主跨的建造成本初步估计为1.9亿美元，后来证明这个数字被低估了。一家由[[堪萨斯城]]马斯曼建筑公司、[[印第安纳州]]特雷勒兄弟公司和总部设在圣路易斯的艾尔伯里茨公司组成的[[合资企业]]赢得了这项2.295亿美元的合同，它们击败了由美国桥梁公司与德拉格多斯美国组成的合资公司，其出价为2.749亿美元 <ref>{{cite news| url=http://stlouis.bizjournals.com/stlouis/stories/2009/12/28/daily29.html | first=Kelsey | last=Volkmann | title=Alberici, Massman, Traylor win $229M Mississippi River Bridge project | date=2009-12-30}}</ref>。

由[[岩土工程]]公司{{le|拉尔夫·莫杰斯基|Ralph Modjeski|莫杰斯基}}和马斯特斯承担的地下勘探显示，地下水位以下有较厚的低密度砂质沉积物，这种松散的砂质很可能在[[地震]]中产生[[液化]]。为降低风险考虑了多种方法，其中包括砂层现场密实化 <ref name="hans">{{cite web | title=Proposed Mississippi River Bridge | url=http://www.hansonengineers.com/insight/0502/story1.html | year=2004 | accessdate=2009-03-12 }}</ref>，但最终[[桩基础]]改为采用[[直径]]12英尺（3.7公尺）， 長120英尺（37公尺）的鑽孔樁橋墩，並深入石灰石基岩以支撐橋樑上部結構，基岩在水面以下120英尺（37公尺）（伊利諾伊側）及30～60英尺（9.1～18.3公尺）（密苏里侧）。