24,887
次編輯
變更
创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 春日野車…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 春日野車站 </p>
|-
|<center><img src="https://www.chintai.net/app/peyasagashi/article/wp-content/uploads/2021/02/pixta_60202951_M_R.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.chintai.net/app/peyasagashi/article/town/1155_haruhino/ 圖片來自ぺやさがし 株式会社CHINTAI] <br>
'''日語名稱''' はるひのえき<br>
'''位置''' [[日本]][[神奈川縣]][[川崎市]][[麻生區]]黑川 春日野五丁目8番1號<br>
'''站體類型''' [[地面車站]]<br>
'''月台配置''' 2面2線<br>
'''啟用日期''' 2004年（[[平成]]16年）12月11日<br>
</small>
|}
</div>
'''春日野站'''（{{jpn|j=はるひ野駅|hg=はるひのえき|rm=Haruhino eki}}）是一個位於[[神奈川縣]][[川崎市]][[麻生區]]{{link-ja|黑川 (川崎市)#黑川下·春日野地區|黒川 (川崎市)#黒川下・はるひ野地区|春日野}}五丁目，屬於[[小田急電鐵]][[多摩線]]的[[鐵路車站]]。[[車站編號]]是'''OT 04'''。開業時導入通用化設計與風力、太陽能混合式發電設備。兩月台之間的天橋上有大型屋頂覆蓋為本站外觀特色，並入選2005年鐵道建築協會獎。
== 歷史 ==
多摩線建設時已有本站周邊的開發計畫，但小田急、[[京王電鐵|京王]]未能與地主達成共識，造成開發計畫難以進行，導致1977年（昭和52年）兩公司宣布終止開發。現在春日野站的位置在多摩線計畫時便是設站地點之一。1991年（平成3年）3月，車站周邊地區開發計畫核准，翌年動工。
歷經多次計畫變更後，小田急於2000年（[[平成]]12年）12月宣布設站計畫，意指小田急是在沒有機構、地主的委託下獨立建設新站，但申請核准時的報導資料為「受到都市基盤整備公團委託設置新站」，兩者說法不同。在舉行地方說明會後，2003年（平成15年）2月申請設站許可，實際上是小田急電鐵提出事業基本計劃變更的許可申請。
2003年11月動工。本站位於黑川特定土地區劃整理事業地中央（之後的「春日野」）為最後的土地利用計畫圖，本站實際建設地點並非原先的保留用地，這是為了保存小田急永山方向北側京王相模原線與小田急多摩線之間的三澤川支流水源地，而將車站改到現在的位置。
由小田急設計顧問{{link-ja|篠田義男|篠田義男}}建築研究所設計，小田急建設施工，總工程費用約25億日圓，面積5,300平方公尺。2004年（平成16年）12月11日開業，是小田急第70座車站。依據[[都市再生機構]]、[[川崎市]]等的備忘錄，一開始未規劃站前廣場，開業當時也未決定都市計畫。在都市計畫決定後，2008年（平成20年）11月完成南口站前廣場。廣場規劃時，由於周邊巴士業者未有停靠春日野站的計畫，因此設計上未考慮大型巴士的容納空間<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/50/50tosike/home/osirase/tosikeikaku/kurokawa3/soan/koujyutu.pdf 川崎市都市計画公聴会 川崎都市計画道路の変更 （3・5・18号黒川3号線の追加）公述意見の要旨と市の考え方]，川崎市，2012-09-06</ref>。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循環巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）開始停靠南口站前廣場。
=== 年表 ===
*1974年（昭和49年）6月1日 - 小田急多摩線開通
*2000年（平成12年）12月頃 - 小田急規劃新站
*2002年（平成14年）9月 - 設站說明會
*2003年（平成15年）
**2月14日 - 小田急向國土交通省申請新站許可
**11月 - 動工
*2004年（平成16年）
**12月7日 - 開設
**12月11日 - 開業
*2008年（平成20年）11月 - 南口站前廣場完成<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000005/5002/keikakusyo.pdf 川崎都市計画道路の変更（川崎市決定）]，2012-11-01，川崎市</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20160304132403/http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000005/5002/keikakusyo.pdf 川崎都市計画道路の変更（川崎市決定）]，2016-03-04，站前廣場等計畫公告</ref>
*2011年（平成23年）3月31日 - 稻城市循環巴士（I Bus）開始停靠南口
*2014年（平成26年）3月15日 - 改點，成為準急停靠站，2014年3月15日改點後，多摩線準急僅平日早晨下行1班。
