此線為JR集團的地方交通線之中，每日平均搭車人次最多且為僅有兩條每日搭車人次超過1萬人次路線之一(另一條為JR北海道的[[札沼線]])，2008年度達18,635人次<ref>[http://www.kochi-tech.ac.jp/library/ron/2011/2011infr/a1110356.pdf#page=3 沿線人口が鉄道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標]， p.3 - [[高知工科大学]]工学部社会システム工学科 三好佑治。なお、2位の[[武豐線]]（[[東海旅客鉄道|JR東海]]）は約9,156人である。<!--[[札沼線]]も電化区間に限れば1万7023人と可部線に次ぐ輸送密度がある。→この数値は2013年度のもの。同じ年度の数値で比較しないと無意味。それから、可部線の記事ですから武豊線ではなく可部線と比較しましょう。-->   </ref>。因此地方上爭取可部車站至河戶車站1.3公里間復站，已獲JR西日本同意並獲得國土交通省許可，原預定於2016年完工通車<ref name="enshin">[http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/02/page_3211.html JR可部線の電化延伸について] ，日本旅客鉄道プレスリリース，2013年2月4日</ref><ref name="kyoka">[http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5238.html 可部線電化延伸事業について「鉄道事業許可」を取得しました] ，西日本旅客鉄道プレスリリース，2014年2月25日</ref>。因用地徵收問題延至2017年春季通車。

== 路線資料 ==