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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">四季島號…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">四季島號列車 </p>
|-
|<center><img src="http://livedoor.blogimg.jp/traicy/imgs/c/a/ca6feec4-s.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://home.kingsoft.jp/news/transport/extrain/50896192.html 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' トランスイートしきしま<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]]<br>
'''運行路段''' [[IGR岩手銀河鐵道]][[青森鐵道]] [[道南漁火鐵道]][[信濃鐵道]][[越後心動鐵道]]<br>
'''運行日期''' 2017年5月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''四季島號列車'''（{{jpn|j=トランスイートしきしま|rm=Toransuito Shikishima}}），是[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）所開行的頂級郵輪式臥鋪列車，於2017年5月1日起行駛。有別於JR東日本以往的[[臥鋪列車]]，此列車以[[套裝旅遊]]的方式銷售，並不單賣車票<ref>[https://www.tabix.co.jp/domestic/special/shikishima/ 憧れのクルーズトレイン 『TRAIN SUITE 四季島』 ]，乗車ツアー，2023年2月24日</ref><ref>[https://home.kingsoft.jp/news/transport/extrain/50896192.html 【フォトレポート】JR東日本、「TRAIN SUITE 四季島」の車内を公開！Vol.3]，StartHome，2017.03.22</ref>。
==概要==
JR東日本於2013年6月4日宣佈，基於「觀光立國」的政策，將新造郵輪式臥鋪列車，當時並公開了預想設計圖<ref name="jreast.co.jp_20130603.pdf">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130603.pdf|format=PDF|title=「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。-クルーズトレインの新造について-|publisher=[[東日本旅客鉄道]]|date=2013-06-04|accessdate=2013-06-04|7=|archivedate=2013-06-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130612162543/http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130603.pdf|deadurl=no}}</ref><ref name="news.mynavi.jp/news/2013/06/05/028/">{{Cite news |url=http://news.mynavi.jp/news/2013/06/05/028/ |title=JR東日本のクルーズトレイン、2016年運行開始へ - 新開発「EDC方式」導入 |newspaper=[[マイナビニュース]] |publisher=[[マイナビ]] |date=2013-06-05 |accessdate=2016-07-24 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130608060300/http://news.mynavi.jp/news/2013/06/05/028 |archivedate=2013-06-08 |deadurl=no }}</ref>。2014年6月3日，公開了二次車體設計圖，由長期為JR東日本操刀車輛設計的知名設計師[[奧山清行]]所設計，列車首航日期延至2017年春季<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140603.pdf|format=PDF|title=「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。-クルーズトレインの列車デザインについて-|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-06-03|accessdate=2014-06-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140607003741/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140603.pdf|archivedate=2014-06-07|deadurl=no}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://news.mynavi.jp/news/2014/06/03/484/|title=JR東日本、クルーズトレインのデザイン公表 - 運行開始は2017年春頃に変更|newspaper=[[マイナビニュース]]|publisher=[[マイナビ]]|date=2014-06-03|accessdate=2014-06-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140605084849/http://news.mynavi.jp/news/2014/06/03/484/|archivedate=2014-06-05|deadurl=no}}</ref>。同年10月7日，列車名稱正式定名為「TRAIN SUITE 四季島」<ref name="jr-east20141005.pdf">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141005.pdf|format=PDF|title=「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。-クルーズトレインの列車名について-|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-10-07 |accessdate=2014-10-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141007113735/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141005.pdf|archivedate=2014-10-07|deadurl=no}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=371237&lindID=5|title=JR東日本、クルーズトレインの列車名を「トランスイート 四季島」に命名|newspaper=日経プレスリリース|publisher=[[日本経済新聞社]]|date=2014-10-07|accessdate=2014-10-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150219174123/http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=371237&lindID=5 |archivedate=2015-02-19 }}</ref>。「四季島」為日本古國名「[[敷島]]」的同音異字。
2016年5月10日，JR東日本宣佈四季島號將於2017年5月1日首航，並從即日起接受預約<ref name="jreast.co.jp_20160502.pdf">{{cite pressrelease|url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160502.pdf|format=PDF|title=「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。「TRAIN SUITE 四季島」 ～運行開始日、運行日程、運行ルートの詳細、旅行商品の受付開始について～|publisher=東日本旅客鉄道|date=2016-05-10|accessdate=2016-05-10|archivedate=2016-05-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160510080711/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160502.pdf|deadurl=no}}</ref>。開始預約後，首航列車的預約人數達預定名額的76倍，5月及6月的平均預約人數平均也達預定名額的6.6倍，JR東日本會以抽籤方式決定可搭乘的旅客<ref>{{Cite press release |title=「TRAINSUITE 四季島」2017年度5・6月 ご旅行申し込み状況について |publisher=東日本旅客鉄道 |date=2016-07-05 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160703.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2016-07-13 <!--|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160710160137/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160703.pdf |archivedate=2016-07-10--> |archivedate=2016-07-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160710160137/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160703.pdf |deadurl=no }}</ref>。
