1）轿车渗碳齿轮坯等温正火：渗碳齿轮是汽车的重零部件，在整个轿车国产化的价格比重很大。为解决一汽（捷达车）、二汽等企业渗碳齿轮传统正火工艺质量不合格、齿轮坯切削性不稳定、制品变形大等问题。刘云旭教授提出了等温正火新工艺的解决方案。而当时国内教科书、期刊均无此述语，企业专家们对此方案存有疑惑，但鉴于捷达轿车国产化的燃眉之急，决定由他主持研制一条等温正火生产线在一汽专用车厂试用，结果获得成功，为德国专家认可。此后，等温正火生产线在国内迅速普及推广。到目前，汽车齿轮不经等温正火不能使用，已经成为行业内共识，其研制的等温正火生产线，被评为国家级重点新产品。

　　2）高碳非调质钢汽车连杆：[[捷达轿车]]连杆采用高碳非调质钢制造，解决了锻后控制冷却的技术关键，具有节能、简化工艺、零件质量高等优点。他专门研究了这种钢控制冷却与显微组织和性能之间的关系，在Materials & Design（1998）和国内期刊上发表多篇研究果，不仅为连杆国产化提供了依据，而且为进一步扩大这类钢的应用提供了条件。

　　 2．节约能源新技术、新材料的研发

　　针对我国进入经济高速发展阶段出现的能耗增长超过GDP增长这一难以使经济持续发展的问题，他提出了零件节能热处理技术方案：

　　1）研发了低铬耐磨球（国内需求量100万吨）。他与吉林铁合金合作，用低铬（<2%）代替高铬耐磨球，其硬度、抗冲击性都达到高铬球的技术要求，同时降低了成本。

　　2）设计研发了消耗较大的无铬耐磨白口铸铁产品，经工厂生产性试验表明，新材料的性能与含铬15%、钼3%的铸铁比相当，而生产成本可降低50%，极具竞争力。该产品全国年消耗超亿元。

　　刘云旭教授对纳米技术应用于经济发展作出了贡献。

　　1）他与四平市高斯达纳米制造设备公司合作，为纳米技术应用进行设计和试验研究，为企业申请到国家东北老工业斟地改造项目基金1.2亿元。

　　在刘云旭教授无私的奉献和热情指导下，一大批中青教师成为了教学和科研的骨干。刘云旭教授的教育思想、科研理念和忘我的工作，深深感染着他的一代又一代学生。

== 参考资料 ==