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侧式站台，又称岸式站台。常成对使用而又称为“相对式站台”或“对向式站台”。是指轨道在中央，而站台就在左右两侧的设计，是最常见的站台型式之一。侧式站台，广泛的定义即车站只有一面有轨道，故亦包括只有一个站台与一个轨道的情况。

概念定义

侧式站台、又称侧式月台，是指仅位于一条铁路轨道或一条公路车道一侧的站台。侧式站台为车辆站台的基本类型，岛式站台和港湾式站台都是在侧式站台的基础上衍生而来。

有关区分

侧式站台：站台仅单侧有轨道。

岛式站台：站台两侧均有轨道。

混合站台：侧式和岛式的组合。

港湾站台：轨道两侧均有站台。只有一条轨道的港湾式站台兼有侧式站台的特征，多条轨道的港湾式站台兼有岛式站台的特征但不一定存在侧式站台（即两条边上轨道外侧无站台的情况）。

优点

相较于岛式站台，侧式站台拥有面积不受轨道限制的优点，因此只要周边环境许可的话，无需更动现有轨道就可扩建站台，甚至可扩建为双岛式同台换乘站，如上海地铁五号线东川路站。旅客进出大多数地面车站与站房直接相接的侧式站台时，无需经由地下道、人行天桥等设施，较为方便。

缺点

对于有两股以上轨道的车站而言，侧式站台会被轨道分隔，因此产生了乘客必须要利用行人天桥、地下道或车站大堂才能往来两个站台或轨道两侧之缺点，且电梯与电扶梯等设施也需增设，营运成本会因此提高。

类型

也有将侧式站台再划分为单线站台和相对式站台两种类的定义方式：单线站台指在路线中只有一个侧式站台，而相对式站台则是两个互相平行的侧式站台之间隔着一或多条轨道。

变种

侧式叠式站台是侧式站台的变种，将同一路线的往返两个方向设置于上下立体交叠的两个侧式站台上，欲乘搭相反向列车的乘客需要上下楼层才能达到目的。例子包括高雄捷运大东站及港铁中环站的港岛线站台。

视频

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