== 站名由來 ==
站名源自於都市基盤整備公團（之後的[[都市再生機構]]）開發的住宅區「'''黑川春日野'''」（くろかわはるひ野）。為了避免因「黑川」造成與其他車站之間的混淆，選擇以「春日野」作為站名。
2006年3月13日，本地實施住居表示，都市再生機構開發地區的町名也改為春日野。至2009年為止，本站是小田急車站中唯一使用平假名的車站。
地名「春日野」本身是2001年（平成13年）4月地主與都市基盤整備公團兩方從「春日野」、「水木野」、「萬葉之丘」三案中選出<ref>『黒川地区「愛称」選考について』 平成13年4月22日</ref>。「春日野」的「春」取自對新市街成長的期待，「日」代表本地面東向陽的斜坡面，「野」意為廣大土地<ref>「黒川特定土地区画整理区域の新町界・町名(案)について」 新町名地番検討会 2004年6月発行</ref>。為維持其獨特性，「春日野」由都市再生機構登記為商標<ref>[http://www1.ipdl.inpit.go.jp/syutsugan/TM_DETAIL_A.cgi?0&1&0&1&1&133640316471047204124828 商標出願・登録情報検索]，
2012-05-07， 特許庁</ref>。
== 車站構造 ==
* 本站是當時2004年日本國內新站中少見的[[地面車站]]，可停靠10輛編組列車的2面2線[[側式月台]]構造。
* 兩月台間的天橋在考慮通風、採光的因素下增加大型屋頂。剪票口分為北口與南口兩處，北口在新百合丘方向月台（以下稱上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下稱下行月台）。
* 站務室位於南口，站員也僅配置於南口。值勤職間為7:30～11:00與13:00～末班車，其他時間無人執勤，除本站外，多摩線全站皆為跨站式站房或高架車站。
* 另外，本站動工的2003年當時全部車站都只有一處剪票口。多摩中心站東口剪票口在2004年11月設置，新百合丘站中央東剪票口在2008年3月設置，因此只有本站在開業時擁有2處剪票口。
* 本站設置由10座額定輸出功率400kW的風力發電機與8座額定輸出功率136kW的[[太陽能電池]]組成的混合型發電系統，為車站設備電力來源之一，而上行月台屋頂作有部分綠化工程。
* 兩月台之間的天橋設有電扶梯與電梯，上行月台電梯可通至北口。下行月台有無障礙廁所，上行月台為一般廁所。
* 本站在2005年入選鐵道建築協會獎。
==月台配置==
<!-- 小田急公式サイトの表記による --->
{|class="wikitable"
|+春日野站月台
|-
!月台!!路線!!方向!!目的地
|-
!1
|rowspan=2| 多摩線
|style="text-align:center"|下行
|[[唐木田站|唐木田]]方向
|-
!2
|style="text-align:center"|上行
|[[新百合丘站|新百合丘]]、[[新宿站|新宿]]、[[千代田線]]方向
|}
==視頻==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=nE1vpBuqOro
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【散策ドライブ】神奈川県「はるひ野駅（川崎市麻生区）」周辺を走行（撮影2021/09）Haruhino Drive }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=6d8qfGz1XnM
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=神奈川散歩 はるひ野の街並み(川崎-麻生区) Kanagawa cityscape Kawasaki Haruhino walk }}
</div> {{-}}
=== 參考資料 ===
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.odakyu.jp/station/haruhino/ はるひ野駅のご案内 - 小田急電鉄]
*[https://www.homemate-research-station.com/dtl/46000000000000008953/rosenzu/P068003/ 【ユキサキナビ】路線図：はるひ野駅 小田急多摩線 ]
*[https://www.travelbook.co.jp/topic/23505 小田急多摩線・はるひ野駅と周辺について！様々な情報を集めてみました]
*[https://tabelog.com/kanagawa/A1405/A140508/R10944/rstLst/ はるひ野駅でおすすめのグルメ情報をご紹介！ | 食べログ ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/timetable/%E3%81%AF%E3%82%8B%E3%81%B2%E9%87%8E/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E5%A4%9A%E6%91%A9%E7%B7%9A/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E6%B0%B8%E5%B1%B1/
はるひ野駅 小田急多摩線時刻表 - ジョルダン]
