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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''莱茵之箭号''' </p>
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|<center><img src="https://news.g2rail.com/wp-content/uploads/2020/02/%E5%BE%B7%E9%93%81-%E5%8C%BA%E9%97%B4%E8%BD%A6-RBRE01-9.jpg" width="280"></center><small>[https://news.g2rail.com/tw/%E8%90%8A%E8%8C%B5%E6%B2%B3%E5%88%97%E8%BB%8A-%E9%81%8A%E8%A6%BD%E8%90%8A%E8%8C%B5%E6%B2%B3%E6%9C%80%E7%BE%8E%E7%9A%84%E6%96%B9%E6%B3%95-36%E6%AD%90%E5%85%83%E5%B8%B6%E4%BD%A0%E5%BE%9E%E5%8D%97/ 圖片來自g2rail]</small>
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'''莱茵之箭号'''（{{lang-de|'''''Rheinpfeil'''''}}）曾是欧洲一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[德国联邦铁路]]在1952年至1991年间开行。其命名源自“莱茵之箭”的德文[[单词]]，比喻列车主要沿与[[莱茵河]]平行的[[铁路|路线]]。在1958年以前，它一直是[[快速列车 (德国)#长途列车|长途列车]][[莱茵之金号]]在[[多特蒙德]]－[[慕尼黑]]区间所使用的名称。自1965年起，它又以[[全欧快车]]类别独立运营，并在1971年变更为[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]。1979年，莱茵之箭号成为连接[[联邦德国]]及[[瑞士]]的国际列车，后于1987年被纳入[[欧城列车]]类别，直至1991年停运。在1973年6月3日起实施的夏季运行图调整中，杜伊斯堡的列车联运机制几乎被完全撤销。唯一的例外是莱茵之箭号的1节汉诺威－米兰直通车厢，它仍然由全欧快车莱茵之金号及[[罗兰号]]维持转达（杜塞尔多夫－巴塞尔区间联挂于莱茵之金号，巴塞尔－米兰区间联挂于罗兰号）。莱茵之箭号则已不再联挂莱茵之金号的荷兰－慕尼黑直通车厢，这一路线被新开行的全欧快车[[伊拉斯谟号]]。此外在1975年，汉诺威－[[基亚索]]间还设有1节直通车厢通过罗兰号实现转达，该车厢由私营[[旅行社]]提供，仅在每个[[周末]]。<ref>[https://www.scimall.org.cn/article/detail?id=4808444 莱茵之箭号]，科技工做者之家，2020-11-07</ref>