位于[[西藏]][[加查县]][[安饶镇]][[桑加峡谷]]内，是首座跨过[[雅鲁藏布江]]的铁路桥梁。地处海拔3350米的山地，主桥横跨[[雅鲁藏布大峡谷]]，水深66米，大桥采用430米中承式钢管混凝土拱，拱高112米 作为具有世界级施工难度的桥梁，[[藏木特大桥]]面临一大二高三新四难的困难。一大是跨度大，是同类型桥梁中跨度最大的；二高是海拔高、锁塔高，桥址处海拔3350米，是同类型桥梁中海拔最高的；三新是材料新、设计新、工艺新；四难是顶升难、安装难、拼装难。
===雅鲁布江特大桥===
川藏铁路[[雅鲁布江特大桥]]是拉林段重要工程，海拔高达3300米，该桥投资大、技术含量高，是在西藏地区“区门第一路”的重点工程，[[拉萨市]]通往[[贡嘎机场]]的咽喉要道。
(2)雅鲁布江 ===昌果 特大 桥===
川藏铁路 为拉林段段第一座特大桥，位于[[ 雅鲁 藏 布江 特大 ]]边；全长3794.6米，共有114根 桥 是拉林段重要工程 墩 ， 海拔 最 高 达3300 墩高36.5 米， 该桥投资大、技术含量高，是在西藏 共需架设111孔T梁；由于 地 区“区门第一路”的重点工程 处河谷 ， 拉萨市通往贡嘎机场的咽喉要道 大桥设计可抵抗10.3级风力 。
===桑珠岭隧道===
(3)昌果特 [[桑珠岭隧道]]全长16.449公里，2014年12月开工建设，是川藏铁路拉林段全线重难点隧道之一。桑珠岭隧道存在岩爆、高地温、温泉水等不良地质，为I级高风险隧道。其中，对施工作业环境影响最 大 桥的当属超高地温，岩温最高达89.9℃，洞内环境温度最高达56℃。
为拉林段段第一座特大桥，位于雅鲁藏布江边；全长3794.6米，共有114根桥墩，最高墩高36.5米，共需架设111孔T梁；由于地处河谷，大桥设计可抵抗10.3级风力。===巴玉隧道===
(4)桑珠岭 川藏铁路[[巴玉 隧道]]是拉林段重难点工程之一，全长13.037千米，为一级风险隧道；其中有94%位于岩爆区，为有效应对岩爆，建设者们建立了岩爆预警、预测和观测平台，发明了跟踪岩爆的微震传感器阵列动态布置技术，并首次搭建[[青藏高原]]远距离无线通讯传输的岩爆实时微震监测系统。
桑珠岭隧道全长16.449公里，2014年12月开工建设，是川藏铁路 ===达嘎 拉 林段全线重难点隧道之一。桑珠岭隧道存在岩爆、高地温、温泉水等不良地质，为I级高风险 隧道 。其中，对施工作业环境影响最大的当属超高地温，岩温最高达89.9℃，洞内环境温度最高达56℃。===
川藏铁路[[达嘎拉隧道]]是拉林段最长隧道，为全线重难点控制性工程之一，因达嘎拉隧道进口洞口在老306省道上方，施工受限，通过增加3号横洞等措施保证顺利进入主洞施工。自2015年8月开工以来，建设者克服高原缺氧、道路运输受限等困难，科学施工，合理组织，确保达嘎拉隧道进口顺利推进施工。
(5)巴玉隧道 川藏铁路巴玉隧道是拉林段重难点工程之一，全长13.037千米，为一级风险隧道；其中有94%位于岩爆区，为有效应对岩爆，建设者们建立了岩爆预警、预测和观测平台，发明了跟踪岩爆的微震传感器阵列动态布置技术，并首次搭建青藏高原远距离无线通讯传输的岩爆实时微震监测系统。 (6)达嘎拉隧道 川藏铁路达嘎拉隧道是拉林段最长隧道，为全线重难点控制性工程之一，因达嘎拉隧道进口洞口在老306省道上方，施工受限，通过增加3号横洞等措施保证顺利进入主洞施工。自2015年8月开工以来，建设者克服高原缺氧、道路运输受限等困难，科学施工，合理组织，确保达嘎拉隧道进口顺利推进施工。 (7) === 嘎拉山隧道===
川藏铁路嘎拉山隧道为拉林段重难点工程之一，全长4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米。
===邓河特大桥===
[[邓河特大桥]]是川藏铁路成雅段最长的桥梁，也是主要控制性工程；大桥全长4888米，共有151个桥墩。
(8)邓河特大桥 邓河特大桥是川藏铁路成雅段最长的桥梁，也是主要控制性工程；大桥全长4888米，共有151个桥墩。 6 == 建设成果 截至2019年7月，拉林铁路隧道建设已完成设计的95%，剩余的10座隧道预计在2019年底全部开通。自2018年10月拉林铁路开始以来，铺轨里程占任务量的22%，2019年底将铺架至桑日县，2020年底全线铺架完工。 2019年9月2日，由中铁十一局承建的川藏铁路拉萨至林芝段铺轨到达山南市泽当车站。泽当车站的通轨意味着从拉萨至山南已经满足了基础的施工行车需求。==
截至2019年7月，[[拉林铁路隧道]]建设已完成设计的95%，剩余的10座隧道预计在2019年底全部开通。自2018年10月[[拉林铁路]]开始以来，铺轨里程占任务量的22%，2019年底将铺架至[[桑日县]]，2020年底全线铺架完工。
2019年9月2日，由[[中铁十一局]]承建的川藏铁路拉萨至[[林芝]]段铺轨到达[[山南市]][[泽当车站]]。泽当车站的通轨意味着从[[拉萨]]至[[山南]]已经满足了基础的施工行车需求。
7 == 历史意义==
川藏铁路作为雪域高原的第二条“天路，拉林段是通往西北广大地区及中国与 [[ 尼泊尔 ]] 、 [[ 印度 ]] 的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分，对提升中国西部地区特别是进藏通道的交通能力，改善沿线交通基础设施条件、促进西藏经济社会发展、增进中华民族团结具有重要意义，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。
川藏铁路成蒲段作为 [[ 成都 ]] 中心城区连接西部县市区的快速铁路通道，对促进城乡一体协调发展、推动成都国际性综合交通通信枢纽功能建设具有重要作用。
参考文献