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北母子里站
图片来自heyaneko.jugem 位置　　　　日本北海道雨龙郡幌加内町字母子里 路线　　　　深名线 类型　　　　地面车站 启用日期　　1941年（昭和16年）10月10日 关闭日期　　1995年（平成7年）9月4日

北母子里站（日语：北母子里駅／きたもしりえき ^{Kita-Moshiri eki}）

简介

是位于北海道雨龙郡幌加内町字母子里，北海道旅客铁道（JR北海道）的深名线车站（废站）。随著深名线废线，车站在1995年（平成7年）9月4日废除。

历史

• 1941年（昭和16年）10月10日 - 铁道省深名线朱鞠内站至初茶志内站（后来为天盐弥生站）之间开通（深名线全线开通）此站启用。当时为一般车站。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
• 1982年（昭和57年）3月29日 - 结束处理货物。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日 - 结束处理行李。
  • 11月10日 - 成为无人车站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。
• 1995年（平成7年）9月4日 - 深名线全线废除，此站也废除。

站名的由来

此站名称取自所在地名“母子里”。由于与根室本线的茂尻站同音（もしり），因此冠以“北”字。

地名源自阿伊努语的“モシリウンナイ（mosir-un-nay）”（岛、有、河流）的前半部分。此站位于北海道大学农学部雨龙演习林的毛希连内事业区内，在1928年（昭和3年），演习林规划了植民地区域，名为“茂知”。后来在首批进迁入该处的人们中，有一个家族诞生了一位婴儿，当地的看守所职员为了纪念，便把地名改为“母子里”，在1930年（昭和5年）在村议会中决定正式地区名。

车站构造

截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的岛式月台（只使用单边）。月台位于路轨北边（名寄方向的列车会开启左边车门）。在深川一方设有路轨分支，连接车站大楼东边的旧货物月台和一条侧线。曾经此站设有1面2线的岛式月台，当时可进行列车交会，车站大楼（北边）旁边是下行线，外侧（南边）是上行线。靠近车站大楼一方的一线（下行线）在撒走交会设备后，路轨也撤走。月台前后的路轨均设有弯位，这是分支留下来的走线。

此站是无人车站，在有人车站时代还有车站大楼。车站大楼位于站内北边，邻接平交道前往月台。此站在1978年（昭和53年）2月录得-41.2度，为战后日本官方最低气温纪录，这个记录使车站知名。在冬天时常会录得-30度以下。而设置于站内的温度计只能测量最低-30度的气温。后来同年3月，国铁总裁の高木文雄到访此站后，后日寄赠了可测量-60度的温度计给此站与朱鞠内站。—些为了耐寒体验到访的人士写在站内候车室的笔记簿中。

使用状况

• 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为31人。
• 在1992年度（平成4年度），1日的上下车人次为24人。

车站周边

• 国道275号（美深国道）
• 北海道道688号名寄远别线
• 母子里简易邮局
• 朱鞠内湖（雨龙第一水坝）
• 北海道大学演习林
• 毛希连内川 - 地名由来的河流。
• 美深峠 - 车站北边
• JR北海道巴士深名线“母子里”巴士站

现况

在废駅后，车站大楼在1998年（平成10年）拆毁。遗址变成NTT的手提电话发射站。此外，月台截至2000年（平成12年）还存在。截至2011年（平成23年）也是同样，月台已经被杂草堆满。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

深名线

湖畔－北母子里－天盐弥生

曾经此站与湖畔站之间曾经设有蕗之台站和白桦站（均在1990年（平成2年）3月10日废除）。同时，此站（当时为临时乘降场）和蕗之台站之间曾经设有宇津内临时乘降场（在1956年（昭和31年）11月19日后废除）。