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下北澤車站

下北澤車站

圖片來自GGO編集部

日語名稱　　しもきたざわえき

位置　　　　日本東京都世田谷區北澤

下北澤站（日語：下北沢駅／しもきたざわえき Shimo-kitazawa eki）是一個位於東京都世田谷區北澤二丁目，屬於京王電鐵、小田急電鐵的鐵路車站。京王電鐵的車站編號是IN05、小田急電鐵是OH 07。

此站有京王電鐵的井之頭線與小田急電鐵的小田原線停靠，是兩間公司的共同使用站 [1]。

目錄

歷史

  • 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行鐵道小田原線的下北澤站啟用。
  • 1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鐵的下北澤站啟用。
  • 1937年（昭和12年）9月1日：小田急的直通列車停靠站。
  • 1940年（昭和15年）5月1日：帝都電鐵與同為鬼怒川水力電氣系統下的小田原急行鐵道合併，成為該公司的帝都線。
  • 1941年（昭和16年）3月1日：鬼怒川水力電氣與小田原急行鐵道合併成小田急電鐵。
  • 1942年（昭和17年）5月1日：被東京橫濱電鐵合併，成為東京急行電鐵（大東急）的車站之一。另外帝都線改名為井之頭線。
  • 1945年（昭和20年）6月：過去於小田原線僅行駛新宿站－稻田登戶站（現・向丘遊園站）區間的普通列車更改為全線運行，並廢止直通列車。
  • 1946年（昭和21年）10月1日：小田原線新設「準急行」列車並停靠此站。
  • 1948年（昭和23年）
    • 6月1日：東京急行電鐵解體，小田原線由小田急電鐵經營、井之頭線由京王帝都電鐵（於1998年改名京王電鐵）經營。
    • 9月：小田原線新設「櫻準急」列車並停靠此站。
  • 1949年（昭和24年）10月1日：小田原線「急行」恢復行駛並停靠此站。
  • 1955年（昭和30年）3月25日：小田原線新設「通勤急行」並停靠此站。
  • 1957年（昭和32年）：小田原線新設僅於夏季運行的「快速急行」並停靠此站。該列車為紓解前往海水浴場的乘客人潮而增設之臨時列車，與2012年開始運行的快速急行列車沒有關連。
  • 1960年（昭和35年）3月25日：小田原線新設「通勤準急」並停靠此站。到這段時間為止，當站上下車人次為小田急電鐵所屬車站中排名第二，僅次於新宿站。
  • 1964年（昭和39年）11月5日：小田原線新設「快速準急」並停靠此站。
  • 1971年（昭和46年）12月15日：井之頭線新設「急行」並停靠此站。
  • 2002年（平成14年）3月23日：小田原線新設「湘南急行」「多摩急行」並停靠此站。
  • 2004年（平成16年）12月11日：小田原線新設「快速急行」「區間準急」並停靠此站。「湘南急行」廢止，取而代之的是「快速急行」列車。
  • 2013年（平成25年）：依據東京都市計畫都市高速鐵道事業第九號線之規劃、東北澤站 - 世田谷代田站區間地下化[2]。
  • 2016年（平成28年）3月26日：小田原線廢除區間準急。
  • 2018年（平成30年）
  • 2019年（平成31年，令和元年）
    • 3月16日：小田原線和井之頭線檢票口分離，各自開設了中央檢票口[3]。
    • 3月30日：緩行線月台安裝完成半隔離門[4]。
    • 11月1日：小田急站內開設商業設施「シモキタエキウエ」[5]。

車站結構

小田急小田原線與京王井之頭線於本站立體交匯。小田急是地下車站，京王是高架車站。

開設井之頭線的帝都電鐵為小田急集團旗下一員，於第二次世界大戰時期隨著小田急電鐵被併入東京急行電鐵（大東急）。戰後由於大東急的解體，小田急電鐵與京王帝都電鐵（現京王電鐵）分割獨立成為個別公司。

北口、西南口由小田急電鐵所管理，西口則由京王電鐵負責管理。因此，不論哪家公司，站內公告的時刻表、票價表等版面樣式，皆使用該站口的管理公司設計。另外，基於站內通道共通，驗票閘口可使用小田急、京王兩家公司的車票。

小田急電鐵

小田急 下北澤站

 

圖片來自MADURO ONLINE

位置　　　　日本東京都世田谷區北澤二丁目24番2號

站體類型　　地下車站

月台配置　　1面2線（地下2樓）及 1面2線（地下3樓）

啟用日期　　1927年（昭和2年）4月1日

2013年3月23日地下化，當時月台位於地下3樓，為島式月台1面2線構造。2018年3月3日完成複複線[6]後，原月台改為急行線月台，地下2樓新建緩行線月台。2018年3月3日至3月16日，各站停車使用緩行線，其他列車使用急行線。3月17日以後，通勤準急、準急、各站停車與千代田線直通列車的上行急行及始發至六點、0點10分至末班車的急行使用緩行線，其他列車使用急行線。所有月台皆設有月台門，但急行線月台目前未使用。

