'''仙台鹽釜港'''（{{jp|j= 日語： 仙台塩釜港|hg= ／ せんだいしおがまこう|rm=Sendaishiogama kō|lead=yes}} ）是位於[[日本]][[宮城縣]]、[[仙台灣]]內的[[海港]]，由[[宮城縣|宮城縣政府]]負責港務營運。仙台鹽釜港包含了仙台、鹽釜、石卷及松島四大[[港口|港區]]，是日本官方指定的{{link-ja|中核國際港口|中核国際港湾}}及{{link-ja|國際據點港口|国際拠点港湾}}；2017年，其貨物吞吐量位居日本港口第11位<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/common/001246780.pdf|script-title=ja:港湾別コンテナ取扱貨物量一覧 - 国土交通省|accessdate=2018-11-02|author=|date=2017|publisher=[[國土交通省]]|archive-date=2018-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20181103210153/http://www.mlit.go.jp/common/001246780.pdf|dead-url=no}}</ref>。 

仙台鹽釜港名稱中的「鹽釜」（{{jpn|j= 塩釜|link=no}} ）与港口所在城市[[鹽竈市]]（{{jpn|j= 塩竈市|link=no}} ）的「鹽竈」为同一名称的不同写法，讀音皆為「しおがま」（Shiogama）。<ref>{{Cite web|url=http://www.city.shiogama.miyagi.jp/seisaku/shise/gaiyo/kamado.html|script-title=ja:塩竈市公式サイト-「竈」の字について|publisher=鹽竈市|language=ja|access-date=2018-11-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20150211221032/http://www.city.shiogama.miyagi.jp/seisaku/shise/gaiyo/kamado.html|archive-date=2015-02-11|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.city.shiogama.miyagi.jp/shiminsomu/shise/joho/shimin/zenpan/kamadonoji.html|script-title=ja:「塩竈」の「竈」の字の表記について|publisher=鹽竈市|language=ja|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140813222847/http://www.city.shiogama.miyagi.jp/shiminsomu/shise/joho/shimin/zenpan/kamadonoji.html|archivedate=2014-08-13|accessdate=2018-11-15}}</ref>。 

自[[奈良時代]]起，今日的 [[ 仙台 ]] 鹽釜港所在地{{link-ja| 仙鹽地區|仙塩}} 即為日本東北諸內陸都市所倚靠的海上交通要道；當時的[[令制國]]之一[[陸奧國]]還曾在[[國府 (日本歷史)|國府]][[多賀城]]（今[[鹽竈市]]）的鹽竈津設置{{link-ja|外港}}，成為今日{{link-ja|鹽釜港|塩釜港}}的前身<ref>『仙台市史』通史編3（近世1）仙台市史編纂委員会. 仙台市. 2001. p.336 {{ja icon}}</ref><ref>『仙台市史』通史編4（近世2）仙台市史編纂委員会. 仙台市. 2003. pp.281-283 {{ja icon}}</ref>。 1876年（[[明治]]9年），[[明治天皇]][[巡幸]]日本東北，並指示東北各地官員加緊振興產業。之後在內務卿[[大久保利通]]的協助支持下，促成了現代化港口{{link-ja|野蒜築港}}的建立，一度取代鹽釜港的地位<ref name=":1">{{Cite web|url=http://www.pa.thr.mlit.go.jp/shiogama/kids/history/history04.html|title=幻の野蒜築港|accessdate=2018-11-11|last=shiogama|work=www.pa.thr.mlit.go.jp|language=ja|archive-date=2018-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20181111133601/http://www.pa.thr.mlit.go.jp/shiogama/kids/history/history04.html|dead-url=no}}</ref>；然而1884年9月侵襲當地的[[颱風]]使野蒜築港的海港突堤等港口設施嚴重毀損，使政府最終放棄港口，撤出當地<ref name=":1" /><ref>{{Cite news|date=2014年4月6日|script-title=ja:“幻の港”復興、運河再生は 「野蒜築港跡」講演通し学ぶ 東松島|newspaper=石巻かほく|url=http://ishinomaki.kahoku.co.jp/news/2014/04/20140406t13005.htm|accessdate=2015-08-09|language=ja|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304140710/http://ishinomaki.kahoku.co.jp/news/2014/04/20140406t13005.htm|archive-date=2016年3月4日|dead-url=yes}}</ref>。此後，多數野蒜築港預定具備的機能移至附近的鹽釜港。1887年（[[明治]]20年），{{link-ja|鹽釜車站|塩釜港駅}}通車營運；隔年，港口北側的工業用地建成，吸引大量工廠進駐，造就了鹽竈一時榮景<ref>『仙台駅百年史』JR東日本仙台駅. 1987. p.21 {{ja icon}}</ref>。1910年，[[大日本帝國|日本政府]]指定鹽釜港為第二種重要港口；1951年（[[昭和]]26年），指定為{{link-ja|重要港口|重要港湾}}。1950年代後，鹽釜港除了原有的貿易港口機能外，還完善了工業原料運輸及漁業機能<ref>『宮城縣史』復刻版5（地誌交通史）宮城縣史編纂委員会. 宮城県. 1987. pp.628-632 {{ja icon}}</ref>。

