東海二橋將成為連接上海與 [[ 大洋山島 ]] 的 [[ 跨海大橋 ]] ，設計為鐵路公路兩用橋。隨着大洋山深水港的開發，必須有鐵路運輸參與，東海二橋的規劃建設意義重大。

東海大橋只能通行集裝箱卡車，其運輸服務範圍是500公里以內，不適用更長距離的運輸。就發展形勢而言，大、小洋山港區將形成3000萬標準集裝箱的能力，而 [[ 東海大橋 ]] 的設計通過能力為700萬標準集裝箱，運力有限遠遠無法滿足有關需求。隨着 [[ 大洋山深水港 ]] 的開發，必須有 [[ 鐵路 ]] 運輸參與，有效的海鐵聯運在運輸成本、運行安全、節省能源、減少污染等諸多方面有巨大優勢。因此，東海二橋不僅很有必要建設，還計劃建成公路和鐵路兩用橋 。 配套建設東海二橋公路鐵路兩用橋的同時，專家還建議在奉賢的平安鎮配套建火車集裝箱編組站，在[[大洋山]]上配套建設集裝箱碼頭和[[自由貿易港區]]，同時配套建設大、[[小洋山]]跨橋形成公路網，並抓緊落實原有的浦東鐵路規劃，使之形成一個完整的交通、貨運網絡 。

擬建東海二橋在市政府批覆的《上海市骨幹道路網深化規劃》中已明確，它的位置在已經建成的東海大橋的左側。東海二橋登陸線的規劃範圍為北至S2公路，南至 [[ 杭州灣 ]] 岸線，全長約12公里，沿線涉及S2公路、G1501公路以及兩港大道等立交節點。規劃方案顯示，東海二橋在滿足 [[ 跨海大橋 ]] 公路技術標準的前提下，兼顧鐵路規劃空間的預留，並綜合考慮了臨港燃機電廠—遠東站高壓線走廊、臨港新城污水處理廠、超高壓燃氣管、南奉交界區域土地集約利用等因素而形成。

東方網1月29日消息： 據《新聞晨報》報道，2005年東海大橋建成通車時 ，本報記者即刊發未來還將建設東海二橋的獨家信息。記者昨天從規劃部門獲悉 ，東海二橋建設規劃已經制訂，該橋將成為連接 [[ 上海 ]] 與大洋山島的跨海大橋，設計為鐵路公路兩用橋。隨着大洋山深水港的開發，必須有鐵路運輸參與，東海二橋的規劃建設意義重大。<ref>[https://baike.baidu.hk/item/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E4%BA%8C%E6%A9%8B/7113286 東海二橋]，百度百科，</ref>

擬建東海二橋在市政府批覆的《上海市骨幹道路網深化規劃》中已明確，它的位置在已經建成的東海大橋的左側。東海二橋登陸線的規劃範圍為北至S2公路，南至杭州灣岸線，全長約12公里，沿線涉及S2公路、G1501公路以及兩港大道等立交節點。規劃方案顯示，東海二橋在滿足跨海大橋公路技術標準的前提下，兼顧鐵路規劃空間的預留，並綜合考慮了 [[ 臨港燃機電廠 ]] —遠東站高壓線走廊、 [[ 臨港新城污水處理廠 ]] 、 [[ 超高壓燃氣管 ]] 、南奉交界區域土地集約利用等因素而形成。

東海二橋的具體登陸線自S2公路起，上跨G1501公路、 [[ 平莊公路 ]] 、規劃 [[ 滬通鐵路 ]] 、 [[ 浦東鐵路 ]] 、兩港大道、泐馬河後，引向東海二橋入海點，沿線與S2公路、G1501公路、兩港大道保持互通立交功能，道路紅線寬度60米，兩側道路隔離帶各50米。