2016年6月16日，[[綜合車輛製作所]]公開了DX Suite車廂的實物尺寸模型<ref>{{Cite news |author=高橋昌紀 |date=2016-06-16 |url=http://mainichi.jp/articles/20160616/k00/00e/040/176000c |title=豪華寝台列車 デビュー待つ「四季島」 ＪＲ東が模型公開 |publisher=[[毎日新聞社]] |newspaper=[[毎日新聞]] |accessdate=2016-08-28 |archiveurl=https://archive.is/20160828040213/http://mainichi.jp/articles/20160616/k00/00e/040/176000c |archivedate=2016-08-28 |deadurl=yes }}</ref>，同年8月24日，川崎重工向媒體公開亮相兩節車廂<ref name="jorudan-news-JD1471948550635">{{Cite news |date=2016-08-24 |url=http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JD1471948550635 |title=ＪＲ東日本、「四季島」展望車の外観公開 |publisher=[[ジョルダン (企業)]] |newspaper=ジョルダンニュース |accessdate=2016-08-28 |archiveurl=https://archive.is/20160828040142/http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JD1471948550635 |archivedate=2016-08-28 |deadurl=yes }}</ref><ref>{{Cite news |agency=共同通信 |date=2016-08-24 |url=http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016082401001036.html |title=ＪＲ東、ゴールドの寝台列車披露 トランスイート四季島 |publisher=[[中日新聞東京本社]] |newspaper=[[東京新聞]] |accessdate=2016-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160826085834/http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016082401001036.html |archivedate=2016-08-26 |deadurl=yes }}</ref>。9月6日，川崎重工承造的1至4號與8至10號共7節車廂完工出廠，迴送至JR東日本的[[尾久車輛中心]]<ref>{{Cite news |title=JR東日本「トランスイート四季島」神戸を出発、機関車の牽引で東海道本線へ |newspaper=[[マイナビニュース]] |publisher=[[マイナビ]] |date=2016-09-06 |author=上新大介 |url=http://news.mynavi.jp/news/2016/09/06/281/ |accessdate=2016-09-07 |archivedate=2016-09-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160907064722/http://news.mynavi.jp/news/2016/09/06/281/ |deadurl=no }}</ref><ref>{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2016-09-08 |url=http://railf.jp/news/2016/09/08/170000.html |title=「TRAIN SUITE 四季島」が甲種輸送される |publisher=[[交友社]] |accessdate=2016-09-09 |archivedate=2016-09-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160909015249/http://railf.jp/news/2016/09/08/170000.html |deadurl=no }}</ref>。9月23日，綜合車輛製作所承造的3節車廂完工出廠，至此10節車廂都已完工出廠<ref>{{Cite news |author=上新大介 |url=http://news.mynavi.jp/news/2016/09/27/433/ |title=JR東日本「トランスイート四季島」全車両出そろう - 中間車3両を都内へ輸送 |newspaper=[[マイナビニュース]] |publisher=[[マイナビ]] |date=2016-09-27 |accessdate=2016-10-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160927135545/http://news.mynavi.jp/news/2016/09/27/433/ |archivedate=2016-09-27 |deadurl=no }}</ref><ref>{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2016-09-28 |url=http://railf.jp/news/2016/09/28/150000.html |title=「TRAIN SUITE 四季島」3両が甲種輸送される |publisher=[[交友社]] |accessdate=2016-10-07 |archivedate=2016-10-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161010012908/http://railf.jp/news/2016/09/28/150000.html |deadurl=no }}</ref>。JR東日本開始在轄內的在來線進行試車，並於2016年11月起穿過[[青函隧道]]在[[北海道]]進行試車<ref>{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2016-12-08 |url=http://railf.jp/news/2016/12/08/130000.html |title=E001形「TRAIN SUITE 四季島」が北海道へ |publisher=[[交友社]] |accessdate=2016-12-08 |archivedate=2016-12-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161208111837/http://railf.jp/news/2016/12/08/130000.html |deadurl=no }}</ref>。
2016年12月6日，JR東日本的總經理（社長）[[冨田哲郎]]在記者會中宣佈將在[[上野車站]]設立此列車旅客專用的貴賓室<ref>{{Cite press release |title=TRAIN SUITE 四季島 ～上野駅整備計画について～ |publisher=東日本旅客鉄道 |date=2016-12-06 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161208.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2016-12-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161207021502/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161208.pdf |archivedate=2016-12-07 |deadurl=no }}</ref><ref name="railf.jp/news/2016/12/07/090000.html">{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2016-12-07 |url=http://railf.jp/news/2016/12/07/090000.html |title=JR東日本，「TRAIN SUITE 四季島」の運転開始に合わせて上野駅の整備 |publisher=[[交友社]] |accessdate=2016-12-07 |archivedate=2016-12-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161207021028/http://railf.jp/news/2016/12/07/090000.html |deadurl=no }}</ref>。
並將設於13號與14號月台間，原本用於行李裝卸的月台加以改建，做為此列車旅客上下車專用的月臺，稱之為「新旅程的13.5號月台」（{{lang|ja|新たな旅立ちの13.5番線}}）<ref>{{Cite web |author=恵 知仁 |date=2016-12-06 |url=https://trafficnews.jp/post/61007/2/ |title=【写真】「13.5番線」になる上野駅の13番線と14番線に挟まれたホーム |publisher=メディア・ヴァーグ |work=乗りものニュース |accessdate=2016-12-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161207060804/https://trafficnews.jp/post/61007/2/ |archivedate=2016-12-07 |deadurl=no }}</ref><ref>{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2017-01-15 |url=http://railf.jp/news/2017/01/15/180000.html |title=上野駅で「TRAIN SUITE 四季島」専用ホーム工事が進む |publisher=[[交友社]] |accessdate=2017-01-16 |archivedate=2017-01-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170115120637/http://railf.jp/news/2017/01/15/180000.html |deadurl=no }}</ref>。
