: 可以发现德军在火箭、喷气引擎方面的科技起步比英美盟军早很多，所获得的成果也十分可观;而第一架喷气动力的飞机 Heinkel He178 于大战爆发前几天的 1939 年8月27日试飞成功 (英国的Gloster E.28/39 于 15/05/41)，第一架 [[ 喷气式战斗机 ]]Heinkel He280 于 1941 年4月2日试飞成功，紧接著 Messerschmitt Me262 原型机也于 1942 年7月18日完成全喷气动力飞行 (自 1941 年4月起的头几次飞行不是用活塞引擎就是喷气/活塞引擎并用)，正式成为He280 战机的竞标对手。日后 ， 由于 He280 发展上的问题，德国空军于 1943 年3月27日正式放弃 He280 的发展，而将第一代喷气式战斗机的发展 ， 集中在Messerschmitt 的 Me262 以及 Jumo 004 发动机上。

: 谈起 Me262 “Me262” 在初期时的发展，最为人称道的或许就是 ： 1943 年5月22日时任战斗机兵种总监 (General der Jagdflieger) 的 [[ 阿道夫·格兰德 ]] 少将(Generalmajor Adolf Galland) 在试飞 Me262V4 原型机所说的"就像天使在后面推送一样!"的感言。虽然格兰德少将希望 Me262 “Me262” 能够尽速量产并进入服役，但是喷气式飞机对当时的航空技术而言还是一个未知的领域，而喷气引擎的开发其实也是在一种摸索、试误的状态下进行，因此要使 “ Me262 ” 在1943 年底之前开始量产并进入服役完全是不可能的事情。而初期喷气机的不稳定性可以从多架 Me262原型机先后坠毁 (Me262V3 于 11/08/42 坠毁、V2 于 18/04/43 坠毁、V4 于25/07/43 坠毁、V5 于 04/08/43 坠毁)一事中得到证实，而这些宝贵原型机的损失 ， 不可讳言地也减缓了 “ Me262 ” 的开发时程。

: 此外 [[ 希特勒 ]] 于 1943 年十一月廿六日宣布了一项命令，而一般人相信这是阻挠 Me262 发展的罪魁祸首──将Me262 当作"闪电轰炸机"使用。从上一段的叙述 ， 我们可以知道，Me262 原型机的试飞计划在1943 年下半年陷入进度严重落后的状态，而 Junkers Jumo 004 喷气 [[ 引擎 ]] 的进展也好不到哪里去，再加上 Me262 本来就可以在不更改设计的状况下携带两枚 SC500 500-kg 炸弹，所以说因为希特勒的这一道命令 , 使得Me262 "延后一年以上服役"的说法 ， 已经被证明是谬误的── Me262 本来就不可能在 1943 年底以前进入批量生产。

: 德国空军在开发一种新型作战机种时都会编组一个测试分队，并且以该机的数字编号作为测试分队 (Erprobungskommaodo，简称Ekdo) 的队名 (如Fw190 的测试分队为 Ekdo 190，Ju88为 Ekdo 88，Me163 为 Ekdo 163，He162为 Ekdo 162，Do335 为 Ekdo 335 等)，此等测试分队设立的目的在于实验新战机的使用战术以及发展适当的训练课程，以培养新进的飞行员。而 Me262 的测试分队 Ekdo 262 则于 1943 年十二月九日成立，指挥官为 [[ 威纳·提尔费德 ]] 上尉(Hauptmann Werner Thierfelder，骑士铁十字勋章，在 ZG26 有击落 27 架的记录)，测试分队主要由 8./ZG26 以及 9./ZG26 的成员所组成。而 Me262 的开发也分成匿称"燕子 (Schwalbe)"的战斗机型 Me262A-1a以及匿称"风暴鸟(Sturmvogel)"的战斗轰炸型 Me262A-2a 两种。

: 讽刺的是，Ekdo 262 此时并没有飞机可用，所有的原型机因为数量稀少 ， 因此 ， 完全都还无法从测试计 画 划 中撤出，一直到了 1944年5月初 ， 才有 Me262V8(第八架原型机) 供Ekdo 262 使用。此时 Me262A-1a 战斗机型也正式进入量产，但是 ， 初期量产型的问题多多，诸如 ： 机翼蒙皮、升降舵等问题使得 Ekdo 262 所接收的多架量产型机难以运作。雪上加霜的是，指挥官提尔费德上尉 ， 在 1944 年7月18日驾机升空后殉职，失事原因可能是 ： 引擎的固定环断裂 (官方报告表示是与敌机交战被击落)。

: 同一时期，在第五十一轰炸机联队"火绒草"(KG51 'Edelweiss') 之下也成立了一个以 [[ 沃尔夫冈·尚克少 ]] 校(Major Wolfgang Schenck，橡叶骑士铁十字勋章，18 架，前 SchlG2 联队长) 为首的"尚克大队 (Kommando Schenck)"，这个主要以第一大队 (I./KG51) 为核心的单位 ， 于 1944年6月20日开始 ， 从 Ju88A至 Me262A-2a 的转换训练，而自7月20日开始尚克大队 3./KG51 的九架 Me262A-2a'Sturmvogel' 战斗轰炸机移往法国作战，算是第一个正式参战的 Me262A 正规部队。

:Ekdo 262 的成员们继续进行著 “ 喷气式战斗机 ” 的测试，但是 Me262 “Me262” 的高速以及高翼负荷特性 ， 反而使得她难以与传统活塞式战机进行空中缠斗，截至 1944 年9月中之前 ，Me262 ，“Me262” 战机所击落的敌机还不到 20 架 (26/07/44 一架蚊式轰炸机首开记录)，其中大多数是执行高空侦察任务的蚊式、野马式、闪电式盟军高速侦察机。

:1944 年9月20日，东线的空战专家以及国防军第八位钻石佩剑橡叶骑士铁十字勋章得主 [[ 沃尔特·诺沃特尼 ]] 少校 (Major Walter Nowotny，258 架)奉命将 Ekdo 262 改组为具有三个中队的"诺沃特尼大队(Kommando Nowotny)"，同一天，希特勒放弃将 “ Me262 ” 当作闪电轰炸机的想法 (或许是因为已经有 Arado Ar234 喷气轰炸机服役的缘故)，自此 Me262 加紧编练的脚步，以不负德军众高层人士的期望。

: 自从 1943 年底以来的一年多里，以战斗机兵种总监格兰德少将为首的许多空军高级将领 ， 大力主张应将 Me262发展为战斗机使用，并且预言 ： 一但 “ Me262 ” 投入战场之后，德军自 1944 年初以降失去的制空权将重新自盟军手中夺回，因此 ， 诺沃特尼少校和Kommando Nowotny 的压力就格外的严重──空军把所有扭转战局的希望放在他们身上。如前面所提过的，喷气引擎技术的不成熟以及战略物资的欠缺 ， 降低了 Me262 “Me262” 的成熟度，而交机缓慢及训练课程不足 ， 也使得飞行员在转飞这种高性能战机时的应变能力不足。