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信浓号列车 |
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信浓号列车（しなの）是东海旅客铁道（JR东海）及东日本旅客铁道（JR东日本）运行的开行于名古屋站和长野站之间，经由中央本线、篠之井线、信越本线的特急列车（2018年3月之前为L特急）。列车名称来自于长野县在古代名为信浓国。
2010年12月4日，因稻穗号列车（いなほ）缩短行车区间，行驶至至大阪车站的信浓16号成为JR在来线日间行驶距离最长的定期班次特急列车。2016年3月26日后，因利用率不佳，大阪站发车的信浓号被废除[1]，在来线行车距离最长的列车一位被JR九州的日轮喜凯亚号取代。至此日本已无白天运行的跨越JR三社的客运列车[2][3]。
概要
1953年名古屋站 - 长野站间开始运行准急列车，最初每天以不定期列车运转，于1956年11月成为定期列车。1959年引进新车型，改为急行列车，行车时间缩短了1小时，大概为4小时40分钟。1965年前后，中央西线的特急列车有营利需求，但是因为中央西线的路线坡度大，需要开发新型柴联车以因应。于是以Kiha91系作为实验，研发出高性能的特急用柴联车KiHa181系，信浓号列车于1968年10月升级为特急列车。
1973年5月中央西线电气化完工，7月开始行驶381系倾斜式电联车，1975年3月全部列车以电联车运转。从1995年开始引进控制式自然倾斜列车383系电联车，1996年12月1日，长野站出发和到达的定期列车统一为383系。
运行概况
所有定期列车在名古屋站和长野站之间往返，每日 13 趟往返，临时列车可以运行至松本站或大糸线白马站。由于途经长野县山区和岐阜县东部，可能因山区局部大雨或冬天降雪延误。即使在其他时间，由于单轨区间的交会和在盐尻站等待中央东线方面的转运列车，几分钟的延误也很常见。
停靠站
名古屋站 - （金山站） - 千种站 - 多治见站 - （惠那站） - 中津川站 - （南木曾站） - （上松站） - 木曾福岛站 - 盐尻站 - 松本站 - （明科站） - （圣高原站） - 篠之井站 - 长野站
西段废止前，列车停靠大阪站 - 新大阪站 - 京都站 - 米原站 - 岐阜站 - 名古屋站。
影片
参考文献
- ↑ Response. JR各社、来年3月ダイヤ改正の概要を発表…东京〜函馆间は约50分短缩. 株式会社イード. 2015-12-18 [2015-12-18]. （原始内容存档于2020-05-15）.
- ↑ 长野と大阪结ぶ“大阪しなの”无くなる 来春ダイヤ改正から“しなの”が长野〜名古屋间のみの运行に. ねとらぼ. 2015-12-18 [2015-12-19]. （原始内容存档于2015-12-22）.
- ↑ 特急“しなの”大阪発着、ダイヤ改正で廃止へ. 読売新闻. 2015-12-20 [2015-12-21]. （原始内容存档于2015-12-21）.