==使用車輛與編組==
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; border:solid 1px #999; float:right;"
|+ 運行開始時的編組（預定）<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf" /><ref name="shiki-shima/train.html">{{Cite web |work=TRAIN SUITE 四季島・公式サイト |url=http://www.jreast.co.jp/shiki-shima/train.html |title=列車のご紹介 |publisher=東日本旅客鉄道 |accessdate=2016-07-24 |archivedate=2016-07-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160722181727/http://www.jreast.co.jp/shiki-shima/train.html |deadurl=no }}</ref><ref name="RF667_59">[[#RF667_58-67|E001形 主要諸元表・編成図、pp.59,67。]]</ref>
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #008000;" colspan="2"|TRAIN SUITE 四季島
|-
|colspan="2"|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|-
!車廂
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10
|-
!設備
|O||SA2||SA2||SA2||L||D||SSA2||SA2||SA2||O
|-
!車號
|E001-1||E001-2||E001-3||E001-4||E001-5||E001-6||E001-7||E001-8||E001-9||E001-10
|-
!旅客人數
| -||6||6||6|| -|| -||4||6||6|| -
|-
!承造廠商
|colspan="4" align=center|[[川崎重工]]
|colspan="3" align=center|[[綜合車輛製作所]] 橫濱事業所
|colspan="3" align=center|[[川崎重工]]
|-
!落成日期
|colspan="4" align=center|2016年9月15日
|colspan="3" align=center|2017年2月27日
|colspan="3" align=center|2016年9月15日
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
;例
: SSA2 = Deluxe suite套房（1輛2室）
: SA2 = Suite套房（1輛3室）
: = 可供輪椅使用的無障礙套房
: D = [[餐車]]
: L = [[客廳車]]
: O = [[瞭望車]]
|}
四季島號列車型式為「E001型」，共有10節車廂，適用軌距為1067mm，採用[[動力分散式]]設計，其中1、2、3、8、9、10號車共6節車廂有牽引馬達，另4節為無牽引動力的拖車<ref name="modelernahibi-6385402.html">{{Cite web |work=[[とれいん (雑誌)|月刊とれいん]] |date=2016-08-25 |url=http://modelernahibi.blog.jp/archives/6385402.html |title=JR東日本 TRAIN SUITE 四季島 公開 |publisher=[[エリエイ]] |accessdate=2016-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160920005945/http://modelernahibi.blog.jp/archives/6385402.html |archivedate=2016-09-20 |deadurl=no }}</ref>。在2號車、3號車、8號車與9號車的車頂設有[[集電弓]]，可接受1500伏特直流電、20000伏特50/60Hz雙頻率交流電以及海峽線的25000伏特50Hz交流電{{NoteTag|此線與[[北海道新幹線]]共用路軌，因此電車線電壓為[[東北新幹線|東北]]、北海道新幹線標準的25000V 50Hz。}}，是目前唯一能駛入[[海峽線|津輕海峽線]]的在來線電聯車{{NoteTag|能對應海峽線25000V 50Hz供電制式、[[北海道新幹線]]的DS-ATC控制系統的在來線車輛僅有E001電聯車與[[JR貨物EH800型電力機車|EH800電力機車]]，另外在1、10號車有柴油發電機，在非電氣化區間提供列車所需的電力。}}<ref name="trafficnews/56577/4/">{{Cite web |author=伊原 薫 |date=2016-08-28 |url=http://trafficnews.jp/post/56577/4/ |title=謎の枠、表記… 少しずつベール脱ぐ東西の新クルーズ列車、見えてきた「こだわり」 |publisher=メディア・ヴァーグ |work=乗りものニュース |accessdate=2016-08-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160928022143/http://trafficnews.jp/post/56577/4/ |archivedate=2016-09-28 |deadurl=no }}</ref>。牽引馬達調控方式為[[VVVF]]{{r|modelernahibi-6385402.html}}。為行駛於非電氣化區間，1號車及10號車設有[[柴油發電機]]，所產生的電力用於牽引以及車內照明、空調等服務設施之用<ref>{{Cite news |author=広井洋一郎 |date=2016-08-24 |url=http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24H1N_U6A820C1000000/ |title=豪華列車、技術も注目 ＪＲ東が「四季島」公開 |publisher=[[日本経済新聞社]] |newspaper=[[日本経済新聞]] |accessdate=2016-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160827063658/http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24H1N_U6A820C1000000/ |archivedate=2016-08-27 |deadurl=no }}</ref><ref name="RF667_58">[[#RF667_58-67|新車速報 JR東日本 E001形「TRAIN SUITE四季島」、p.58。]]</ref>。列車保安裝置有DS-ATC、ATS-P、ATS-Ps及ATS-DN四種<ref name="RF667_59a">[[#RF667_58-67|新車速報 JR東日本 E001形「TRAIN SUITE四季島」、p.59。]]</ref>。
車廂間以[[密接车钩]]連結，裝有[[防墜擋板]]。車兩端為傳統的[[詹尼车钩|自动车钩]]，可與[[電力機車]]或[[柴油機車]]連結<ref name="jorudan-news-JD1471948550635" />。川崎重工承造其中７節車廂，以[[鋁合金]]打造；綜合車輛製作所承造３節車廂，以[[不鏽鋼]]打造<ref name="RF667_59" /><ref name="trafficnews/56577/4/" />。
列車外觀顏色為[[金色]]，瞭望車的前端以及客廳車車門為黑色，並以樹木為意象設計車窗，做到與自然景觀相調和<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf" /><ref name="shiki-shima/train.html" />。
E001型電聯車於2017年獲得[[日本設計振興會]]所頒發的[[好設計獎]]（{{lang|ja|グッドデザイン賞}}）<ref>{{Cite press release |title=「2017 年度 グッドデザイン賞」の受賞について |publisher=東日本旅客鉄道 |date=2017-10-04 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171005.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2017-10-05 |archivedate=2017-10-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20171005152300/http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171005.pdf |deadurl=no }}</ref>。
===車廂===
*瞭望車（{{lang|ja|展望車}}）
:第1車與第10車為瞭望車，車號為E001-1及E001-10，車前端為大面積[[擋風玻璃]]，分為上下兩部份，兩玻璃為特殊的凸起造型，頭燈與尾燈裝於左右兩側，均為[[LED燈]]。駕駛室位於下方，上方為瞭望室。後方為機械室，裝有柴油發電機、輔助電源裝置等機電設備。第1車重64.1公噸、第10車重63.9公噸，因裝有機電設備，較其他車廂重<ref>[[#RF667_58-67|新車速報 JR東日本 E001形「TRAIN SUITE四季島」、pp.59-60,66。]]</ref>。瞭望車不設旅客車門，旅客需從鄰車的車門上下車。
*Suite臥鋪車（{{lang|ja|スイート寝台車}}）
