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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 古瀨信號場…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 古瀨信號場</p>
|-
|<center><img src="https://livedoor.blogimg.jp/tgu17/imgs/e/2/e2f5e7a2-s.jpg" width="280" > </center>
<small>[http://blog.livedoor.jp/tgu17/furuse 圖片來自blog.livedoor] <br>
'''位置''' 北海道白糠郡白糠町和天別 <br>
'''路線''' 根室本線<br>
'''類型''' 地面車站 <br>
'''距離''' 274.8公里（起點站：瀧川）<br>
'''啟用日期''' 1954年7月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''古瀨信號場'''（{{jpn|j=古瀬信号場|hg=ふるせしんごうじょう|rm=Furuse Shingōjō}}）
==簡介==
是位於[[北海道]][[北海道]][[白糠郡]][[白糠町]]的[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）[[根室本線]]的[[信號場]]，原為[[鐵路車站]]，因使用人數不足而於2020年3月14日遭廢站<ref>[「駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列車通過 豊清水信号場は名残も」，名寄新聞：2021年4月13日，第3頁。</ref>。廢站前的[[車站編號]]為'''K46'''。
==結構==
===現時狀況===
廢站後，最初只是拆去月台上的站牌，月台仍然保留着，但2021年中時，相關的月台已經被拆去，只在原1號月台出入口近建築物前豎立了一塊「古瀨站跡」的展示牌。然而，由於班次上的編排，本處常被安排作為列車交換之用。
===車站年代===
設有兩個[[側式月台]]，以「千鳥式月台」的設計建成，1號月台連接建有一條細小的架空橋接駁至旁邊的小路，再行約400米便可到達主要路口。而1號月台旁邊，則建有一座兩層高的建築物，並附有「鐵路財產標」，曾經是作為職員宿舍之用<ref>「北海道駅めぐり 古瀬駅（ＪＲ根室線）」，北海道新聞：2018年7月23日，晚報第2頁。</ref>，後來被棄用，外牆亦出現破損，但2016年經歷過翻新工程，現時仍使用中，但用途不明。而在這兩層建築物旁，則另建有一座單層式的[[水泥]]建的線路控制房。
廢站前，部份普通列車班次已經不停靠本站，每天只停靠4班往釧路的下行班次，及3班上行往帶廣、芽室的班次。當中1號月台為主線，而2號月台為副線，過往，除非避車外，大部份上落客列車均會停靠在1號月台，但廢站前則以2號月台開出的班次較多。
無人化後，最初由[[白糠站]]管理，後來轉由[[音別站]]所管理。
====月台配置====
{| class="wikitable" style="float:right; margin: 10px 0 10px 20px; text-align:left"
|<center><img src="https://livedoor.blogimg.jp/tgu17/imgs/9/9/99af514a-s.jpg" width="250"></center><small>月台<br>[http://blog.livedoor.jp/tgu17/furuse 圖片來自blog.livedoor]</small>
|}
[[木]]建月台，長度約為50-60米，可停靠2輛編成的列車。由於2個月台相距達80米，前往2號月台的乘客，會採用直接沿小路至[[平交道]]橫過後前往，或利用1號月台向釧路方向的末端返回小路後再橫過平交道。
（資料為2020年3月廢站前的最後班次）
{| class="wikitable"
!月台!!路線!!方向!!前往!!備注
|-
! rowspan="2" |1
| rowspan="4" |{{color|#8cc63e|■}}根室本線
| 下行
| [[釧路站|釧路]]方面
| 每天2班
|-
| 上行
| [[芽室站|芽室]]方面
| 每天1班
|-
! rowspan="2" | 2
| 下行
| 釧路方面
| 每天2班
|-
| 上行
| [[帶廣站|帶廣]]方面
| 每天2班
|-
|}
== 歷史 ==
* 1954年7月1日：[[日本國有鐵道|國有鐵道]] 開設'''古瀨'''信號場，並配置職員。
* 1971年8月1日：信號場無人化。
* 1987年4月1日：[[國鐵分割民營化]]後，由JR北海道繼承。同時升格為車站。
* 1990年3月10日：設定營業距離。
* 2019年12月11日：JR北海道向白糠町表達、因使用者人數不足，車站將於2020年3月[[時間表改正]]時廢站<ref name="hokkaido-np.co.jp/article/373395">{{Cite news|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/373395|title=JR根室線・古瀬駅 来年3月廃止|newspaper=北海道新聞|date=2019-12-11|accessdate=2019-12-11|archiveurl=https://archive.is/qkqpt|archivedate=2019-12-11}}</ref>。
