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名鐵特急
,→發展與著名列車登場
=== 發展與著名列車登場 ===
* 1950年（昭和25年）9月17日 - 實施{{Translink|ja|1986年までの名古屋鉄道ダイヤ改正#1950年9月17日改正|1986年前名古屋鐵道時間表修正#1950年9月17日修正|時間表修正}}。豐橋站至新岐阜站之間的特急提速。新設三河線和名古屋本線的直通特急，途經知立信號站。
* 1951年（昭和26年）7月15日 - 引入戰後首架特急專用車輛'''{{Translink|ja|名鉄3850系電車|名鐵3850系電動列車|3850系}}'''，在1952年（昭和27年）12月再引入改良型號'''{{Translink|ja|名鉄3900系電車|名鐵3900系電動列車|3900系}}'''。在1953年以3900系和3400系以4卡編成運行，在同年名古屋本線的特急最高速度提高至100km/h{{refnest|group="注釋"| ， 當時[[日本國有鐵道|國鐵]]正於[[東海道本線]]中進行電氣化工程，特別是在與名古屋本線競爭的路段，因此名鐵作出在此對策。順帶一提，東海道本線[[濱松站]]至[[稻澤站]]之間於1953年（昭和28年）完成電氣化，稻澤站至[[米原站]]之間於1955年（昭和30年）完成電氣化 。}} 。
* 1954年（昭和29年）7月 - 為了測試新型控制裝置，其中一環是開發下一代新型車輛（5000系），製造了'''2904F'''（Ku2904-Mo3955-Mo3954-Ku2905，5000系設計用試驗車），在進行各種試驗後開始正式營運。
* 1955年（昭和30年）
**6月12日 - 實施{{Translink|ja|1986年までの名古屋鉄道ダイヤ改正#1961年6月12日改正|1986年前名古屋鐵道時間表修正#1961年6月12日修正|時間表修正}}。名古屋本線的最高時速為110km/h，新岐阜站至豐橋站之間提速。當時名古屋本線全區間的特急中，所需時間為上行83分鐘，下行85分鐘。
**7月23日 - 開設名鐵首列'''收費座位指定特急'''「'''內海號'''」（{{jpn|j=内海号}}）（使用5500系。來往新岐阜站至[[河和口站]]之間），但只限季節性行走。
* 1963年（昭和38年）12月1日 - 實施{{Translink|ja|1986年までの名古屋鉄道ダイヤ改正#1963年12月1日改正|1986年前名古屋鐵道時間表修正#1963年12月1日修正|時間表修正}}。7000系的改良型號'''{{Translink|ja|名鉄7000系電車#7500系電車|名鐵7000系電動列車#7500系電動列車|7500系}}'''登場。本線特急（新岐阜站至豐橋站之間的特急）增加班次至每小時2班<ref name="meitetsu1994_p1012"/> 。
* 隨後，由於更多的7000系和7500系加入車隊，本線特急、支線直通特急也同時增加班次（換入7000系列）。