''' 京杭大运河 ''' ，位于中国东部，为“大运河”的一条干线。2014年，京杭大运河作为大运河的一部分，被列入世界遗产名录。现在具体是指：

北起 [[ 北京 ]] ，南至 [[ 杭州 ]] ，流经北京、 [[ 天津 ]] 、 [[ 河北 ]] 、 [[ 山东 ]] 、 [[ 江苏 ]] 和 [[ 浙江 ]] 四省二市，沟通 [[ 海河 ]] 、 [[ 黄河 ]] 、 [[ 淮河 ]] 、 [[ 长江 ]] 和 [[ 钱塘江 ]] 五大水系，全长1794公里。

京杭大运河是世界上最长的一条 [[ 人工运河 ]] ，是 [[ 苏伊士运河 ]] 的16倍，是中国重要的一条南北水上干线。肩负着南北大量物资的运输交换，也有助于中国的政治、经济和文化的发展。

京杭运河的许多河段是利用原来的 [[ 天然河流 ]] 和 [[ 湖泊 ]] ，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。 到 [[ 隋炀帝]]( [[ 杨广]])时，据称隋炀帝为了到 [[ 扬州 ]] 看 [[ 琼花 ]] ，也为了南粮北运，开凿京淮段至 [[ 长江 ]] 以南的运河，全长2000多公里。到 [[ 元朝 ]] 时，元定都大都( （ 今北京) ） ，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以 [[ 洛阳 ]] 为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达 [[ 杭州 ]] 的纵向大运河。

京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，经济很发达。在 [[ 兖州 ]] 、 [[ 济宁 ]] 、 [[ 枣庄 ]] 、 [[ 滕州市 ]] 、 [[ 丰县 ]] 、 [[ 沛县 ]] 、 [[ 徐州 ]] 、 [[ 邳州 ]] 及两淮等有大中型 [[ 煤矿 ]] ，连接 [[ 上海 ]] 、 [[ 南京 ]] 、 [[ 徐州 ]] 、 [[ 镇江 ]] 、 [[ 常州 ]] 、 [[ 无锡 ]] 、 [[ 苏州 ]] 、 [[ 杭州 ]] 等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为中国仅次于长江的第二条“黄金水道”。运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳州、 [[ 淮阴 ]] 、 [[ 淮安 ]] 、 [[ 宝应 ]] 、 [[ 高邮 ]] 、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、 [[ 吴江 ]] 和杭州等。济宁段（山东济宁—江苏徐州蔺家坝），全长约130多千米，济宁段主航道将由六级航道标准提高到三级标准，底宽由目前的16米拓宽到50米，水深达到3米。届时，千吨级船舶可由长江直达济宁，年通过能力将达到2500万吨，新增港口吞吐能力1350万吨，抵得上新建一条“ [[ 京沪铁路 ]] ”。

苏北运河（徐州蔺家坝—淮阴—扬州六圩口），全长404千米,纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、扬州等11个县市，沟通了 [[ 微山湖 ]] 、 [[ 骆马湖 ]] 、 [[ 洪泽湖 ]] 、 [[ 高邮湖 ]] 等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。

苏南运河（镇江谏壁—常州—南浔），全长224千米，贯穿江苏经济最发达的常州、镇江、 [[ 无锡 ]] 、苏州等县市，沟通了 [[ 长江 ]] 、  [[ 太湖 ]] 水系，与 [[ 上海 ]] 、 [[ 浙江 ]] 等周边地区的省际河流相连。目前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等13个省市的船舶在该段运河上航行。航道全部达到四级标准，可通航500吨级船队，目前，年货运量已超过1亿吨，超过江苏境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。航行船舶的密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一。

浙江段（ [[ 南浔 ]] —杭州），全长120多千米，沟通了太湖水系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的位置，河道狭窄、弯曲，终年可通机动船舶。目前可通行300吨级的船舶。将京杭大运河拓伸至浙江省东部的 [[ 宁波港 ]] ，将为中国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带来契机。规划中的杭甬运河长240余千米。位于杭州湾南岸，纵贯 [[ 钱塘江 ]] ， [[ 曹娥江 ]] 、 [[ 甬江 ]] 水系，全线按四至五级航道标准设计，年通过能力将达4000万吨。使其成为国家北煤南运的黄金水道，南水北调的大动脉，还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展,对确保农业的稳产高产也起了十分重要的保证作用，综合利用效益明显。

