TE125型柴油機車
![](/images/e/e2/TE125%E5%9E%8B%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%9C%BA%E8%BD%A6.jpeg)
TE125型柴油機車(俄語:ТЭ125)是蘇聯的幹線客運柴油機車車型之一,由位於烏克蘭的伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠設計製造,於1978年研製成功,該型機車僅試製一台並未投入批量生產[1]。
目錄
發展歷史
1960年,科洛姆納內燃機車製造廠成功研製了單機功率3000馬力的TEP60型幹線客運柴油機車,被廣泛運用於蘇聯各地非電氣化鐵路幹線,擔當快速旅客列車的牽引任務。然而到了1960年代中期,隨着蘇聯鐵路客運的發展,TEP60型機車已難以滿足大編組旅客列車的提速需要。科洛姆納工廠於1964年開始生產雙節重聯的2TEP60型機車,配屬莫斯科鐵路局、十月鐵路局、伏爾加鐵路局,用於牽引大編組特快旅客列車,但採用2TEP60型機車牽引又同時存在着未能充分利用柴油機功率、燃油效率較差的缺點。通過經濟計算表明,在同樣的最高速度下,用4000馬力機車代替3000馬力機車能夠使區段速度提高13公里/小時,並且還能降低修理費用、減少機車總數。為此,蘇聯重型機械工業部要求伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠在TE109型柴油機車的基礎上,開發研製一種採用四衝程柴油機、交—直流電傳動裝置的4000馬力幹線客運柴油機車。1976年,伏羅希洛夫格勒工廠上報了新機車的技術設計方案,並於同年6月2日通過重型機械工業部評審。
1978年,伏羅希洛夫格勒工廠試製了首台TE125型幹線客運柴油機車。TE125型機車的車體結構、傳動系統、輔助設備等部分與TE109、TE129型機車實現了最大程度的統一化,主要特點為採用二系彈簧懸掛、架懸式轉向架及輪對空心軸驅動裝置,提高了機車高速運行的動力學性能。機車裝用一台4000馬力的2-5Д49型四衝程柴油機,並採用了ГС501АУ2型三相交流同步牽引發電機及ЭД-121型串勵直流牽引電動機。機車輪周牽引功率為2950馬力,最高運行速度為140公里/小時。為了滿足出口需要,機車還能夠採用軌距為1435毫米的准軌轉向架。
機車出廠後完成了50萬公里試運行,並由全蘇內燃機車科學研究院進行了熱工試驗及台架試驗。TE125型機車與同期的競爭對手——科洛姆納工廠的TEP70型柴油機車相比,兩者均採用相同的柴油機,但TE125型機車(120噸)比TEP70型機車(135噸)輕了15噸,但前者的持續牽引力(20400公斤)卻比後者(17000公斤)大20%;而由於TE125型機車的最高速度(140公里/小時)比TEP70型機車(160公里/小時)底,其持續速度(39.1公里/小時)也比後者(50公里/小時)低。
雖然TE125型機車性能良好,但當時蘇聯交通部已經決定讓TEP70型機車投入批量生產,而且東德及其他東歐國家也沒有對大功率幹線客運機車的需求,因此TE125型機車最終也無法在國內或國外得到市場,而唯一一台TE125型機車後來亦返廠封存[2]。
視頻
TE125型柴油機車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 原蘇聯的內燃機車製造廠和修理廠簡況 ,豆丁網,2016-04-19
- ↑ 電力傳動內燃機車轉向架 ,沐風網,2019-09-17