VL11型電力機車

VL11型電力機車（俄語：ВЛ11）是蘇聯的幹線貨運電力機車車型之一，由位於格魯吉亞的第比利斯電力機車製造廠設計生產^[1]。

背景

第比利斯電力機車製造廠於1961年推出的VL10型電力機車，雖然成為聯直流電氣化鐵路幹線貨運電力機車當中最受歡迎的機車車型，但其在設計之初並沒有加裝機車重聯裝置；而隨着蘇聯鐵路的貨運量提升，各機務段需要可以靈活重聯的電力機車。

1973年12月，在全蘇電力機車研究與設計院、莫斯科動力學院、第比利斯電力機車製造廠等單位的協作下，諾沃切爾卡斯克電力機車廠試製了VL12型電力機車。而與此同時，第比利斯電力機車製造廠於1975年推出了VL11型電力機車。

製造

VL11型、VL11.8型及VL11U.8型（ВЛ11, ВЛ11.8 и ВЛ11У.8）

一組半三節模式重聯運用的VL11.8-716號及VL11.8-732B號機車，奧廖爾站，2015年10月1975年到1985年間，第比利斯電力機車製造廠共計製造了574組VL11型機車。與此同時，第比利斯電力機車製造廠又製造了259組VL11.8型和VL11U.8型機車，其中VL11U.8型機車是25噸軸重版本。VL11.8型和VL11U.8型機車在設計上因磁場削弱被去除而增加制動電阻以補償，不能與VL11型機車重聯運行。

VL11М型（ВЛ11М）

1987年到2004年間，第比利斯電力機車製造廠共計製造了464組VL11M型機車。VL11M型機車允許機車牽引電動機之間的連接無縫過渡。

VL11М4型（ВЛ11М4）

2004年到2007年間，第比利斯電力機車製造廠為阿塞拜疆鐵路製造了3組VL11M4型機車。但與VL11M型機車不同的是，這3組VL11M4型機車不設置重聯插座。

VL11М5型（ВЛ11М5）

2007年到2008年間，第比利斯電力機車製造廠為烏克蘭鐵路製造了11組VL11M5型機車。與VL11M4型機車相比，VL11M5型機車不設置重聯插座，但司機室改為採用類似於VL15型機車的司機室造型。

VL11М6型（ВЛ11М6）

2008年到2014年間，第比利斯電力機車製造廠為烏克蘭鐵路製造了28組VL11M6型機車。VL11М6型機車安裝了微機控制系統、診斷和火災報警系統、模塊化司機室以及玻璃纖維控制面板等創新設計。應當注意的是，VL11M6型機車的司機室造型與同期諾沃切爾卡斯克電力機車廠製造的2ES4K型和2EL4型電力機車類似。

2011年，烏克蘭鐵路與第比利斯電力機車製造廠簽訂了購置110組VL11M6型機車的協議^[2]，根據協議內容，首批24組VL11M6型機車將於2012年交付給烏克蘭鐵路，2013年到2014年間交付60組機車；2015年和2016年分別交付16組和10組機車。然而烏克蘭鐵路在2014年3月後再無購置VL11M6型機車。2015年阿塞拜疆鐵路從第比利斯電力機車製造廠購置了4組VL11M6型機車。

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