京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和 [[ 万里长城 ]] 、 [[ 坎儿井 ]] 并称为中国古代三大工程，闻名于全世界。 京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于 [[ 春秋时期 ]] ，形成于 [[ 隋代 ]] ，发展于唐宋，最终在元代成为沟通 [[ 海河 ]] 、 [[ 黄河 ]] 、 [[ 淮河 ]] 、 [[ 长江 ]] 、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。

{| class="wikitable" |- ! 1．加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治。|- | 2．加强对江南地区的经济建设。|- | 3．文化交融，中原文化南方文化相融合。|- | 4．方便南粮北运。|}

运河的萌芽时期。春秋 [[ 吴王 ]][[ 夫差 ]] 十年（公元前486）开凿 [[ 邗沟{ ]]， 从江都（今 [[ 扬州市 ]] ）邗口至山阳（今 [[ 淮安市 ]] ）淮安末口}，以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟（从今 [[ 河南省 ]] 原阳县北引 [[ 黄河 ]] 南下，注入今 [[ 郑州市 ]] 以东的圃田泽）和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。

春秋末年，位于太湖流域的吴王夫差为了与中原的 [[ 晋国 ]] 争霸，于前486年修筑 [[ 邗城 ]] （今扬州附近），作为北上据点，并在城下开凿运河到末口（今 [[ 江苏 ]][[ 淮安市 ]] 淮安区城北北辰坊），沟通 [[ 长江 ]] 与 [[ 淮河 ]] ，以运输军队和辎重。此运河于前484年完工，后世称为“邗沟”，是大运河中最早有确切纪年的一段河道。在开凿过程中，吴人尽量利用长江、淮河间的天然河道和湖泊，巧妙地以人工渠道连接两岸，故只凿渠长约150公里。

但是同为吴国所开凿的胥溪、胥浦才是大运河最早成形的一段，其以 [[ 伍子胥 ]] 而命名。胥溪从宜兴开始，在 [[ 芜湖 ]] 入长江，使太湖水系第一次和长江联系起来。胥浦是在胥溪完工后不久开凿的，它以太湖为起点，经淀山湖和泖湖，流入东海，为太湖开拓了出海口。胥溪、胥浦的开凿，把整个东南水系连成一体。

主要指隋代的运河系统。以东都洛阳为中心，于大业元年（605 年 ）开凿通济渠，直接沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟和 [[ 江南运河 ]] 。三年又开凿永济渠，北通涿郡。连同公元584年开凿的广通渠，形成多枝形运河系统。

分为四段：（1） [[ 永济渠 ]] 。（2） [[ 通济渠 ]] 。（3） [[ 邗沟 ]] 。（4） [[ 江南河]]。

[[ 广通渠 ]] ：从京城长安至潼关东通黄河。长达300余里。可以通航“方舟巨舫”。改建工作由宇文恺主持。以 [[ 渭水 ]] 为主要水源，除能满足关中用粮外，还有很大富余。

通济渠在黄河南岸，分为东西两段。西段在东汉阳渠的基础上扩展而成，西起 [[ 洛阳 ]] 西面，以洛水及其支流谷水为水源，穿过洛阳城南，到 [[ 偃师 ]] 东南，再循洛水入黄河。” 东段西起荥阳西北黄河边上的板渚zhǔ，引黄河水进入淮河的支流汴水，经今开封市及 [[ 杞县 ]] 、 [[ 睢县 ]] 、 [[ 宁陵 ]] 、 [[ 商丘 ]] 、 [[ 夏邑 ]] 、 [[ 永城 ]] 等县，再东南，穿过今 [[ 安徽 ]][[ 宿县 ]] 、 [[ 灵壁 ]] 、 [[ 泗县 ]] ，以及 [[ 江苏 ]] 的 [[ 泗洪县 ]] ，至 [[ 盱 眙x 眙]]x ūyí县注入淮水。两段全长近 2000里。

[[ 永济渠 ]] ：在黄河以北。从洛阳对岸的沁河口向北，利用卫河和芦沟（永定河）等自然河道开挖加深，直通涿郡（今北京市境）。大业四年（608年），“诏发河北诸郡男女百余万，开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡”（《隋书·炀帝纪》上）。当年完成。全长1900多里。

至元（元世祖 [[ 忽必烈 ]] 年号）十八年（公元1281年）开济州河，从任城（ [[ 济宁市 ]] ）至须城（ [[ 东平县 ]] ）安山，长75公里；至元二十六年（1289 年 ）开会通河，从安山西南开渠。

由寿张西北至临清，长125公里；至元二十九年（1292 年 ）开通 [[ 惠河 ]] ，引京西昌平诸水入大都城，东出至 [[ 通州 ]] 入 [[ 白河 ]] ，长25公里。