*[https://www.odakyu-voice.jp/town/2016_04_townfile/ ODAKYU Town File -No.32 はるひ野]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 春日野車站 </p>
|-
|<center><img src="https://www.chintai.net/app/peyasagashi/article/wp-content/uploads/2021/02/pixta_60202951_M_R.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.chintai.net/app/peyasagashi/article/town/1155_haruhino/ 圖片來自ぺやさがし 株式会社CHINTAI] <br>
'''日語名稱''' はるひのえき<br>
'''位置''' [[日本]][[神奈川縣]][[川崎市]][[麻生區]]黑川 春日野五丁目8番1號<br>
'''站體類型''' [[地面車站]]<br>
'''月台配置''' 2面2線<br>
'''啟用日期''' 2004年（[[平成]]16年）12月11日<br>
</small>
|}
</div>
'''春日野站'''（{{jpn|j=はるひ野駅|hg=はるひのえき|rm=Haruhino eki}}）是一個位於[[神奈川縣]][[川崎市]][[麻生區]]{{link-ja|黑川 (川崎市)#黑川下·春日野地區|黒川 (川崎市)#黒川下・はるひ野地区|春日野}}五丁目，屬於[[小田急電鐵]][[多摩線]]的[[鐵路車站]]。[[車站編號]]是'''OT 04'''。開業時導入通用化設計與風力、太陽能混合式發電設備。兩月台之間的天橋上有大型屋頂覆蓋為本站外觀特色，並入選2005年鐵道建築協會獎。
== 歷史 ==
多摩線建設時已有本站周邊的開發計畫，但小田急、[[京王電鐵|京王]]未能與地主達成共識，造成開發計畫難以進行，導致1977年（昭和52年）兩公司宣布終止開發。現在春日野站的位置在多摩線計畫時便是設站地點之一。1991年（平成3年）3月，車站周邊地區開發計畫核准，翌年動工。
歷經多次計畫變更後，小田急於2000年（[[平成]]12年）12月宣布設站計畫，意指小田急是在沒有機構、地主的委託下獨立建設新站，但申請核准時的報導資料為「受到都市基盤整備公團委託設置新站」，兩者說法不同。在舉行地方說明會後，2003年（平成15年）2月申請設站許可，實際上是小田急電鐵提出事業基本計劃變更的許可申請。
2003年11月動工。本站位於黑川特定土地區劃整理事業地中央（之後的「春日野」）為最後的土地利用計畫圖，本站實際建設地點並非原先的保留用地，這是為了保存小田急永山方向北側京王相模原線與小田急多摩線之間的三澤川支流水源地，而將車站改到現在的位置。
由小田急設計顧問{{link-ja|篠田義男|篠田義男}}建築研究所設計，小田急建設施工，總工程費用約25億日圓，面積5,300平方公尺。2004年（平成16年）12月11日開業，是小田急第70座車站。依據[[都市再生機構]]、[[川崎市]]等的備忘錄，一開始未規劃站前廣場，開業當時也未決定都市計畫。在都市計畫決定後，2008年（平成20年）11月完成南口站前廣場。廣場規劃時，由於周邊巴士業者未有停靠春日野站的計畫，因此設計上未考慮大型巴士的容納空間<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/50/50tosike/home/osirase/tosikeikaku/kurokawa3/soan/koujyutu.pdf 川崎市都市計画公聴会 川崎都市計画道路の変更 （3・5・18号黒川3号線の追加）公述意見の要旨と市の考え方]，川崎市，2012-09-06</ref>。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循環巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）開始停靠南口站前廣場。
=== 年表 ===
*1974年（昭和49年）6月1日 - 小田急多摩線開通
*2000年（平成12年）12月頃 - 小田急規劃新站
*2002年（平成14年）9月 - 設站說明會
*2003年（平成15年）
**2月14日 - 小田急向國土交通省申請新站許可
**11月 - 動工
*2004年（平成16年）
**12月7日 - 開設
**12月11日 - 開業
*2008年（平成20年）11月 - 南口站前廣場完成<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000005/5002/keikakusyo.pdf 川崎都市計画道路の変更（川崎市決定）]，2012-11-01，川崎市</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20160304132403/http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000005/5002/keikakusyo.pdf 川崎都市計画道路の変更（川崎市決定）]，2016-03-04，站前廣場等計畫公告</ref>
*2011年（平成23年）3月31日 - 稻城市循環巴士（I Bus）開始停靠南口
*2014年（平成26年）3月15日 - 改點，成為準急停靠站，2014年3月15日改點後，多摩線準急僅平日早晨下行1班。
== 站名由來 ==
站名源自於都市基盤整備公團（之後的[[都市再生機構]]）開發的住宅區「'''黑川春日野'''」（くろかわはるひ野）。為了避免因「黑川」造成與其他車站之間的混淆，選擇以「春日野」作為站名。
