X-47
X-47 是諾斯羅普。格魯門公司研製的一種無人作戰飛機[1]，目前其型號有 X-47A 和 X-47B。X-47A 採用了類似風箏的氣動布局，其外形更接近於進行秘密行動任務的飛機的理想外形。機翼前緣後掠角55度，後緣前掠角35度，採用單發動機布局，發動機進氣口位於機身上方前部。
目錄
發展沿革
洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠正在秘密研製一種隱身UCAV(據稱為戰術戰鬥機大小)，通用原子航空系統公司也在開發採用渦噴發動機推進、具有更大載荷和較小雷達散射特徵的「捕食者」C。
諾斯羅普-格魯曼公司的X-47「飛馬」無人駕駛飛行器是波音公司X-45在「聯合無人駕駛空戰系統」中的競爭對手，正如X-45A一樣，諾斯羅普-格魯曼公司製造了次尺寸的X-47A「飛馬」作為更大的、續航距離更長的、艦載使用的X-47B的驗證機。A型機近似菱形的全翼飛機，在設計時使用了一些秘密技術。
2003年2月23日，X-47A實現了首飛，它的主要任務是驗證無人駕駛飛行器-海軍型艦載使用的適應性，在飛行測試階段，已為其配備了無比重要的攔阻鈎。一旦選中進入生產，X-47B將採用「曲柄風箏」翼配置，並且會帶有兩個武器艙。美國海軍希望把無人駕駛飛行器-海軍型全面部署到它的艦載航空隊中。
技術特點
菱形全機翼配置；混合式中央機身；收放式起落架。
按美空軍對LRS的設想，X-47C預定主要執行攻擊、電子攻擊和壓制/摧毀敵防空任務，可搭載1～2萬磅(4536～9072千克)載荷深入敵縱深執行任務。諾·格認為，該機可在2011年演示投擲動力學武器(制導彈藥)的能力，2018年形成初始作戰能力，而非動力學武器(能束武器)可能在2013年即可滿足實際使用要求。波音則打算設計一系列高生存力平台，其有效載荷範圍從4500磅(2041千克)到超過2萬磅(9072千克)，翼展從100～125英尺(30.5～38.1米)。若採用寬體亞聲速設計，則可攜帶多達80枚113千克級的小直徑炸彈(SDB)；超聲速設計方案的優化目標有針對最大續航能力的，也有針對高速飛行能力的。發動機有單發和雙發方案，可選擇有人或無人駕駛。波音還在研究一種3機或4機編隊概念，其中只有1架是有人機。
美空軍對遠程攻擊系統的需求尚未確定，但預定要求1萬磅(4536千克)的武器載荷能力、15～20小時的續航時間及2000海里(3704千米)的任務航程，或許還有超聲速衝刺能力。這可能迫使某些設計採用變循環發動機。美海軍對艦載UCAV的基本要求是高升力係數和低速飛行能力，可能還包括至少14小時的續航時間[2]。
視頻
X-47 相關視頻
參考文獻
- ↑ 引領下一代的無人機突然放棄的背後，美國再次認準隱形轟炸機 ，搜狐，2018-11-03
- ↑ 美國軍方正在探索未來新的無人戰鬥機設計(圖)，華商網，2006-4-11