard-otter-ii-begins-ferrying-passenger-as-translink-replaces-old-vessel-1.2857039|title=Burrard Otter II begins ferrying passenger as TransLink replaces old vessel |publisher=CBC News |date=2014-12-01 |accessdate=2016-11-12}}</ref>。海狸號將改作後備用途，水獺號則會退役<ref name="TL121217"/><ref name="世界121219"/><ref name="星島121219"/>。
==歷史==
[[布勒内灣]]早於1866年已出現渡輪服務，但當年的「渡輪」實際上只是一條划艇。正規的渡輪船隻於1873年投入服務，而連接溫哥華市和朗斯代爾碼頭的定時渡輪服務則於1891年首航。[[獅門橋]]於1938年通車後曾搶去渡輪的部分生意，但[[二戰]]期間北溫一帶造船業興旺，令渡輪乘客數目回升。戰後私家車越來越普遍，令渡輪再度流失乘客，並於1958年8月30日停航。
1960年代曾出現興建行車隧道橫越布勒内灣的建議，並於溫哥華端駁上新建的高速公路。但隨著溫市的公路計劃被取消，隧道計劃亦連帶告吹，而原預留作興建隧道的款項則改為用作復辦布勒内灣載客渡輪服務<ref>{{cite book |title=Dream City: Vancouver and the Global Imagination |last=Berelowitz |first=Lance |authorlink= |coauthors= |year=2010 |publisher=Douglas & McIntyre |location= |isbn=9781553651703 |page=82 |pages= |url= |accessdate=2010-08-24}}</ref>。[[大溫哥華區域局]]一份於1975年發表的報告將之列為改善區内運輸的首要項目之一<ref>{{Cite report |author=Greater Vancouver Regional District |date=1975-03-26 |title=The Livable Region 1976/1986 |pages=24 }}</ref>，而渡輪則於1977年6月16日以「海上巴士」之名啓航，再度為乘客提供乘船過海的選擇。<ref name="CNV">[http://www.cnv.org/server.aspx?c=3&i=530 How We Moved] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120612135451/http://www.cnv.org//server.aspx?c=3&i=530 |date=2012-06-12 }}－北溫市政府網站。於2010年2月22日查閲。</ref>
==參考文獻==
{{reflist|2}}