1876年（[[ 二戰明治]] 後 9年） ， 日本[[ 明治天皇]][[巡幸]] 日本 戰 東北，並指示東北各地官員加緊振興產業。之 後 經濟奇蹟|經濟高度成長在內務卿[[大久保利通]] 的協助支持下 ， 其中仙台地區指定為「促成了現代化港口{{link-ja| 新產業都市|新産業都市野蒜築港}} 」。當 的建立，一度取代鹽釜港的 地 政府認為仙台原有的位<ref name=":1">{{linkCite web|url=http://www.pa.thr.mlit.go.jp/shiogama/kids/history/history04.html|title=幻の野蒜築港|accessdate=2018-11-11|last=shiogama|work=www.pa.thr.mlit.go.jp|language=ja| 仙台港archive-date=2018-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20181111133601/http://www.pa.thr.mlit.go.jp/shiogama/kids/history/history04.html|dead-url=no}} 不敷 </ref>；然而1884年9月侵襲當地的[[颱風]] 使 用 野蒜築港的海港突堤等港口設施嚴重毀損 ， 決定另建新 使政府最終放棄 港口，撤出當地<ref name="SendaiHistory:1"/><ref> 『仙台市史』 {{Cite news|date=2014年4月6日|script-title=ja:“幻の港”復興、運河再生は 「野蒜築港跡」講演 通 史編8（現代1）仙台市史編纂委員会し学ぶ 東松島|newspaper=石巻かほく|url=http://ishinomaki. 仙台市kahoku. 2011co. pjp/news/2014/04/20140406t13005.137 {{htm|accessdate=2015-08-09|language=ja icon|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304140710/http://ishinomaki.kahoku.co.jp/news/2014/04/20140406t13005.htm|archive-date=2016年3月4日|dead-url=yes}}</ref> 。1971年 。此後 ， 現代化 多數野蒜築港預定具備 的 仙台新港於仙台市東部 機能移至附近 的 長濱落成，並編入 鹽釜港 編制內 。1887年（[[明治]]20年） ， 正式名稱為「 [[ 鹽釜 車站]]通車營運；隔年， 港 仙台港區」口北側的工業用地建成，吸引大量工廠進駐，造就了[[鹽竈]]一時榮景<ref>『仙台 市 駅百年 史 』通史編8（現代1）仙台市史編纂委員会. 』JR東日本 仙台 市駅. 20111987. p.165 21 {{ja icon}}</ref> 。自此之後 。1910年 ， [[大日本帝國|日本政府]]指定 鹽釜港 的大部分貿易機能便逐漸轉移至仙台 為第二種重要 港 。2001 口；1951 年（[[ 平成昭和]]13 26 年）， 「鹽釜港」正式更名 指定 為 「仙台鹽釜 重要 港 」 口。1950年代後 ， 其中 鹽釜港 本身與仙台 除了原有的貿易 港 分別更名為「仙台鹽釜港鹽釜港區」 口機能外，還完善了工業原料運輸 及 「仙台鹽釜港仙台港區」漁業機能<ref>[http://www.pref.miyagi『宮城縣史』復刻版5（地誌交通史）宮城縣史編纂委員会.jp/kouwan/portplan-sendai/portplan-sendai4.htm 仙台塩釜港の港湾計画について] {{Wayback|url=http://www宮城県.pref1987.miyagipp.jp/kouwan/portplan-sendai/portplan628-sendai4.htm |date=20110312053437 }} 632 {{ja icon}}</ref>。