:第2、3、4、8、9車為Suite臥鋪車，車號為E001-2、3、4、8、9。每節車廂設有3個附衛浴設備的雙人套房，可乘坐6名旅客，第4車為[[輪椅]]可進出的無障礙車廂<ref name="RF667_59" />。
*Deluxe suite臥鋪車（{{lang|ja|デラックススイート寝台車}}）
:第7車為Deluxe suite臥鋪車，車號為E001-7。此車廂有兩間Deluxe suite，一間為為兩層樓中樓式，稱為「四季島suite」，是四季島號最昂貴的房間；另一間單層挑高平面式，是第二昂貴的房間。兩間都有[[浴缸]]及[[廁所]]，共可乘坐4名旅客<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf" /><ref name="shiki-shima/train.html" />。此車廂沒有車門，乘客需從鄰車的車門上下車。
*客廳車（{{lang|ja|ラウンジカー}}）
:第5車為客廳車，車號為E001-5。此車廂採雙層設計，但車廂內仍有開放感不會顯得侷促<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf" /><ref name="shiki-shima/train.html" />。內有18張座椅供旅客交誼使用<ref name="RF667_59" />。
*餐車（{{lang|ja|ダイニングカー}}）
:第6車為餐車，車號為E001-6。此車廂採雙層設計，上層為[[飯廳]]與[[廚房]]，下層的用途尚未公開<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf" /><ref name="shiki-shima/train.html" />。內有18張座椅與餐桌<ref name="RF667_59" />。
==行駛區間==
2016年5月10日，JR東日本公佈2017年5月及6月的行程，分為四天三夜與兩天一夜兩種<ref>{{cite pressrelease|url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160502.pdf|format=PDF|title=「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。「TRAIN SUITE 四季島」 ～運行開始日、運行日程、運行ルートの詳細、旅行商品の受付開始について～|publisher=東日本旅客鉄道株式会社|date=2016-05-10|accessdate=2016-05-10|archivedate=2016-05-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160510080711/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160502.pdf|deadurl=no}}</ref>。
; 四天三夜：
:* 第1天：[[上野站]]→（車内午餐）→[[日光站]]（下車觀光）→（車内晚餐，在車上過夜）
:* 第2天：→[[函館站]]（車外早餐後下車觀光）→（車内午餐）→[[伊達紋別站]]→[[登別站]]（在二世谷或登別地區的旅館晚餐與住宿，列車回送札榥運轉所過夜。）
:* 第3天：（在旅館早餐）→[[東室蘭站]]→[[洞爺站]]→（車内午餐）→[[新函館北斗站]]･･･<!--（2つのプラン（縄文コース、[[五能線]]コース）の何方かを選択）-->･･･[[弘前站]]→（在車上過夜）
:* 第4天：→[[鶴岡站]]→[[溫海溫泉站]]<!--（鶴岡、あつみ温泉の何方かの駅で下車観光）-->→（車内早餐）→[[新津站]]（下車觀光後接駁至東三条站上車）→[[東三条站]]→（車内午餐）→上野站
:四天三夜行程單人費用：Suite臥鋪：75萬至77萬日元、Deluxe Suite臥鋪：90萬日元、四季島Suite臥鋪：95萬日元。
; 兩天一夜：
:* 第1天：上野站→[[鹽山站]]（下車觀光後午餐）→（車内晚餐）[[姨捨站]]（下車觀光）<ref>{{Cite press release |title=「TRAIN SUITE 四季島」の運行開始に合わせて、姨捨站に夜景・眺望を楽しむための施設を整備します。 |publisher=東日本旅客鉄道長野支社 |date=2016-05-10 |url=http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/160510.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2016-05-12 |archivedate=2016-05-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160512001620/http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/160510.pdf |deadurl=no }}</ref>→（在車上過夜）
:* 2日目：→[[会津若松站]]（車外早餐後下車観光）→（車内午餐）→上野站
:兩天一夜行程單人費用：Suite臥鋪車：32萬日元、Deluxe Suite臥鋪車：40萬日元、四季島Suite臥鋪車：45萬日元。
2016年10月的JR東日本總經理例行記者會時，追加公佈下列行程，分為三天兩夜與兩天一夜兩種<ref>{{Cite press release |title=TRAIN SUITE 四季島～2017年度 「東日本の旬」コースの設定について～ |publisher=東日本旅客鉄道 |date=2016-10-04 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161003.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2016-10-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161007050902/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161003.pdf |archivedate=2016-10-07 |deadurl=no }}</ref><ref>{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2016-10-06 |url=http://railf.jp/news/2016/10/06/160000.html |title=「TRAIN SUITE 四季島」の新コースが発表される |publisher=[[交友社]] |accessdate=2016-10-07 |archivedate=2016-10-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161006073115/http://railf.jp/news/2016/10/06/160000.html |deadurl=no }}</ref>。
; 三天兩夜（冬季版）
:* 第1天：上野站→[[白石車站 (宮城縣)|白石站]]→[[松島]]→（在車上過夜）
:* 第2天：→青森站→弘前站→青森站→[[一之關站]]→（在車上過夜）
:* 第3天：→[[鳴子溫泉站]]→上野站
; 三天兩夜（夏季版）
:* 第1天：上野站→[[湯澤站]]（下車觀光）→（在車上過夜）
:* 第2天：→[[八戶站]]（搭乘TOHOKU EMOTION專列）→鳴子溫泉站→（在車上過夜）
:* 第3天：→一之關站（探訪[[平泉文化遺產]]）→上野站
; 兩天一夜（年尾年初版）
:* 第1天：上野站→[[熱海站]]→[[橫須賀站]]→（在車上過夜）
:* 第2天：→[[和田浦站]]→[[鹿島神宮站]]→上野站
; 三天兩夜（春季版）
:* 第1天：上野站→[[酒田站]]（下車觀光）→（在車上過夜）
:* 第2天：→[[花卷站]]（搭乘蒸氣火車[[SL銀河號]]專列）→（在車上過夜）
:* 第3天：→[[那須塩原站]]→[[結城站]]（下車觀光）→上野站
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=Yv_MpevTU8Q
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=4天30萬台幣！ 日本豪華火車「四季島」一票難求 - YouTube }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=f3UcqrfF3NY
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 四季島列車 - YouTube}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jrtimes.tw/article.aspx?article_id=163 不只是高級觀光列車JR東日本「TRAIN SUITE 四季島」的1010大極致 2022/01/26]
*[https://tourist-train.info/kanto/shikishima/ 2023年「TRAIN SUITE 四季島」予約・料金・運転日・時刻]
*[https://raillab.jp/train/936 TRAIN SUITE 四季島 鉄道列車徹底ガイド | レイルラボ(RailLab)]
*[https://www.japaholic.com/tw/article/detail/209508-%E3%80%8C%E7%8E%BB%E7%92%83%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%80%8D%E5%BE%8C%E7%9A%84%E6%96%B0%E8%A9%B1%E9%A1%8C%EF%BC%81%E8%87%A5%E9%8B%AA%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%80%8C%E5%9B%9B%E5%AD%A3%E5%B3%B6%E3%80%8D%E5%A5%A2%E8%8F%AF%E7%BE%8E%E6%99%AF%E4%B8%80%E8%A6%BD%E7%84%A1%E9%81%BA 「玻璃列車」後的新話題！臥鋪列車「四季島」奢華美景一覽無遺 ]