至元三十年（1293 年 ）元代大运河全线通航， [[ 漕船 ]] 可由 [[ 杭州 ]] 直达大都，成为今京杭运河的前身。

从元朝都城大都（今北京）到东南产粮区，大部分地方都有水道可通，只有大都和通州之间、临清和济州之间没有便捷的水道相通，或者原有的河道被堵塞了，或者原来根本没有河道。因此，南北水道贯通的关键就是在这两个区间修建新的人工河道。在临清和济州之间的运河，元朝分两期修建，先开 [[ 济州河 ]] ，再开 [[ 会通河 ]] 。济州河南起济州（今济宁）南面的鲁桥镇，北到须城（在今东平县）的安山，全长150余里。至元十八年（1281年）开工，至元二十年八月二十六日（1283年9月18日）凿成。人们利用了有利的自然条件，以 [[ 汶水 ]] 和 [[ 泗水 ]] 为水源，修建闸坝，开凿渠道，以通漕运。

元代著名天文学家 [[ 郭守敬 ]] ，经过全国精密测量，发现金中都（北京旧址）正南是济州（今嘉祥、汶上南旺附近），即古任城，水脉甚多，汶、泗、沂、洸、济五河并流，泉眼甚多，可以开凿运河，以济通元大都（北京）。因济州位于大都正南，开凿运河路径最短，水脉甚多，世祖至元十七年七月，耿参政、阿里尚书奏：“为姚演言开河事，令阿合马与耆旧臣集议，以钞万锭为佣直，仍给粮食。”世祖从之，遂开凿 [[ 济州河 ]] 。金天德二年（1150年），济州治所被洪水淹没，遂西迁地势高冗的任城县（今济宁市）。元代至元八年，升济州为济宁府，至此任城县遂改称济宁府。 [[ 郭守敬 ]] 建议在济州正北兴建元大都（今北京），又确定在大都正南的济州，开凿济州河，以连通大都和济州。济州河凿通后，清、济、汶、泗四水入漕，元大都粮食从岁入数十万石，一跃岁入四百万石，元大都迅速崛起，而济州新址任城也一跃由县升府，成为一等城市。

由于旧有的河道通航能力很小，元朝很需要在大都与通州之间修建一条运输能力较大的运河，以便把由海运、河运集中到通州的粮食，转运到大都。于是相继开凿了 [[ 坝河 ]] 和 [[ 通惠河 ]] 。首先兴建的坝河，西起大都 [[ 光熙门 ]] （今北京东直门北面，当年这里是主要粮仓所在地），向东到 [[ 通州 ]] 城北，接温榆河。这条水道长40余里，至元十六年（1279年），开凿完成后作为运粮河使用。地势西高东低，差距20米左右，河道的比降较大。为了便于保存河水，利于粮船通航，河道上建有七座闸坝，因而这条运河被称为坝河。

后来因坝河水源不足，水道不畅，元朝又开凿了 [[ 通惠河 ]] 。负责水利的都水监 [[ 郭守敬 ]] （1231－1316年），从昌平化庄村东龙山的白浮泉引水源到积水潭集蓄起来，然后经皇城东侧南流，东南去文明门（今北京 [[ 崇文门 ]] 北），东至通州接白河。全长164里。1292年正月开工，1293年七月凿成，至元三十年七月二十三日（1293年8月26日），元世祖忽必烈赐名“通惠河”。

元朝开凿运河的几项重大工程完成后，便形成了今天的京杭大运河，全长1700多公里。京杭大运河利用了 [[ 隋朝 ]] 的南北大运河不少河段，如果从北京到杭州走运河水道，前者比后者缩短了900多公里的航程。

[[ 北运河 ]] 为通州至天津段，长186公里，流经 [[ 河北省 ]][[ 香河县 ]] 、 [[ 天津市 ]][[ 武清区 ]] 、 [[ 北辰区 ]] 、 [[ 河北区 ]] 、 [[ 红桥区 ]] ，在天津市三岔河口入海河。全长120公里，流域面积5300平方公里。利用永定河河道，漕运咽喉河西务，曾盛极一时，在天津汇入海河。

[[ 南运河 ]] 从天津到至山东临清。全长524公里。也分作“卫运河”与“南运河”（狭义）两端。利用原有的卫河加以疏通而成。水流自南而北，至天津汇入海河，流进 [[ 渤海 ]] 。1960年代中期，由于 [[ 漳卫河 ]] 流域大兴水利，农业用水，导致南运河缺水，航运中断。南运河是海河流域的漳卫河水系的重要导洪通道，设计下泄流量300立方米每秒，由水利部海河水利委员会漳卫南运河管理局负责管理。