本次施工，緩行線採明挖工法，急行線採雙圓式潛盾工法。

透過地面大廳可站內轉乘京王井之頭線。

2017年10月28日，世田谷代田站側新設西南口，南口在2018年3月24日廢止。隔日3月25日起，原來京王管轄的北口轉由小田急管轄。2019年3月將新設東口與小田急中央口（北口廢止）。

本站是車站站長的所在車站[7]，隸屬於「成城學園前管區」，負責東北澤站至經堂站之間各站的管理。

列車資訊顯示器在地下化後更新為全彩LCD式。

月台配置

月台 路線 方向 軌道 目的地
1 小田原線 下行 ■急行線（地下2樓） 小田原、片瀨江之島方向
2 上行 新宿方向
3 下行 ■緩行線（地下1樓） 小田原、片瀨江之島方向
4 上行 新宿、 千代田線方向

地面車站時代

  • 2013年3月22日以前的地面車站時代，是方向別單式月台2面2線構造。下行線月台設在上下線之間。開業當時是採用島式月台設計，之後才新設獨立的上行月台。
  • 南口、北口與付費區外大廳之間設有電梯，但付費區內沒有電扶梯或電梯通往月台。
  • 一般來說，本站先發列車會先抵達新宿站，但在早晨尖峰時刻或誤點時，後發的優等列車會比先發的各站停車會先停在新宿站地下月台前，讓後發的優等列車先行進入地面月台，提早抵達新宿站。

其他特色

本站與新宿站一樣在月台設有發車警示鈴，但是通常僅在末班車及人潮擁擠等狀況才會使用。

京王電鐵

京王 下北澤站

 

圖片來自鉄道チャンネル

位置　　　　日本東京都世田谷區北澤二丁目23番9號

站體類型　　高架車站

月台配置　　1面2線

啟用日期　　1933年（昭和8年）8月1日

島式月台1面2線高架車站。吉祥寺端的月台與地表同高，月台尾端即為該線與一般道路交叉的平交道。

月台直通西口，閘口位於於地下通道內。閘口外雖設有男女共用洗手間，但不是無障礙設施。目前的聯絡通道皆使用一般步行階梯，因應小田急車站的改建工程，車站通道亦進行了擴建工程，並在2015年設置電梯[8]。

月台電扶梯分別在2018年1月31日（一座上行專用）、7月8日啟用（上下行各1座）。

過去京王管轄的北口從2018年3月25日起由小田急管轄，京王僅管轄西口。2019年3月將在小田急側（東側）開設京王中央口（廢止北口）。

與鄰站的池之上站距離600m、新代田站僅距離500m。

月台配置

月台 路線 方向 目的地
1 井之頭線 下行 明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向
2 上行 澀谷方向

車站周邊

參見：下北澤

巴士路線

「下北澤站前」巴士站：距南口步行3分。以下路線由小田急城市巴士（：小田急シティバス）運行。

  • 下61 - 北澤區民會館方向／駒澤陸橋方向

世田谷區劃街路10號線（站前廣場等）整備

由於站前空間狹小，難以規劃站前廣場，巴士站也無法設於站前，無法有效發揮公共交通節點機能。

因此，世田谷區配合小田急小田原線地下化及京王井之頭線高架橋改建，活用地下化後的小田急軌道空間，規劃在本站打造站前廣場以及南北步行空間。

整備事業預定在2021年度中期完工[9] 。

站名由來

武藏野台地之中，位於水澤特別多的區域之北側、流域之下游位置，因此地名取為「下北澤」。現今行政地名並非「下北澤」，本站在行政區劃上屬世田谷區北澤。

相鄰車站

小田急電鐵
小田原線
■快速急行
代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）－登戶（OH 18）
□通勤急行（早晨時段上行）
代代木上原（OH 05）←下北澤（OH 07）←成城學園前（OH 14）
■急行（下行、平日18:00至21:00）
代代木上原（OH 05）→下北澤（OH 07）→成城學園前（OH 14）
■急行（上述以外列車）、□通勤準急、■準急
代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）－經堂（OH 11）
■各站停車
東北澤（OH 06）－下北澤（OH 07）－世田谷代田（OH 08）
京王電鐵
井之頭線
■急行
澀谷（IN01）－下北澤（IN05）－明大前（IN08）
■各站停車
池之上（IN04）－下北澤（IN05）－新代田（IN06）


視頻

外部連結

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