51,421
次編輯
變更
冠榮車行
,创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" ! <p style="background: #FF9494; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #FF9494; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''冠榮車行''' </p>
|-
|<center><img src="https://live.staticflickr.com/2766/4473045706_1e6362d20e.jpg" width="280"></center><small>[https://www.flickr.com/photos/hkpc/4473045706 圖片來自flickr]
</small>
|}
'''冠榮車行'''（{{lang-en|Koon Wing Motors Limited}}）是[[香港]]最大規模的[[專線小巴]]經營商，辦事處位於九龍長沙灣青山道327-331號地下，其股東是被稱為「小巴大王」的[[馬亞木]]及其兒子馬僑生和馬僑武，以不同子公司的名義擁有約600輛16/19座位小巴，及經營76條專線小巴路線。此外，該公司亦經營[[非專營巴士]]、出租[[公共小巴]]、維修小巴、安裝顯示車速裝置等業務；亦投資購入原[[領展]]放售的商場物業。單是該公司持有的小巴牌價就價值80億港元<ref>{{Cite web |url=http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20100325&sec_id=4104&art_id=13859030 |title=《蘋果日報》：旗下車隊600輛 牌價重上650萬元 小巴大王身家暴漲至80億 |accessdate=2010-03-31 |archive-date=2010-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100618233148/http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20100325&sec_id=4104&art_id=13859030 |dead-url=no }}</ref>。
==歷史==
冠榮車行在香港已有30多年經營小巴的業務。
2000年至2001年間，[[屯門區]]44、44A、45、49S及[[將軍澳]]102、102B路線安裝[[Mondex]]卡繳費系統。但因香港[[智能卡]]市場早已被[[八達通|八達通卡]]佔主導地位，Mondex卡始終未能普及，Mondex卡繳費系統最終在2001年被拆除。
2000年至2001年間參與香港政府的「另類燃料小巴試驗計劃」，試驗以石油氣小巴及電動小巴行駛。雖然是次計劃以失敗告終，但卻奠定了日後香港使用石油氣小巴的趨向。
2001年8月與[[東方魅力]]集團合作在車廂安裝電視機及光碟機，播放[[M Channel]]流動資訊，但隨着該系統停業，已於2004年陸續拆除。
2002年至2004年，陸續替旗下小巴安裝八達通卡繳費系統。
2003年1月至6月，向本地家務助理提供全程八折車費優惠。
2003年屯門區專線小巴司機因不滿資方計算工資安排，小巴司機發動了兩次罷駛行動。
2006年4月3日，該公司旗下服務[[太古城]]的32、32A、33及33M線小巴司機，因不滿長期被剋扣工資及假期而發起罷駛，更阻止其他小巴開出，更一度與資方發生口角及推撞，需要警方到場調停，後來該公司負責人馬僑武答應不會秋後算帳，並於當日下午到勞工處進一步商討有關補薪及補假的安排，事件才告平息<ref>{{cite news|url=http://hk.news.yahoo.com/060403/12/1mmqg.html|title=鰂魚涌四專線小巴線罷駛|publisher=明報|date=2006年4月3日|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060519053653/http://hk.news.yahoo.com/060403/12/1mmqg.html|archivedate=2006年5月19日|accessdate=2006年4月4日}}</ref>。
2011年2月18日，與[[進智公交]]訂立交易協議，以港幣3200萬元將旗下香港專線小巴（營運香港島專線小巴[[香港島專線小巴10線|10]]、[[香港島專線小巴10X線|10X]]、[[香港島專線小巴11線|11]]及[[香港島專線小巴31線|31]]線）售予後者，並於同年4月1日起生效。<ref>[http://www.amspt.com/db_img/INVEST_83.pdf 收購香港專綫小巴有限公司之權益及建議租賃安排] 進智公交官方網站，2011年2月18日</ref>，同期亦以其非專利巴士業務公司陳添旅遊巴士的名義收購雅高巴士<ref>[http://www.eastweek.com.hk/index.php?aid=17226 東周刊：財團掃貨爭崩頭 旅遊巴牌炒高19倍]</ref>。
2015年至2017年間共購入了77輛[[豐田Coaster]]6DL型小巴，運泰實業佔57輛，人人好公司佔5輛，金運佔14輛以及樂方投資佔1輛，其中GX511和TM3861更配備硬窗。該款小巴的數量更是大部分小巴款式中之冠。
2018年5月16日，全港第二部英國[[Optare Solo]]低地台小巴（VL2848）於本公司服役，主要行走808線