*[https://www.his-j.com/kokunai/theme/premium/tour/shikishima.html 「TRAIN SUITE 四季島」で巡る 新緑の季節に訪れる新潟 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">四季島號列車 </p>
|-
|<center><img src="http://livedoor.blogimg.jp/traicy/imgs/c/a/ca6feec4-s.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://home.kingsoft.jp/news/transport/extrain/50896192.html 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' トランスイートしきしま<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]]<br>
'''運行路段''' [[IGR岩手銀河鐵道]][[青森鐵道]] [[道南漁火鐵道]][[信濃鐵道]][[越後心動鐵道]]<br>
'''運行日期''' 2017年5月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''四季島號列車'''（{{jpn|j=トランスイートしきしま|rm=Toransuito Shikishima}}），是[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）所開行的頂級郵輪式臥鋪列車，於2017年5月1日起行駛。有別於JR東日本以往的[[臥鋪列車]]，此列車以[[套裝旅遊]]的方式銷售，並不單賣車票<ref>[https://www.tabix.co.jp/domestic/special/shikishima/ 憧れのクルーズトレイン 『TRAIN SUITE 四季島』 ]，乗車ツアー，2023年2月24日</ref><ref>[https://home.kingsoft.jp/news/transport/extrain/50896192.html 【フォトレポート】JR東日本、「TRAIN SUITE 四季島」の車内を公開！Vol.3]，StartHome，2017.03.22</ref>。
==概要==
JR東日本於2013年6月4日宣佈，基於「觀光立國」的政策，將新造郵輪式臥鋪列車，當時並公開了預想設計圖<ref name="jreast.co.jp_20130603.pdf">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130603.pdf|format=PDF|title=「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。-クルーズトレインの新造について-|publisher=[[東日本旅客鉄道]]|date=2013-06-04|accessdate=2013-06-04|7=|archivedate=2013-06-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130612162543/http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130603.pdf|deadurl=no}}</ref><ref name="news.mynavi.jp/news/2013/06/05/028/">{{Cite news |url=http://news.mynavi.jp/news/2013/06/05/028/ |title=JR東日本のクルーズトレイン、2016年運行開始へ - 新開発「EDC方式」導入 |newspaper=[[マイナビニュース]] |publisher=[[マイナビ]] |date=2013-06-05 |accessdate=2016-07-24 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130608060300/http://news.mynavi.jp/news/2013/06/05/028 |archivedate=2013-06-08 |deadurl=no }}</ref>。2014年6月3日，公開了二次車體設計圖，由長期為JR東日本操刀車輛設計的知名設計師[[奧山清行]]所設計，列車首航日期延至2017年春季<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140603.pdf|format=PDF|title=「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。-クルーズトレインの列車デザインについて-|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-06-03|accessdate=2014-06-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140607003741/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140603.pdf|archivedate=2014-06-07|deadurl=no}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://news.mynavi.jp/news/2014/06/03/484/|title=JR東日本、クルーズトレインのデザイン公表 - 運行開始は2017年春頃に変更|newspaper=[[マイナビニュース]]|publisher=[[マイナビ]]|date=2014-06-03|accessdate=2014-06-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140605084849/http://news.mynavi.jp/news/2014/06/03/484/|archivedate=2014-06-05|deadurl=no}}</ref>。同年10月7日，列車名稱正式定名為「TRAIN SUITE 四季島」<ref name="jr-east20141005.pdf">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141005.pdf|format=PDF|title=「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。-クルーズトレインの列車名について-|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-10-07 |accessdate=2014-10-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141007113735/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141005.pdf|archivedate=2014-10-07|deadurl=no}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=371237&lindID=5|title=JR東日本、クルーズトレインの列車名を「トランスイート 四季島」に命名|newspaper=日経プレスリリース|publisher=[[日本経済新聞社]]|date=2014-10-07|accessdate=2014-10-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150219174123/http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=371237&lindID=5 |archivedate=2015-02-19 }}</ref>。「四季島」為日本古國名「[[敷島]]」的同音異字。
2016年5月10日，JR東日本宣佈四季島號將於2017年5月1日首航，並從即日起接受預約<ref name="jreast.co.jp_20160502.pdf">{{cite pressrelease|url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160502.pdf|format=PDF|title=「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。「TRAIN SUITE 四季島」 ～運行開始日、運行日程、運行ルートの詳細、旅行商品の受付開始について～|publisher=東日本旅客鉄道|date=2016-05-10|accessdate=2016-05-10|archivedate=2016-05-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160510080711/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160502.pdf|deadurl=no}}</ref>。開始預約後，首航列車的預約人數達預定名額的76倍，5月及6月的平均預約人數平均也達預定名額的6.6倍，JR東日本會以抽籤方式決定可搭乘的旅客<ref>{{Cite press release |title=「TRAINSUITE 四季島」2017年度5・6月 ご旅行申し込み状況について |publisher=東日本旅客鉄道 |date=2016-07-05 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160703.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2016-07-13 <!--|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160710160137/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160703.pdf |archivedate=2016-07-10--> |archivedate=2016-07-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160710160137/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160703.pdf |deadurl=no }}</ref>。
