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适航性
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'''适航性'''是全国科学技术名词审定委员会审定、公布的科技类名词。
关于中国[[文字]]的起源<ref>[https://www.sohu.com/na/585329105_121164128 中国汉字是怎样起源的？源始于殷商？文字有600年的历史？]，搜狐，2022-09-15</ref>主要有两种观点：起源于刻画符号和“图画文字”起源说<ref>[https://www.sohu.com/a/146154600_594411 揭秘中国最古老的文字是来源图画还是记号？]，搜狐，2017-06-05</ref>。我们现在已知的最早的文字是安阳殷墟出土的[[甲骨文]]。
==名词解释==
适航性是指航空器适合/适应于飞行（Fit to fly)的能力，是航空器的固有属性。适航性是通过航空器全寿命[[周期]]内的设计、制造、试验、使用、维护和[[管理]]的各个环节来实现和保持的。适航性要求首先体现在技术方 面：[[系统]]安全性与物理完整性；其次体现在管理方面：技术状态与过程控制的管理等。
适航性是一个抽象的、物理的、全过程的集合。航空器的适航性是指该航空器包括部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。
适航性的提出
民用航空对飞机飞行首先关心的问题是飞行安全。飞机飞行从起飞、空中飞行到着陆，整个飞行过程是一种存在着潜在危险的运输过程。高空、高速飞行，有着三维飞行轨迹和恶劣的飞行外部环境条件（在巡航高度上），且燃料油箱（如中央翼盒油箱）放置于旅客身边，再加上反复无常的风、雨、雪、冰雹、闪电气象和随时可能发生的其他自然危害（如结冰、鸟撞等），以及人为因素等诸多因素都会给飞机飞行过程造成故障，甚至事故，危及乘员生命安全。面对这些潜在危险，旅客希望得到无故障的、舒适的、觉察不到危险的安全旅行。只有飞机处于卨度可控的飞行安全运行状态下，公众才会有安全感，对空中飞行交通方式才会有信任。为此，世界各国成立了航空局，对民用航空拟定了适航规章和进行管理，并对民用飞机（简称民机）安全性要求进行了科学合理的等级划分。追溯航空百年来的发展史，适航性与飞行安全始终是一个主题。
品质特征
适航是适航性（Airworthiness)—词的简称，指民用航空器“适于（在空中）飞行”品质属性的专用词。民用航空器的适航性指航空器（包括其部件和子系统的整体性能和操纵特性）在预期的服役使用环境中和使用限制下，飞行的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器始终处于保持符合其型号设计标准和始终处于安全运行状态，以保持乘坐飞机出行和自驾飞机飞行的人们可接受的安全水平。这种品质可以通过适当的维修而持续地保持和改进（在给定的使用寿命期内）。总之，民用航空器适航性是以预期的服役运行环境（机场、气象、航路、空中交通）和使用限制（速度、高度、重量、平衡）为界定条件的，保持航空器服役运行最低可接受安全水平的一种固有品质。
如上所述，适航性的要点如下：
① 适航性不只局限于民用航空器；
② 适航性的最终目标是飞行中的安全性；
③ 适航是以预期的运行环境和使用限制为界定条件；
④ 适航性包括设计、制造、使用和维修，全过程要保证全寿命周期飞行安全的动态系统，必须包括型号合格审定和保持安全使用条件两个方面。也就是说，适航审定包括对飞机研制方的型号合格审定和对飞机持有者的适航审查两个方面。
对民用航空器适航性的满足、符合和保持，航空器的设计、制造和使用、维修各方虽均负冇责任，怛设计在各方中起着主导作用，并由代表公众利益的适航当局监督管理，确保航空器适航性的持续保持，以维护公众利益。
总之，适航要求源于公众利益需求，并要保证安全（可接受的最低的安全水平）。适航的发展伴随着航空工业的发展，并促进了航空技术的发展。
==参考文献==
[[Category:800 語言學總論]]