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中仁隧道 中仁隧道全线贯通 图片来自交通部公路总局 苏花公路改善工程处

中仁隧道于民国109年(西元2020年)1月6日通车启用，是台湾的一座公路隧道，属于台9线苏花公路山区路段改善计划（简称“苏花改”）和中至大清水段，位在花莲县秀林乡，并穿越中央山脉。中仁隧道北上总长4723.8公尺、南下总长4824.2公尺，采双孔双向设计，南北向各设置单车道，隧道内最高速限60公里（后提升为最高速限70公里及最低速限50公里）。目前开放小型车、大客车及大货车上路，同月21日竣工。

路线介绍

本计画路线北起花莲县秀林乡和中社区北侧，即台9线里程约160k+750公尺处，沿台9线西侧往西南方向以长约4.8公里的中仁隧道避开和中自来水水质水量保护区，至和仁派出所北边山坡出洞后，接回台9线跨越大清水溪的卡南桥北侧（台9线里程约166k+680处）。

工程及施工内容

这隧道纳入“C1A标 中仁隧道接续工程”进行施工，设计/监造单位为中兴工程顾问股份有限公司，施工厂商为新亚建设开发股份有限公司。

中仁隧道在民国104年(西元2015年)4月1日动工，经过全体工作人员的努力下，中仁隧道北上于民国107年(西元2018年)5月6日贯通，中仁隧道南下亦于民国107年(西元2018年)5月25日贯通。

中仁隧道贯通后再进行主隧道衬砌、隧道内的台阶施作、避难联络通道衬砌、通风隔板施作、新建通风机房，此外还须在避难联络通道内安装照明系统及通讯设备，主隧道亦须安装隧道照明灯具结线，安装水雾支管，安装喷流风机，此外隧道的所有土建工程及机电工程同步施工。

此隧道配合苏花改的全线通车而开放，已于民国109年(西元2020年)1月6日通车，初期先开放小型车及大客车通行，隧道通车后还有后续工程需兴建，同年1月21日完成后续工程并已竣工。

隧道历史及时程

• 民国104年(西元2015年)4月1日，中仁隧道正式动工。

• 民国107年(西元2018年)5月6日，中仁隧道北上线贯通。

• 民国107年(西元2018年)5月25日，中仁隧道南下线贯通 。

• 民国109年(西元2020年)1月6日，开放小型车及大客车通行。

• 民国109年(西元2020年)1月21日，中仁隧道于当天全线竣工。

• 民国109年(西元2020年)6月20日，原最高速限60公里提升至70公里，并新增最低速限50公里。

• 民国110年(西元2021年)1月19日上午9点，开放车长12.2公尺以下非管制大货车通行。

隧道内的设施

• 通风隔板：将浓烟排走
• 通风机房：位于隧道外
• 避难联络通道：内部设置通讯设备及照明系统及避难空间
• 避难联络通道出入口：设有“逃生小绿人”及协助视线不良时逃生辨识入口的灯光
• 喷流风机及水雾支管：有需要时可喷水降低火场温度
• 通风横坑
• 紧急停车处
• 人行联络隧道
• 区间测速系统：民国109年(西元2020年)清明连假后启用(但迄今仍未启用)