2016年6月16日，[[綜合車輛製作所]]公開了DX Suite車廂的實物尺寸模型<ref>{{Cite news |author=高橋昌紀 |date=2016-06-16 |url=http://mainichi.jp/articles/20160616/k00/00e/040/176000c |title=豪華寝台列車 デビュー待つ「四季島」 ＪＲ東が模型公開 |publisher=[[毎日新聞社]] |newspaper=[[毎日新聞]] |accessdate=2016-08-28 |archiveurl=https://archive.is/20160828040213/http://mainichi.jp/articles/20160616/k00/00e/040/176000c |archivedate=2016-08-28 |deadurl=yes }}</ref>，同年8月24日，川崎重工向媒體公開亮相兩節車廂<ref name="jorudan-news-JD1471948550635">{{Cite news |date=2016-08-24 |url=http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JD1471948550635 |title=ＪＲ東日本、「四季島」展望車の外観公開 |publisher=[[ジョルダン (企業)]] |newspaper=ジョルダンニュース |accessdate=2016-08-28 |archiveurl=https://archive.is/20160828040142/http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JD1471948550635 |archivedate=2016-08-28 |deadurl=yes }}</ref><ref>{{Cite news |agency=共同通信 |date=2016-08-24 |url=http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016082401001036.html |title=ＪＲ東、ゴールドの寝台列車披露 トランスイート四季島 |publisher=[[中日新聞東京本社]] |newspaper=[[東京新聞]] |accessdate=2016-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160826085834/http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016082401001036.html |archivedate=2016-08-26 |deadurl=yes }}</ref>。9月6日，川崎重工承造的1至4號與8至10號共7節車廂完工出廠，迴送至JR東日本的[[尾久車輛中心]]<ref>{{Cite news |title=JR東日本「トランスイート四季島」神戸を出発、機関車の牽引で東海道本線へ |newspaper=[[マイナビニュース]] |publisher=[[マイナビ]] |date=2016-09-06 |author=上新大介 |url=http://news.mynavi.jp/news/2016/09/06/281/ |accessdate=2016-09-07 |archivedate=2016-09-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160907064722/http://news.mynavi.jp/news/2016/09/06/281/ |deadurl=no }}</ref><ref>{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2016-09-08 |url=http://railf.jp/news/2016/09/08/170000.html |title=「TRAIN SUITE 四季島」が甲種輸送される |publisher=[[交友社]] |accessdate=2016-09-09 |archivedate=2016-09-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160909015249/http://railf.jp/news/2016/09/08/170000.html |deadurl=no }}</ref>。9月23日，綜合車輛製作所承造的3節車廂完工出廠，至此10節車廂都已完工出廠<ref>{{Cite news |author=上新大介 |url=http://news.mynavi.jp/news/2016/09/27/433/ |title=JR東日本「トランスイート四季島」全車両出そろう - 中間車3両を都内へ輸送 |newspaper=[[マイナビニュース]] |publisher=[[マイナビ]] |date=2016-09-27 |accessdate=2016-10-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160927135545/http://news.mynavi.jp/news/2016/09/27/433/ |archivedate=2016-09-27 |deadurl=no }}</ref><ref>{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2016-09-28 |url=http://railf.jp/news/2016/09/28/150000.html |title=「TRAIN SUITE 四季島」3両が甲種輸送される |publisher=[[交友社]] |accessdate=2016-10-07 |archivedate=2016-10-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161010012908/http://railf.jp/news/2016/09/28/150000.html |deadurl=no }}</ref>。JR東日本開始在轄內的在來線進行試車，並於2016年11月起穿過[[青函隧道]]在[[北海道]]進行試車<ref>{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2016-12-08 |url=http://railf.jp/news/2016/12/08/130000.html |title=E001形「TRAIN SUITE 四季島」が北海道へ |publisher=[[交友社]] |accessdate=2016-12-08 |archivedate=2016-12-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161208111837/http://railf.jp/news/2016/12/08/130000.html |deadurl=no }}</ref>。
2016年12月6日，JR東日本的總經理（社長）[[冨田哲郎]]在記者會中宣佈將在[[上野車站]]設立此列車旅客專用的貴賓室<ref>{{Cite press release |title=TRAIN SUITE 四季島 ～上野駅整備計画について～ |publisher=東日本旅客鉄道 |date=2016-12-06 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161208.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2016-12-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161207021502/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161208.pdf |archivedate=2016-12-07 |deadurl=no }}</ref><ref name="railf.jp/news/2016/12/07/090000.html">{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2016-12-07 |url=http://railf.jp/news/2016/12/07/090000.html |title=JR東日本，「TRAIN SUITE 四季島」の運転開始に合わせて上野駅の整備 |publisher=[[交友社]] |accessdate=2016-12-07 |archivedate=2016-12-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161207021028/http://railf.jp/news/2016/12/07/090000.html |deadurl=no }}</ref>。
並將設於13號與14號月台間，原本用於行李裝卸的月台加以改建，做為此列車旅客上下車專用的月臺，稱之為「新旅程的13.5號月台」（{{lang|ja|新たな旅立ちの13.5番線}}）<ref>{{Cite web |author=恵 知仁 |date=2016-12-06 |url=https://trafficnews.jp/post/61007/2/ |title=【写真】「13.5番線」になる上野駅の13番線と14番線に挟まれたホーム |publisher=メディア・ヴァーグ |work=乗りものニュース |accessdate=2016-12-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161207060804/https://trafficnews.jp/post/61007/2/ |archivedate=2016-12-07 |deadurl=no }}</ref><ref>{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2017-01-15 |url=http://railf.jp/news/2017/01/15/180000.html |title=上野駅で「TRAIN SUITE 四季島」専用ホーム工事が進む |publisher=[[交友社]] |accessdate=2017-01-16 |archivedate=2017-01-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170115120637/http://railf.jp/news/2017/01/15/180000.html |deadurl=no }}</ref>。