* 2020年3月14日：車站取消。<ref name="press/20191213_KO_kaisei">{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf|title=2020年3月ダイヤ改正について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2019-12-13|accessdate=2019-12-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191213082940/http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf|archivedate=2019-12-13}}</ref><ref name="hokkaido-np.co.jp/article/402287">{{Cite news|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/402287|title=寂しいけどありがとう 白糠・古瀬駅、南弟子屈駅が最後の営業 ファンら別れ惜しむ|newspaper=北海道新聞|date=2020-03-14|accessdate=2020-03-26|archiveurl=https://archive.is/IrrMs|archivedate=2020-03-27}}</ref>。再び'''古瀬信号場'''となる<ref name="nayoro-news/20210413">{{Cite news|title=駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列車通過 豊清水信号場は名残も|page=3|newspaper=名寄新聞|date=2021-04-13}}</ref>。
== 車站周邊 ==
車站主要被周圍的森林所包圍，並有少量的奶農在此生活。本車站亦是其中一個秘境車站。車站道路亦沒有得到很好的維護。
== 相鄰車站 ==
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: {{color|#8cc63e|■}}根室本線
:: [[音別站|音別]]（K45）－'''古瀨信號場（K46）'''－[[白糠站|白糠]]（K47）
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 古瀨信號場</p>
|-
|<center><img src="https://livedoor.blogimg.jp/tgu17/imgs/e/2/e2f5e7a2-s.jpg" width="280" > </center>
<small>[http://blog.livedoor.jp/tgu17/furuse 圖片來自blog.livedoor] <br>
'''位置''' 北海道白糠郡白糠町和天別 <br>
'''路線''' 根室本線<br>
'''類型''' 地面車站 <br>
'''距離''' 274.8公里（起點站：瀧川）<br>
'''啟用日期''' 1954年7月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''古瀨信號場'''（{{jpn|j=古瀬信号場|hg=ふるせしんごうじょう|rm=Furuse Shingōjō}}）
==簡介==
是位於[[北海道]][[北海道]][[白糠郡]][[白糠町]]的[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）[[根室本線]]的[[信號場]]，原為[[鐵路車站]]，因使用人數不足而於2020年3月14日遭廢站<ref>[「駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列車通過 豊清水信号場は名残も」，名寄新聞：2021年4月13日，第3頁。</ref>。廢站前的[[車站編號]]為'''K46'''。
==結構==
===現時狀況===
廢站後，最初只是拆去月台上的站牌，月台仍然保留着，但2021年中時，相關的月台已經被拆去，只在原1號月台出入口近建築物前豎立了一塊「古瀨站跡」的展示牌。然而，由於班次上的編排，本處常被安排作為列車交換之用。
===車站年代===
設有兩個[[側式月台]]，以「千鳥式月台」的設計建成，1號月台連接建有一條細小的架空橋接駁至旁邊的小路，再行約400米便可到達主要路口。而1號月台旁邊，則建有一座兩層高的建築物，並附有「鐵路財產標」，曾經是作為職員宿舍之用<ref>「北海道駅めぐり 古瀬駅（ＪＲ根室線）」，北海道新聞：2018年7月23日，晚報第2頁。</ref>，後來被棄用，外牆亦出現破損，但2016年經歷過翻新工程，現時仍使用中，但用途不明。而在這兩層建築物旁，則另建有一座單層式的[[水泥]]建的線路控制房。
