倮果大橋或倮果橋是中華人民共和國一座跨越金沙江的公路橋樑，位於四川省攀枝花市東區銀江鎮倮果，雅礱江口上游1400米處。該橋建成於1995年，是攀枝花市唯一一座建成於1990年代的跨金沙江公路橋，也是迄今為止金沙江攀枝花市境內江段最下游的非高速公路跨江橋樑。大橋連接了兩岸沿江的鋼城大道和金沙江大道，四川214省道亦由此橋跨江[1]。
目錄
建設
倮luǒ果大橋建設業主為二灘水電站，投資2606萬元，大橋由四川省交通廳公路設計院設計，攀枝花橋樑工程公司施工，攀枝花市公路質量監督分站監理。橋樑全長208米，其中主跨160米，採用中承式鋼管砼勁性骨架箱型肋拱橋，矢跨比1/4；兩岸引橋為預應力砼空心板。主拱墩為分離式砼實體，現澆砼基礎，置於弱風化花崗質混合片麻岩上；兩岸橋台為U型重力式，現澆砼基礎，置於強風化花崗質混合片麻岩上。橋面總寬15米，其中車行道寬12米，兩側人行道均布。大橋設計載荷汽—超20、掛—120，人群荷載每平方米3.5千牛。橋樑按百年一遇洪水和7度地震烈度設防。
大橋最初與兩岸道路平面交匯，後南岸與金沙江大道之間改為立交。
損壞
倮果大橋雖然建成較晚，但自建成通車以來，多次出現險情。官方指為橋樑存在設計缺陷和長年超載所致。
2007年
2007年5月7日20時許，倮果大橋被發現橋面人行道與拱肋交接處翹起，人行道板不斷晃動，市政府隨即封閉了大橋，禁止車輛和行人通行。經勘察，因受行車影響，該處人行道下面的縱梁接頭處發生位移不能復原，接頭處完全錯位，縱梁一頭滑落，另一頭翹起，導致人行道裂開。經省交通廳設計院確認，發生病害的主因是該類型橋樑固有缺陷和超限運輸損害，病害對橋面行車道沒有影響。大橋經局部維修處理，於9日12時正式恢復行人和總高2米以下小車通行，11日12時正式恢復大車通行。
8月26日起拆除大橋上下遊人行道縱梁和挑梁，全面整治和修復全橋人行道。工程於9月10日全面完成並恢復正常通行。
2012年
2012年12月10日星期一18時15分，倮果大橋第7對吊杆（全橋共13對）其中一根下端傳力錨具系統失效，致使橫樑墜落江中，該段道板失去支承而塌陷成V形。事發時正值工作日交通繁忙時段，所幸未造成人員傷亡，也無車輛財產損失。這是倮果大橋建成後最嚴重的一次事故。事發後初期仍有不少市民冒險步行過橋，攀枝花市政府當天稍後緊急封鎖了道路，禁止任何車輛和行人上橋，次日進一步在橋兩頭砌築了圍牆。大橋封鎖嚴重影響出行，65路公交車也被迫改道。
事後初步勘察，7號吊杆上錨頭的錨杯罩變形，且錨頭座砼開裂破損。6號至8號吊杆之間行車道板及人行道沉陷約0.75米，欄杆變形，路緣石斷裂。與7號相鄰的吊杆錨具系統及橫樑發生輕微位移。12月中旬對橋面板臨時進行了兜吊處理，防止病情惡化。大橋維修工程改造了懸吊系統，緊鄰舊有每根吊杆前後各增加一根新吊杆，並安裝新橫樑，再拆除所有舊吊杆和橫樑，並更換受損道板。如此使全橋吊杆由原先的13對共26根增加至26對共52根，已於2013年9月28日恢復通車，並限載55噸、夜間限高2.3米通行。此事並加速推動了下游原規劃待建的三堆子公路橋付諸實施的進程[2]。
視頻
倮果大橋 相關視頻
參考文獻
- ↑ 四川攀枝花倮果金沙江大橋 ，搜狐博客，2012-12-14
- ↑ 橋樑吊杆斷裂原因及預警技術研究 ，道客巴巴，2014-8-3