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[[File: 涡轮风扇发动机1.jpg|320px|缩略图|右|<big>涡轮风扇发动机</big>[http://www.pikacn.com/uploadfile/News/20154/28/2015-04-28-499a78a1d9-afa3-4e5e-8716-16176bd4fffd.jpg 原图链接][http://www.pikacn.com/news/20154/2611.html 来自 皮卡中国 的图片]]]
'''涡轮风扇发动机'''（[[英语]]：Turbofan Engine，亦称涡扇发动机或者内外函[[喷气发动机]]）是一种燃气涡轮式[[航空发动机]]，主要特点是其首级扇叶的面积大过涡轮喷气发动机的首级扇叶很多，部分空气经过的涡轮喷气发动机称为内涵道，经由内含的涡轮驱动首级增压扇叶推动[[空气]]经过的外侧部分称为外涵道，增压扇叶同时具有[[螺旋桨]]和压缩[[空气]]的用途的作用，能将部分吸入的空气通过喷气发动机的外围提供直接推力，内外涵共同产生推力<ref>[https://www.sohu.com/a/199482016_403246 涡轮风扇发动机的工作原理 看完你就知道中外制造差距了]，搜狐，2017-10-22</ref>。可同时具有[[涡轮螺旋桨]]与涡轮喷气推进发动机的双重推力供给。
==简介==
涡轮风扇发动机外观上似乎是更粗的[[发动机]]，实际上只有中心是喷气发动机，其他全是扇风推进，因为并非只依靠涡轮喷气直接燃油[[燃烧]]出高压空气提供推力，所以单位推力小时耗油率比纯涡轮喷气佳，但螺旋扇叶速度越快的推力重量比耗损功率较大，比较纯涡轮喷气，超音速飞行时其受到附面层影响使其[[低气压]]高空与超音速下推力重量不佳。于是乎，涡扇发动机最适合飞行[[速度]]为每小时400至2,000公里时使用，故此现在多数的喷气机发动机都是采用涡扇发动机作为[[动力]]来源。
涡轮风扇发动机的涵道比是单位[[时间]]内不经过燃烧室的空气质量，与通过燃烧室的[[空气]]质量的比例。涵道比为零的涡扇发动机即是涡轮喷气发动机，早期的涡扇发动机和现代战斗机使用的涡扇发动机涵道比都较低，例如世界上第一款实用涡扇发动机，罗尔斯·罗伊斯的康威型[[涵道比]]只有0.3，现代多数[[民用飞机]]为了省油，发动机的涵道比越来越大，通常都在5以上，跟使用螺旋桨飞行其实是差不多<ref>[http://www.360doc.cn/mip/883730827.html 涡扇发动机和涡喷发动机有什么区别?]，360doc个人图书馆，2020-01-02</ref>。涵道比高的涡轮风扇发动机耗油较少，但推力却与涡轮喷气发动机相当，且运转时还宁静得多。
至于[[战斗机]]使用低涵道比发动机，主要是因为截面积与常用飞行速度与民用飞机不同。高涵道比的发动机截面积过大在[[超音速]]的时候阻力过大，另外在超音速的状况下效率也会比纯涡轮喷气甚至于低涵道比设计还低，所以战斗机皆使用低涵道比发动机（涵道比皆低于1）。只在超音速飞行的[[协和式客机]]，因为长时间处于超音速状态，为了提升效率与降低成本，就是使用纯涡轮喷气而无涵道比的发动机，是少数真正利用喷气飞行的[[飞机]]。
==视频==
===<center> 涡轮风扇发动机 相关视频</center>===
<center>3D动画演示：涡轮风扇发动机工作原理</center>
<center>{{#iDisplay:e0603sn7mbm|560|390|qq}}</center>
<center>涡轮风扇发动机叶片试验</center>
<center>{{#iDisplay:j05619anfxw|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:487 製造品業]]
無編輯摘要