自[[ 江戶時代二戰]]後，日本[[日本戰後經濟奇蹟|經濟高度成長]] 以來 ，其中仙台地區指定為「新產業都市」。當地政府認為仙台原有的{{link-ja| 石卷 仙台 港|石巻港}}便以{{link-ja|東廻海運}} 航線所倚靠的據點港口活躍 不敷使用 ， 並於1964年成為重點 決定另建新 港 口<refname="SendaiHistory">[http://www.pref.miyagi.jp/is-kouwan/ishikou/rekishi.htm 『仙台市史』 石巻港の歴 通史編8（現代1）仙台市 史] {{Wayback|url=http://www編纂委員会.pref仙台市.miyagi2011.jp/is-kouwan/ishikou/rekiship.htm |date=20111111205400 }} 137 {{ja icon}}</ref> 。然而，在2010 。1971 年 日本政府自全國103個重要港口中選出43個{{link-ja|重點港口|重点港湾}}時 ， 石卷 現代化的仙台新 港 出乎意料 於仙台市東部 的 長濱落成， 並 未包含在 編入鹽釜港編制內，正式 名 單內稱為「鹽釜港仙台港區」<ref>[http://www.kahoku.co.jp/news/2010/08/20100803t11024『仙台市史』通史編8（現代1）仙台市史編纂委員会.htm 石巻「選外」非常に遺憾　重点港湾選定で知事が批判] {{Wayback|url=http://www.kahoku.co.jp/news/2010/08/20100803t11024仙台市.htm |date=20100806141343 }} [[河北新報]]2011. 2010-08-03p. 165 {{ja icon}}</ref>。 同年5月 自此之後 ， 時任[[國土交通 鹽釜港的 大 臣]]部分貿易機能便逐漸轉移至仙台港。2001年（[[ 前原誠司平成]] 視察石卷 13年），「鹽釜港」正式更名為「仙台鹽釜 港 時 」 ， 首次提出將該 其中鹽釜 港 本身 與 仙台港分別更名為「 仙台鹽釜港 合併的想法鹽釜港區」及「仙台鹽釜港仙台港區」<ref>[http://www.kahokupref.comiyagi.jp/newskouwan/2010portplan-sendai/08/20100819t11030portplan-sendai4.htm 石巻 仙台塩釜 港 、重点 の 港湾 根強 計画につ い 復活論　一体整備なお温度差て] {{Wayback|url=http://www.kahokupref.comiyagi.jp/newskouwan/2010portplan-sendai/08/20100819t11030portplan-sendai4.htm |date=20100822232402 20110312053437 }} 河北新報. 2010-08-19. {{ja icon}}</ref>。

2011年3月，[[東日本大震災]]發生，使包括仙台鹽釜港、石卷港及位於觀光勝地[[松島]]的[[松島港]]在內的日本東部沿岸各港口受到嚴重損害。為整合協調各港口運輸事務，並藉此加快震後港口設施、貿易運輸網及產業復興，宮城縣政府正式決定將上述三港整合，經日本{{link-ja| 閣議|閣議 (日本)}} 通過，於2012年10月將原有的仙台鹽釜港（含仙台及鹽釜港區）、石卷港和松島港重整為仙台、鹽釜、石卷及松島四大港區，整體名稱則維持「仙台鹽釜港」不變<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/report/press/port01_hh_000120.html|title=報道発表資料：仙台塩釜港、石巻港、松島港の統合について - 国土交通省|accessdate=2018-11-10|work=www.mlit.go.jp|language=ja|archive-date=2018-11-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20181110200035/http://www.mlit.go.jp/report/press/port01_hh_000120.html|dead-url=no}}</ref>。

今日的仙台鹽釜港是日本官方指定的{{link-ja| 中核國際港口|中核国際港湾}} 及{{link-ja| 國際據點港口|国際拠点港湾}} 之一；2017年，其貨物吞吐量位居日本港口第11位<ref name=":0"/>。