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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵CT270型蒸汽機車</p>
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|<small><center><img src="http://4.bp.blogspot.com/--8qfH8rOJys/U5ZnXuYjeaI/AAAAAAABxMg/0PRffcOOMeA/s1600/DSC09419.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2011/04/ct270-tra-ct270-type-steam-locomotive.html 圖片來自網站名稱]</small>
|-
! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
|-
|<small>
'''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）
'''生產年份''' 1942年－1953年<br>
'''車站等級''' 臺灣總督府交通局鐵道部→<br> [[臺灣鐵路管理局]]<br>
'''車輛類型''' 蒸汽機車<br>
'''軌距''' 1,067 mm<br></small>
|}
</div>
'''臺鐵CT270型蒸汽機車'''為臺鐵速度最快的[[蒸汽機車]]，時速可達100公里。與[[日本國鐵C57型蒸汽機車|国鉄C57形蒸気機関車]]同型，並因其優美且流線的外形而享有「貴婦人」、「蒸汽機車女王」等美譽。<ref>[http://blair-train.blogspot.com/2011/04/ct270-tra-ct270-type-steam-locomotive.html CT270型蒸汽機車 / TRA CT270 Type Steam Locomotive]，隨意窩，2015年3月8日 </ref>
== 車種簡介 ==
*[[鐵道省|日本鐵道省]]於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57型，而臺灣總督府鐵道部於1942年引進[[日立製作所]]生產的C57 1與C57 2二部機車，1943年進口[[川崎重工車輛公司|川崎車輛]]生產的C57 3－C57 6四部機車，後來受[[第二次世界大戰|二戰]]的影響便不再引進。戰後，一共有4部機車在戰時受損，1949年中華民國政府遷臺後由臺灣鐵路管理局接收並全數修復，形式則改編為CT270型（CT271－CT276）。
*到了1953年臺鐵利用[[美援]]的撥款向日立製作所再度購入8輛機車（CT277－CT284），這8輛CT270型成為日本最後生產的國鐵型蒸汽機車，也是臺灣最後引進的蒸汽機車。
*CT270型的設計主要為客運用機車，故引進後和[[台鐵CT250型蒸汽機車|CT250]]型以牽引特快車為主，直到1960年臺鐵購入[[台鐵柴電機車|柴電機車]]後改牽引[[普快車|普通車]]為主，此外CT270型也有過牽引貨運列車的紀錄。
*1979年[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]][[鐵路電氣化 (十大建設)|鐵路電氣化]]完工後CT270型全數停用，不過考量到戰備需求而有幾輛車況較佳者仍盡量維持至可動狀態，1984年臺鐵決定將剩餘的CT270型與[[台鐵DT650型蒸汽機車|DT650]]型全數報廢，正式宣告[[台鐵蒸汽機車|臺鐵蒸汽機車]]走入歷史。
*目前尚保存4輛，分別為 CT271、CT273、CT278、CT284，其中CT273蒸汽機車於2014年[[鐵路節]]復駛。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
{| class="wikitable"
! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵CT270型蒸汽機車</p>
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! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）
'''生產年份''' 1942年－1953年<br>
'''車站等級''' 臺灣總督府交通局鐵道部→<br> [[臺灣鐵路管理局]]<br>
'''車輛類型''' 蒸汽機車<br>
'''軌距''' 1,067 mm<br></small>
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'''臺鐵CT270型蒸汽機車'''為臺鐵速度最快的[[蒸汽機車]]，時速可達100公里。與[[日本國鐵C57型蒸汽機車|国鉄C57形蒸気機関車]]同型，並因其優美且流線的外形而享有「貴婦人」、「蒸汽機車女王」等美譽。<ref>[http://blair-train.blogspot.com/2011/04/ct270-tra-ct270-type-steam-locomotive.html CT270型蒸汽機車 / TRA CT270 Type Steam Locomotive]，隨意窩，2015年3月8日 </ref>
== 車種簡介 ==
*[[鐵道省|日本鐵道省]]於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57型，而臺灣總督府鐵道部於1942年引進[[日立製作所]]生產的C57 1與C57 2二部機車，1943年進口[[川崎重工車輛公司|川崎車輛]]生產的C57 3－C57 6四部機車，後來受[[第二次世界大戰|二戰]]的影響便不再引進。戰後，一共有4部機車在戰時受損，1949年中華民國政府遷臺後由臺灣鐵路管理局接收並全數修復，形式則改編為CT270型（CT271－CT276）。
*到了1953年臺鐵利用[[美援]]的撥款向日立製作所再度購入8輛機車（CT277－CT284），這8輛CT270型成為日本最後生產的國鐵型蒸汽機車，也是臺灣最後引進的蒸汽機車。
*CT270型的設計主要為客運用機車，故引進後和[[台鐵CT250型蒸汽機車|CT250]]型以牽引特快車為主，直到1960年臺鐵購入[[台鐵柴電機車|柴電機車]]後改牽引[[普快車|普通車]]為主，此外CT270型也有過牽引貨運列車的紀錄。
*1979年[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]][[鐵路電氣化 (十大建設)|鐵路電氣化]]完工後CT270型全數停用，不過考量到戰備需求而有幾輛車況較佳者仍盡量維持至可動狀態，1984年臺鐵決定將剩餘的CT270型與[[台鐵DT650型蒸汽機車|DT650]]型全數報廢，正式宣告[[台鐵蒸汽機車|臺鐵蒸汽機車]]走入歷史。
*目前尚保存4輛，分別為 CT271、CT273、CT278、CT284，其中CT273蒸汽機車於2014年[[鐵路節]]復駛。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]