[[ 鲁运河 ]] 即会通河，北起 [[ 临清 ]] ，南至 [[ 台儿庄 ]] ，贯穿 [[ 山东省 ]] 西部，长约380公里。明 [[ 永乐 ]] 九年（1411年），工部尚书宋礼奉命疏通。宋礼修筑戴村坝，遏汶水济运。从此大运河南北畅通。在 [[ 济宁 ]] 设有东河总督，负责山东河南两省河道。1855年黄河北徙，鲁运河被冲毁淤塞，航运遂告中断。

==== [[ 鲁北运河]]====

也称位临运河。北起 [[ 临清 ]] ，经过聊城，南至 [[ 黄河 ]] 。目前全线淤废。

北起黄河，南至 [[ 韩庄 ]] 。1949年后，济宁以南的大运河一直是济宁、 [[ 兖州 ]][[ 煤炭 ]] 南下华东的重要水运通道。济宁以北的鲁南大运河因没有补给水源而航运停顿。

济宁至苏鲁省界的大运河，分为济宁至二级坝段、二级坝至台儿庄的湖东航线段、二级坝至苏鲁省界的湖西航线段，全长214公里。其中，湖东航线走韩庄运河是主要航运通道，达到了III级航道标准。而湖西航道经过 [[ 蔺家坝 ]] 至徐州是六级航道。山东境内的湖西航道长51公里。

[[ 枣庄运河 ]] ，可分为 [[ 韩庄运河 ]] 和 [[ 伊家河 ]] ，西北起 [[ 独山湖 ]] 、韩庄 [[ 微山湖 ]] ，经 [[ 万年闸 ]] 、 [[ 台儿庄 ]] ，至陶沟河入 [[ 徐州 ]] 界，长93.9公里。

北起徐州 [[ 铜山 ]] 蔺家坝，南至 [[ 扬州 ]] 六圩运河口，包括 [[ 不牢河 ]] 、 [[ 中运河 ]] 、 [[ 里运河 ]] ，全长404公里。另有 [[ 大沙河 ]] 口至蔺家坝的微山湖西河道，长57公里。

蔺家坝至 [[ 邳州 ]][[ 大王庙 ]] 入中运河。

[[ 中运河 ]] 自台儿庄向南至 [[ 清江浦]](淮安)黄淮运三水交汇处，长186公里。中运河原为发源于 [[ 山东 ]] 的 [[ 泗水 ]] 下游故河道，后为黄河所夺，又为南北漕运所经，成为大运河的一部分。

[[ 里运河 ]] 自清江浦至瓜洲古渡入长江，长170余公里。这是大运河最早修凿的河段。有些河段水面高出地面四至五米。明、清两代，在京杭大运河的枢纽部位（运河与黄河故道交汇处）淮安府城中心专门设立漕运总督和下属庞大的机构，负责漕运事宜。在城西30里外南船北马的水陆要冲清江浦设有南河总督，负责 [[ 江苏 ]][[ 安徽 ]] 两省河道。来自 [[ 徽州 ]] 和 [[ 山西 ]] 富甲天下的两淮盐商，聚居在 [[ 扬州 ]] 以及淮安河下，竞相建造精巧雅致的私家园林。

[[ 江南运河 ]] 自镇江至 [[ 杭 州330 州]]330 公里。贯通长江和钱塘江两大水系。江南运河流经 [[ 太湖 ]] 流域水网地带，沿线有 [[ 丹阳 ]] 、 [[ 常州 ]] 、 [[ 无锡 ]] 、 [[ 苏州 ]] 、 [[ 嘉兴 ]] 、 [[ 杭州 ]] 等东南重镇，特别是拥有繁华富庶居全国之首，号称“天堂”的两个城市——苏州和杭州。江南运河河面窄而航船多，终日熙熙攘攘，运输繁忙。所经城镇，两岸人家尽枕河，座座石桥跨水上，富有江南水乡特色。

明、清两代，大运河的运输量远超过元代。直到近代海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。明、清两代，大运河沿线也集中了全国大部分的商业中心城市，在长江以北的半个中国，所有的繁华几乎都集中在运河沿线： [[ 扬州 ]] 、 [[ 淮安- ]]——[[ 清江浦 ]] 、 [[ 济宁 ]] 和 [[ 临清 ]] 。后来居上的天津，曾以“小扬州”自豪。

1842年， [[ 英军 ]] 在鸦片战争中决胜的一战，就是夺取京杭大运河与长江交汇处的镇江，封锁漕运，使道光皇帝迅速作出求和的决定，不久签订了《中英南京条约》。