==使用車輛與編組==
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; border:solid 1px #999; float:right;"
|+ 運行開始時的編組（預定）<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf" /><ref name="shiki-shima/train.html">{{Cite web |work=TRAIN SUITE 四季島・公式サイト |url=http://www.jreast.co.jp/shiki-shima/train.html |title=列車のご紹介 |publisher=東日本旅客鉄道 |accessdate=2016-07-24 |archivedate=2016-07-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160722181727/http://www.jreast.co.jp/shiki-shima/train.html |deadurl=no }}</ref><ref name="RF667_59">[[#RF667_58-67|E001形 主要諸元表・編成図、pp.59,67。]]</ref>
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #008000;" colspan="2"|TRAIN SUITE 四季島
|-
|colspan="2"|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|-
!車廂
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10
|-
!設備
|O||SA2||SA2||SA2||L||D||SSA2||SA2||SA2||O
|-
!車號
|E001-1||E001-2||E001-3||E001-4||E001-5||E001-6||E001-7||E001-8||E001-9||E001-10
|-
!旅客人數
| -||6||6||6|| -|| -||4||6||6|| -
|-
!承造廠商
|colspan="4" align=center|[[川崎重工]]
|colspan="3" align=center|[[綜合車輛製作所]] 橫濱事業所
|colspan="3" align=center|[[川崎重工]]
|-
!落成日期
|colspan="4" align=center|2016年9月15日
|colspan="3" align=center|2017年2月27日
|colspan="3" align=center|2016年9月15日
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
;例
: SSA2 = Deluxe suite套房（1輛2室）
: SA2 = Suite套房（1輛3室）
: = 可供輪椅使用的無障礙套房
: D = [[餐車]]
: L = [[客廳車]]
: O = [[瞭望車]]
|}
四季島號列車型式為「E001型」，共有10節車廂，適用軌距為1067mm，採用[[動力分散式]]設計，其中1、2、3、8、9、10號車共6節車廂有牽引馬達，另4節為無牽引動力的拖車<ref name="modelernahibi-6385402.html">{{Cite web |work=[[とれいん (雑誌)|月刊とれいん]] |date=2016-08-25 |url=http://modelernahibi.blog.jp/archives/6385402.html |title=JR東日本 TRAIN SUITE 四季島 公開 |publisher=[[エリエイ]] |accessdate=2016-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160920005945/http://modelernahibi.blog.jp/archives/6385402.html |archivedate=2016-09-20 |deadurl=no }}</ref>。在2號車、3號車、8號車與9號車的車頂設有[[集電弓]]，可接受1500伏特直流電、20000伏特50/60Hz雙頻率交流電以及海峽線的25000伏特50Hz交流電{{NoteTag|此線與[[北海道新幹線]]共用路軌，因此電車線電壓為[[東北新幹線|東北]]、北海道新幹線標準的25000V 50Hz。}}，是目前唯一能駛入[[海峽線|津輕海峽線]]的在來線電聯車{{NoteTag|能對應海峽線25000V 50Hz供電制式、[[北海道新幹線]]的DS-ATC控制系統的在來線車輛僅有E001電聯車與[[JR貨物EH800型電力機車|EH800電力機車]]，另外在1、10號車有柴油發電機，在非電氣化區間提供列車所需的電力。}}<ref name="trafficnews/56577/4/">{{Cite web |author=伊原 薫 |date=2016-08-28 |url=http://trafficnews.jp/post/56577/4/ |title=謎の枠、表記… 少しずつベール脱ぐ東西の新クルーズ列車、見えてきた「こだわり」 |publisher=メディア・ヴァーグ |work=乗りものニュース |accessdate=2016-08-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160928022143/http://trafficnews.jp/post/56577/4/ |archivedate=2016-09-28 |deadurl=no }}</ref>。牽引馬達調控方式為[[VVVF]]{{r|modelernahibi-6385402.html}}。為行駛於非電氣化區間，1號車及10號車設有[[柴油發電機]]，所產生的電力用於牽引以及車內照明、空調等服務設施之用<ref>{{Cite news |author=広井洋一郎 |date=2016-08-24 |url=http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24H1N_U6A820C1000000/ |title=豪華列車、技術も注目 ＪＲ東が「四季島」公開 |publisher=[[日本経済新聞社]] |newspaper=[[日本経済新聞]] |accessdate=2016-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160827063658/http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24H1N_U6A820C1000000/ |archivedate=2016-08-27 |deadurl=no }}</ref><ref name="RF667_58">[[#RF667_58-67|新車速報 JR東日本 E001形「TRAIN SUITE四季島」、p.58。]]</ref>。列車保安裝置有DS-ATC、ATS-P、ATS-Ps及ATS-DN四種<ref name="RF667_59a">[[#RF667_58-67|新車速報 JR東日本 E001形「TRAIN SUITE四季島」、p.59。]]</ref>。
車廂間以[[密接车钩]]連結，裝有[[防墜擋板]]。車兩端為傳統的[[詹尼车钩|自动车钩]]，可與[[電力機車]]或[[柴油機車]]連結<ref name="jorudan-news-JD1471948550635" />。川崎重工承造其中７節車廂，以[[鋁合金]]打造；綜合車輛製作所承造３節車廂，以[[不鏽鋼]]打造<ref name="RF667_59" /><ref name="trafficnews/56577/4/" />。
列車外觀顏色為[[金色]]，瞭望車的前端以及客廳車車門為黑色，並以樹木為意象設計車窗，做到與自然景觀相調和<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf" /><ref name="shiki-shima/train.html" />。
E001型電聯車於2017年獲得[[日本設計振興會]]所頒發的[[好設計獎]]（{{lang|ja|グッドデザイン賞}}）<ref>{{Cite press release |title=「2017 年度 グッドデザイン賞」の受賞について |publisher=東日本旅客鉄道 |date=2017-10-04 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171005.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2017-10-05 |archivedate=2017-10-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20171005152300/http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171005.pdf |deadurl=no }}</ref>。
===車廂===
*瞭望車（{{lang|ja|展望車}}）
:第1車與第10車為瞭望車，車號為E001-1及E001-10，車前端為大面積[[擋風玻璃]]，分為上下兩部份，兩玻璃為特殊的凸起造型，頭燈與尾燈裝於左右兩側，均為[[LED燈]]。駕駛室位於下方，上方為瞭望室。後方為機械室，裝有柴油發電機、輔助電源裝置等機電設備。第1車重64.1公噸、第10車重63.9公噸，因裝有機電設備，較其他車廂重<ref>[[#RF667_58-67|新車速報 JR東日本 E001形「TRAIN SUITE四季島」、pp.59-60,66。]]</ref>。瞭望車不設旅客車門，旅客需從鄰車的車門上下車。
*Suite臥鋪車（{{lang|ja|スイート寝台車}}）
:第2、3、4、8、9車為Suite臥鋪車，車號為E001-2、3、4、8、9。每節車廂設有3個附衛浴設備的雙人套房，可乘坐6名旅客，第4車為[[輪椅]]可進出的無障礙車廂<ref name="RF667_59" />。