廢站前，部份普通列車班次已經不停靠本站，每天只停靠4班往釧路的下行班次，及3班上行往帶廣、芽室的班次。當中1號月台為主線，而2號月台為副線，過往，除非避車外，大部份上落客列車均會停靠在1號月台，但廢站前則以2號月台開出的班次較多。
無人化後，最初由[[白糠站]]管理，後來轉由[[音別站]]所管理。
====月台配置====
{| class="wikitable" style="float:right; margin: 10px 0 10px 20px; text-align:left"
|<center><img src="https://livedoor.blogimg.jp/tgu17/imgs/9/9/99af514a-s.jpg" width="250"></center><small>月台<br>[http://blog.livedoor.jp/tgu17/furuse 圖片來自blog.livedoor]</small>
|}
[[木]]建月台，長度約為50-60米，可停靠2輛編成的列車。由於2個月台相距達80米，前往2號月台的乘客，會採用直接沿小路至[[平交道]]橫過後前往，或利用1號月台向釧路方向的末端返回小路後再橫過平交道。
（資料為2020年3月廢站前的最後班次）
{| class="wikitable"
!月台!!路線!!方向!!前往!!備注
|-
! rowspan="2" |1
| rowspan="4" |{{color|#8cc63e|■}}根室本線
| 下行
| [[釧路站|釧路]]方面
| 每天2班
|-
| 上行
| [[芽室站|芽室]]方面
| 每天1班
|-
! rowspan="2" | 2
| 下行
| 釧路方面
| 每天2班
|-
| 上行
| [[帶廣站|帶廣]]方面
| 每天2班
|-
|}
== 歷史 ==
* 1954年7月1日：[[日本國有鐵道|國有鐵道]] 開設'''古瀨'''信號場，並配置職員。
* 1971年8月1日：信號場無人化。
* 1987年4月1日：[[國鐵分割民營化]]後，由JR北海道繼承。同時升格為車站。
* 1990年3月10日：設定營業距離。
* 2019年12月11日：JR北海道向白糠町表達、因使用者人數不足，車站將於2020年3月[[時間表改正]]時廢站<ref name="hokkaido-np.co.jp/article/373395">{{Cite news|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/373395|title=JR根室線・古瀬駅 来年3月廃止|newspaper=北海道新聞|date=2019-12-11|accessdate=2019-12-11|archiveurl=https://archive.is/qkqpt|archivedate=2019-12-11}}</ref>。
* 2020年3月14日：車站取消。<ref name="press/20191213_KO_kaisei">{{Cite press release|url=https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf|title=2020年3月ダイヤ改正について|format=PDF|publisher=北海道旅客鉄道|date=2019-12-13|accessdate=2019-12-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191213082940/http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf|archivedate=2019-12-13}}</ref><ref name="hokkaido-np.co.jp/article/402287">{{Cite news|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/402287|title=寂しいけどありがとう 白糠・古瀬駅、南弟子屈駅が最後の営業 ファンら別れ惜しむ|newspaper=北海道新聞|date=2020-03-14|accessdate=2020-03-26|archiveurl=https://archive.is/IrrMs|archivedate=2020-03-27}}</ref>。再び'''古瀬信号場'''となる<ref name="nayoro-news/20210413">{{Cite news|title=駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列車通過 豊清水信号場は名残も|page=3|newspaper=名寄新聞|date=2021-04-13}}</ref>。
== 車站周邊 ==
車站主要被周圍的森林所包圍，並有少量的奶農在此生活。本車站亦是其中一個秘境車站。車站道路亦沒有得到很好的維護。
== 相鄰車站 ==
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: {{color|#8cc63e|■}}根室本線
:: [[音別站|音別]]（K45）－'''古瀨信號場（K46）'''－[[白糠站|白糠]]（K47）
== 參考文獻 ==
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