其余部分基本上仍采用DK1型结构。DK2型电动客车的车体钢结构进行了静强度试验，各部分应力均在允许范围内。1969年进行了运行试验，暴露的问题比较多，因此从1970年开始对DK2型车进行了下述主要改造：1、取消原来的主隔离熔断器箱，加装新试制改装的快速主熔断器和DW10D自动空气断路器，作为过渡型主保护装置；2、加大自然通风管；3、加大起制动电阻容量；4、用水平轴箱弹簧、转臂式轴箱定位逐步代替鞍形橡胶轴箱弹簧，加大构架横梁、侧梁的断面并改进结构等。<ref>[https://baijiahao.baidu.com/s?id=1603152537669617527&wfr=spider&for=pc DK2型地铁电动客车]搜狗</ref>

=='''参考文献'''==