開啟主選單

求真百科

變更

赵巨孝

移除 271 位元組, 5 年前
無編輯摘要
}}
'''[[赵巨孝]],'''男,1974年2月出生,中共党员,本科文化,内燃机车高级技师,任北京铁路局丰台机务段“ [[ 毛泽东号 ]] ”机车组第十一任司机长。赵巨孝在“毛泽东号”机车组这个 [[ 光荣集体 ]] 中逐步成长,他继承传统,艰苦奋斗,刻苦学习,无私奉献。他曾获全国“五一”劳动奖章、铁道部火车头奖章、国资委优秀共产党员、铁道部优秀共产党员等荣誉称号。
==个人简介==
 赵巨孝所带领的“毛泽东号”机车组诞生于1946年10月30日,是全路著名的先进班组。他带领机车组在铁路安全运输生产中,继承光荣传统,时刻以安全为己任,截止到2010年4月30日,已安全走行887.3万公里,相当于环绕地球221圈。他坚持用科学理论武装头脑,在日常工作中带头履行党员义务,发挥先锋模范作用。他刻苦钻研业务技术,做到了应知应会一口清、应急故障处理一手精。他敬业爱岗,不断深化和创新“责任心+责任制+基本功=安全”的内涵,成为机车乘务员作业规范化、标准化的准绳。他坚持做到吃苦在前,享受在后,受到广大职工群众的好评,曾被评为全局“ [[ 十大领军人物 ]] ”之一。 
==人物事迹==
 
赵巨孝在“毛泽东号”成长1998年11月,赵巨孝以在同期参加工作的年轻人中的出色表现,第一次与“毛泽东号”结缘。经组织审查合格,担任了“毛泽东号”机车组副司机工作。他以“毛泽东号”人的高标准严格要求自己,积极主动向车组前辈请教学习,深刻领会“毛泽东号”机车组“责任心+责任制+基本功=安全”的精神实质,规范执行“毛泽东号”一次出乘作业标准化,努力提高自身技术业务素质。他曾多次防止安全、质量事故的发生。在“毛泽东号”这个先进集体中,他逐渐锻炼成长为一名技术业务高,思想政治强的机车乘务员。他先后在段开展的运用系统比武中获得第一名、在段开展的合理化建议征集活动中以“加装防缓铁丝解决水阀松动”的建议获得了一等奖
努力掌握业务技能在“毛泽东号”工作的乘务员有一种强烈的、神圣的使命感,正是在这种强大的精神动力支撑下,他甘于奉献自己的青春、智慧和力量。1999年5月,由于考虑到当时车组人员紧,没有替班人员,为了不打乱车组的正常工作秩序,赵巨孝没有请一天假,利用休班时间匆匆举办完婚礼就投入到工作中。2000年12月,通过自身的刻苦努力和车组的帮助培养,他顺利通过了提职司机考试,但是,考虑到车组工作的需要,一直在车组代务副司机。2003年6月,“毛泽东号”机车组人员调整,通过自身的不断实践和努力,以及各级领导的多方考察,他再次回到“毛泽东号”机车组,担任司机工作。在日常工作中,他兢兢业业、安全优质地跑好每一趟车,主动协助司机长做好车组的各项工作,牺牲大量休息时间参加车组各项活动,还发扬“毛泽东号”人的无私奉献精神,踊跃参加支部组织的义务看车、义务擦车、义务技术辅导活动。2004年5月,他光荣的加入了中国共产党。2004年11月,由于车组工作需要,他被任命为“毛泽东号”机车组副司机长,在这个岗位上,他更是事事想在前、干在前,团结每一名班组成员,尽自己最大的努力为司机长分忧解难,特别是在司机长生病期间,他代理司机长工作,更是凡事想细、做细。2005年5月,他被任命为“毛泽东号”机车组第十一任司机长后,在思想上和工作中更加严格要求自己。担任司机长后,他把大部分时间和精力都投入到工作中,接送孩子的任务全部由家人承担,而在段内总能见到他的身影。天气不良时他就不回家呆在单身宿舍,一旦有情况可以在最短的时间内到达故障现场,不仅如此,他还要求车组人员也倒班在单身休息,从而保证发生故障时有足够的人手。
 
==精益求精==
 
在机车质量上精益求精,是赵巨孝当司机长的一条原则。不论是交接班,还是大、中、小修,还是日常的维护,他都不放过任何蛛丝马迹。2005年9月机车上线后,一次在担当行包列车运输任务时,发生了2轴电机轴承超温报警,他仔细观察,分析对比前后台车散热的不同处,发现前台车小百叶窗打开后,在运行中受到震动会自动关闭,造成电机通风不足,高速运行时电机轴承就会超温。为避免小百叶窗自动关闭,他认真琢磨,自己动手用木块做成挡块,百叶窗打开后将挡块放在拉柄处防止了百叶窗自动关闭,从而很好地解决了这个问题。他们曾多次担当重要的运输任务,从没有出现一次差错。2005年4月,他们顺利完成了运送“财富论坛”国际友人游览八达岭长城的任务;每年的春运,“毛泽东号”机车都是临客机车的牵引动力,从没有出现过一次不良反映。2005年9月20日,他驾驶机车完成了“毛泽东号”安全走行800万公里,相当于环绕地球200圈,这是机车组第八次率先打破全路货运机车安全走行百万公里大关,居全路货运机车之首。
 
==改革创新乘务体制==
 
随着乘务制度的改革单司机值乘制度的实行,新技术和新型设备在机车上的不断应用,“毛泽东号”原有的28个字一次出乘安全作业法不能涵盖当前作业内容,为确保安全运输,他积极组织车组人员对其进行修改,以适应运输形势的要求。在各级领导的大力支持下,他们召开座谈会,与兄弟班组交流,虚心向他们请教,使作业法能够与时俱进。修改后的28个字一次出乘安全作业法在全段运用系统进行推广,促进了全段乘务员作业的标准化。在车组管理方面,他本着“公开、公正、公平”的原则,增进团结。八大员分工制,使车组人员既是管理者,也是被管理者,用全员参加、全员管理的理念来调动大家参与管理的积极性,增进凝聚力。乘务体制改革后,“毛泽东号”仍然实行包乘制,面对各种变化,他重新制定了呼唤应答标准化制度、单司机作业标准、机械间巡检标准、超劳情况下的作业措施等,在确保机车质量上,制定了修程质量表制度、趟检查制度、动态的巡检细化制度和静态的趟检查制度、修程清洁和趟清洁制度,这些制度成为班组确保安全生产的一条不可逾越的警戒线,有效地解决了安全、质量、清洁之间的矛盾,为确保安全生产奠定了基础。
 
==参考资料==
1.赵巨孝个人简介图片来源——上海文明网 2.赵巨孝个人简介资料——千龙新闻网 3.赵巨孝人物事迹图片来源——大中华班组建设研究网 4.赵巨孝人物事迹资料(一)——新华网 5.赵巨孝人物事迹资料(二)——新华网
[[Category:技術工程師]]
4,877
次編輯