*Deluxe suite臥鋪車（{{lang|ja|デラックススイート寝台車}}）
:第7車為Deluxe suite臥鋪車，車號為E001-7。此車廂有兩間Deluxe suite，一間為為兩層樓中樓式，稱為「四季島suite」，是四季島號最昂貴的房間；另一間單層挑高平面式，是第二昂貴的房間。兩間都有[[浴缸]]及[[廁所]]，共可乘坐4名旅客<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf" /><ref name="shiki-shima/train.html" />。此車廂沒有車門，乘客需從鄰車的車門上下車。
*客廳車（{{lang|ja|ラウンジカー}}）
:第5車為客廳車，車號為E001-5。此車廂採雙層設計，但車廂內仍有開放感不會顯得侷促<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf" /><ref name="shiki-shima/train.html" />。內有18張座椅供旅客交誼使用<ref name="RF667_59" />。
*餐車（{{lang|ja|ダイニングカー}}）
:第6車為餐車，車號為E001-6。此車廂採雙層設計，上層為[[飯廳]]與[[廚房]]，下層的用途尚未公開<ref name="jreast.co.jp_20140603.pdf" /><ref name="shiki-shima/train.html" />。內有18張座椅與餐桌<ref name="RF667_59" />。
==行駛區間==
2016年5月10日，JR東日本公佈2017年5月及6月的行程，分為四天三夜與兩天一夜兩種<ref>{{cite pressrelease|url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160502.pdf|format=PDF|title=「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。「TRAIN SUITE 四季島」 ～運行開始日、運行日程、運行ルートの詳細、旅行商品の受付開始について～|publisher=東日本旅客鉄道株式会社|date=2016-05-10|accessdate=2016-05-10|archivedate=2016-05-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160510080711/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160502.pdf|deadurl=no}}</ref>。
; 四天三夜：
:* 第1天：[[上野站]]→（車内午餐）→[[日光站]]（下車觀光）→（車内晚餐，在車上過夜）
:* 第2天：→[[函館站]]（車外早餐後下車觀光）→（車内午餐）→[[伊達紋別站]]→[[登別站]]（在二世谷或登別地區的旅館晚餐與住宿，列車回送札榥運轉所過夜。）
:* 第3天：（在旅館早餐）→[[東室蘭站]]→[[洞爺站]]→（車内午餐）→[[新函館北斗站]]･･･<!--（2つのプラン（縄文コース、[[五能線]]コース）の何方かを選択）-->･･･[[弘前站]]→（在車上過夜）
:* 第4天：→[[鶴岡站]]→[[溫海溫泉站]]<!--（鶴岡、あつみ温泉の何方かの駅で下車観光）-->→（車内早餐）→[[新津站]]（下車觀光後接駁至東三条站上車）→[[東三条站]]→（車内午餐）→上野站
:四天三夜行程單人費用：Suite臥鋪：75萬至77萬日元、Deluxe Suite臥鋪：90萬日元、四季島Suite臥鋪：95萬日元。
; 兩天一夜：
:* 第1天：上野站→[[鹽山站]]（下車觀光後午餐）→（車内晚餐）[[姨捨站]]（下車觀光）<ref>{{Cite press release |title=「TRAIN SUITE 四季島」の運行開始に合わせて、姨捨站に夜景・眺望を楽しむための施設を整備します。 |publisher=東日本旅客鉄道長野支社 |date=2016-05-10 |url=http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/160510.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2016-05-12 |archivedate=2016-05-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160512001620/http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/160510.pdf |deadurl=no }}</ref>→（在車上過夜）
:* 2日目：→[[会津若松站]]（車外早餐後下車観光）→（車内午餐）→上野站
:兩天一夜行程單人費用：Suite臥鋪車：32萬日元、Deluxe Suite臥鋪車：40萬日元、四季島Suite臥鋪車：45萬日元。
2016年10月的JR東日本總經理例行記者會時，追加公佈下列行程，分為三天兩夜與兩天一夜兩種<ref>{{Cite press release |title=TRAIN SUITE 四季島～2017年度 「東日本の旬」コースの設定について～ |publisher=東日本旅客鉄道 |date=2016-10-04 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161003.pdf |format=PDF |language=ja |accessdate=2016-10-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161007050902/http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161003.pdf |archivedate=2016-10-07 |deadurl=no }}</ref><ref>{{Cite web |work=鉄道ニュース |date=2016-10-06 |url=http://railf.jp/news/2016/10/06/160000.html |title=「TRAIN SUITE 四季島」の新コースが発表される |publisher=[[交友社]] |accessdate=2016-10-07 |archivedate=2016-10-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161006073115/http://railf.jp/news/2016/10/06/160000.html |deadurl=no }}</ref>。
; 三天兩夜（冬季版）
:* 第1天：上野站→[[白石車站 (宮城縣)|白石站]]→[[松島]]→（在車上過夜）
:* 第2天：→青森站→弘前站→青森站→[[一之關站]]→（在車上過夜）
:* 第3天：→[[鳴子溫泉站]]→上野站
; 三天兩夜（夏季版）
:* 第1天：上野站→[[湯澤站]]（下車觀光）→（在車上過夜）
:* 第2天：→[[八戶站]]（搭乘TOHOKU EMOTION專列）→鳴子溫泉站→（在車上過夜）
:* 第3天：→一之關站（探訪[[平泉文化遺產]]）→上野站
; 兩天一夜（年尾年初版）
:* 第1天：上野站→[[熱海站]]→[[橫須賀站]]→（在車上過夜）
:* 第2天：→[[和田浦站]]→[[鹿島神宮站]]→上野站
; 三天兩夜（春季版）
:* 第1天：上野站→[[酒田站]]（下車觀光）→（在車上過夜）
:* 第2天：→[[花卷站]]（搭乘蒸氣火車[[SL銀河號]]專列）→（在車上過夜）
:* 第3天：→[[那須塩原站]]→[[結城站]]（下車觀光）→上野站
{{-}}
==視頻 ==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=Yv_MpevTU8Q
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|description=4天30萬台幣！ 日本豪華火車「四季島」一票難求 - YouTube }}
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=f3UcqrfF3NY
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|description= 四季島列車 - YouTube}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jrtimes.tw/article.aspx?article_id=163 不只是高級觀光列車JR東日本「TRAIN SUITE 四季島」的1010大極致 2022/01/26]
*[https://tourist-train.info/kanto/shikishima/ 2023年「TRAIN SUITE 四季島」予約・料金・運転日・時刻]
*[https://raillab.jp/train/936 TRAIN SUITE 四季島 鉄道列車徹底ガイド | レイルラボ(RailLab)]
*[https://www.japaholic.com/tw/article/detail/209508-%E3%80%8C%E7%8E%BB%E7%92%83%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%80%8D%E5%BE%8C%E7%9A%84%E6%96%B0%E8%A9%B1%E9%A1%8C%EF%BC%81%E8%87%A5%E9%8B%AA%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%80%8C%E5%9B%9B%E5%AD%A3%E5%B3%B6%E3%80%8D%E5%A5%A2%E8%8F%AF%E7%BE%8E%E6%99%AF%E4%B8%80%E8%A6%BD%E7%84%A1%E9%81%BA 「玻璃列車」後的新話題！臥鋪列車「四季島」奢華美景一覽無遺 ]
*[https://www.his-j.com/kokunai/theme/premium/tour/shikishima.html 「TRAIN SUITE 四季島」で巡る 新緑の季節に訪れる新潟 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]