这样的好生意， [[ 自然 ]] 不是人人可得而为之了。门路，后台，手腕，都不可缺，而资金尚属余事。此中 [[ 翘楚 ]] ，如官商合办，“国府特许"之某运输 [[ 公司 ]] ，拥有 [[ 卡车 ]] 千余辆，雄视 [[ 西南 ]] ，俨然一“王国"。然而公私 [[ 物资 ]] 需要流通者太多了，运输工具总 [[ 感觉 ]] 不够，所以虽有"王国"在上，附庸仍可存在。最小者，有车一辆，身兼车主与司机，仆仆风尘，形同负贩，但也照样赚钱。据此道中人说，此中困难，不在得车，而在领照；不患无客，而患在缺油。照与油必如何而可得，那就要看各人的有没有"办法"了。如果你在这一门生意上站稳了，那么，财富逼人来，你即无意多赚，“时势"亦不许可。福特或道奇货车一辆，已经有了上万公里的记录，虽尚能服务，却已如肺病第三期的痨病鬼，可是你若"出让"，还可以收回买价四倍乃至六倍之多，而且包你没人敢说你一句"心黑"。

运输业对于抗建的贡献，早已赫赫在人耳目，毋庸我再表扬，但它在[[公路]]上的[[荒凉]]去处，往往蓦地创造出一个[[ 繁华]] 的市镇，——这样的"功德"，却是不可不记的，这里便有一个标本。