2006年3月13日，本地實施住居表示，都市再生機構開發地區的町名也改為春日野。至2009年為止，本站是小田急車站中唯一使用平假名的車站。
地名「春日野」本身是2001年（平成13年）4月地主與都市基盤整備公團兩方從「春日野」、「水木野」、「萬葉之丘」三案中選出<ref>『黒川地区「愛称」選考について』 平成13年4月22日</ref>。「春日野」的「春」取自對新市街成長的期待，「日」代表本地面東向陽的斜坡面，「野」意為廣大土地<ref>「黒川特定土地区画整理区域の新町界・町名(案)について」 新町名地番検討会 2004年6月発行</ref>。為維持其獨特性，「春日野」由都市再生機構登記為商標<ref>[http://www1.ipdl.inpit.go.jp/syutsugan/TM_DETAIL_A.cgi?0&1&0&1&1&133640316471047204124828 商標出願・登録情報検索]，
2012-05-07， 特許庁</ref>。
== 車站構造 ==
* 本站是當時2004年日本國內新站中少見的[[地面車站]]，可停靠10輛編組列車的2面2線[[側式月台]]構造。
* 兩月台間的天橋在考慮通風、採光的因素下增加大型屋頂。剪票口分為北口與南口兩處，北口在新百合丘方向月台（以下稱上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下稱下行月台）。
* 站務室位於南口，站員也僅配置於南口。值勤職間為7:30～11:00與13:00～末班車，其他時間無人執勤，除本站外，多摩線全站皆為跨站式站房或高架車站。
* 另外，本站動工的2003年當時全部車站都只有一處剪票口。多摩中心站東口剪票口在2004年11月設置，新百合丘站中央東剪票口在2008年3月設置，因此只有本站在開業時擁有2處剪票口。
* 本站設置由10座額定輸出功率400kW的風力發電機與8座額定輸出功率136kW的[[太陽能電池]]組成的混合型發電系統，為車站設備電力來源之一，而上行月台屋頂作有部分綠化工程。
* 兩月台之間的天橋設有電扶梯與電梯，上行月台電梯可通至北口。下行月台有無障礙廁所，上行月台為一般廁所。
* 本站在2005年入選鐵道建築協會獎。
==月台配置==
<!-- 小田急公式サイトの表記による --->
{|class="wikitable"
|+春日野站月台
|-
!月台!!路線!!方向!!目的地
|-
!1
|rowspan=2| 多摩線
|style="text-align:center"|下行
|[[唐木田站|唐木田]]方向
|-
!2
|style="text-align:center"|上行
|[[新百合丘站|新百合丘]]、[[新宿站|新宿]]、[[千代田線]]方向
|}
==視頻==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=nE1vpBuqOro
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【散策ドライブ】神奈川県「はるひ野駅（川崎市麻生区）」周辺を走行（撮影2021/09）Haruhino Drive }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=6d8qfGz1XnM
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=神奈川散歩 はるひ野の街並み(川崎-麻生区) Kanagawa cityscape Kawasaki Haruhino walk }}
</div> {{-}}
=== 參考資料 ===
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.odakyu.jp/station/haruhino/ はるひ野駅のご案内 - 小田急電鉄]
*[https://www.homemate-research-station.com/dtl/46000000000000008953/rosenzu/P068003/ 【ユキサキナビ】路線図：はるひ野駅 小田急多摩線 ]
*[https://www.travelbook.co.jp/topic/23505 小田急多摩線・はるひ野駅と周辺について！様々な情報を集めてみました]
*[https://tabelog.com/kanagawa/A1405/A140508/R10944/rstLst/ はるひ野駅でおすすめのグルメ情報をご紹介！ | 食べログ ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/timetable/%E3%81%AF%E3%82%8B%E3%81%B2%E9%87%8E/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E5%A4%9A%E6%91%A9%E7%B7%9A/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E6%B0%B8%E5%B1%B1/
はるひ野駅 小田急多摩線時刻表 - ジョルダン]
*[https://www.odakyu-voice.jp/town/2016_04_townfile/ ODAKYU Town File -No.32 はるひ野]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]