2024年3月17日，創辦人馬亞木逝世。享年96歲。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 730 亞洲史地總論]]
! <p style="background: #FF9494; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''冠榮車行''' </p>
|-
|<center><img src="https://live.staticflickr.com/2766/4473045706_1e6362d20e.jpg" width="280"></center><small>[https://www.flickr.com/photos/hkpc/4473045706 圖片來自flickr]
</small>
|}
'''冠榮車行'''（{{lang-en|Koon Wing Motors Limited}}）是[[香港]]最大規模的[[專線小巴]]經營商，辦事處位於九龍長沙灣青山道327-331號地下，其股東是被稱為「小巴大王」的[[馬亞木]]及其兒子馬僑生和馬僑武，以不同子公司的名義擁有約600輛16/19座位小巴，及經營76條專線小巴路線。此外，該公司亦經營[[非專營巴士]]、出租[[公共小巴]]、維修小巴、安裝顯示車速裝置等業務；亦投資購入原[[領展]]放售的商場物業。單是該公司持有的小巴牌價就價值80億港元<ref>{{Cite web |url=http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20100325&sec_id=4104&art_id=13859030 |title=《蘋果日報》：旗下車隊600輛 牌價重上650萬元 小巴大王身家暴漲至80億 |accessdate=2010-03-31 |archive-date=2010-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100618233148/http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20100325&sec_id=4104&art_id=13859030 |dead-url=no }}</ref>。
==歷史==
冠榮車行在香港已有30多年經營小巴的業務。
2000年至2001年間，[[屯門區]]44、44A、45、49S及[[將軍澳]]102、102B路線安裝[[Mondex]]卡繳費系統。但因香港[[智能卡]]市場早已被[[八達通|八達通卡]]佔主導地位，Mondex卡始終未能普及，Mondex卡繳費系統最終在2001年被拆除。
2000年至2001年間參與香港政府的「另類燃料小巴試驗計劃」，試驗以石油氣小巴及電動小巴行駛。雖然是次計劃以失敗告終，但卻奠定了日後香港使用石油氣小巴的趨向。
2001年8月與[[東方魅力]]集團合作在車廂安裝電視機及光碟機，播放[[M Channel]]流動資訊，但隨着該系統停業，已於2004年陸續拆除。
2002年至2004年，陸續替旗下小巴安裝八達通卡繳費系統。
2003年1月至6月，向本地家務助理提供全程八折車費優惠。
2003年屯門區專線小巴司機因不滿資方計算工資安排，小巴司機發動了兩次罷駛行動。
2006年4月3日，該公司旗下服務[[太古城]]的32、32A、33及33M線小巴司機，因不滿長期被剋扣工資及假期而發起罷駛，更阻止其他小巴開出，更一度與資方發生口角及推撞，需要警方到場調停，後來該公司負責人馬僑武答應不會秋後算帳，並於當日下午到勞工處進一步商討有關補薪及補假的安排，事件才告平息<ref>{{cite news|url=http://hk.news.yahoo.com/060403/12/1mmqg.html|title=鰂魚涌四專線小巴線罷駛|publisher=明報|date=2006年4月3日|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060519053653/http://hk.news.yahoo.com/060403/12/1mmqg.html|archivedate=2006年5月19日|accessdate=2006年4月4日}}</ref>。
2011年2月18日，與[[進智公交]]訂立交易協議，以港幣3200萬元將旗下香港專線小巴（營運香港島專線小巴[[香港島專線小巴10線|10]]、[[香港島專線小巴10X線|10X]]、[[香港島專線小巴11線|11]]及[[香港島專線小巴31線|31]]線）售予後者，並於同年4月1日起生效。<ref>[http://www.amspt.com/db_img/INVEST_83.pdf 收購香港專綫小巴有限公司之權益及建議租賃安排] 進智公交官方網站，2011年2月18日</ref>，同期亦以其非專利巴士業務公司陳添旅遊巴士的名義收購雅高巴士<ref>[http://www.eastweek.com.hk/index.php?aid=17226 東周刊：財團掃貨爭崩頭 旅遊巴牌炒高19倍]</ref>。
2015年至2017年間共購入了77輛[[豐田Coaster]]6DL型小巴，運泰實業佔57輛，人人好公司佔5輛，金運佔14輛以及樂方投資佔1輛，其中GX511和TM3861更配備硬窗。該款小巴的數量更是大部分小巴款式中之冠。
2018年5月16日，全港第二部英國[[Optare Solo]]低地台小巴（VL2848）於本公司服役，主要行走808線
2024年3月17日，創辦人馬亞木逝世。享年96歲。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 730 亞洲史地總論]]