北海道医疗大学车站查看源代码讨论查看历史
北海道医疗大学站 |
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 图片来自mapio 路线 ■札沼线（学园都市线） 距离 28.9公里（起点站：桑园） 类型 地面车站 启用日期 1981年（昭和56年）12月1日
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北海道医疗大学站（日语：北海道医療大学駅／ほっかいどういりょうだいがく Hokkaidō-Iryōdaigaku eki）
简介
是位于北海道石狩郡当别町字金泽，隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）札沼线（学园都市线）的铁路车站。车站编号为G14。电报略号为イリ。
特色
本车站为北海道医疗大学当别校园最近的车站。同时是札沼线（学园都市线）中使用Kitaca最北的车站，以及此路线进行交流电气化的终点站。在非电气化区间废线前，本车站以北的车站并没有设置车站编号，列车数量亦大幅减少。而往新十津川方向的列车，由邻近的石狩当别车站开始改为一人控制。
由2008年（平成20年）10月25日开始直至现在，本车站仍是日本可使用交通系智能卡的最北面铁路车站。
2016年11月18日，JR北海道列出数条难以单独维持营运的路线，札沼线的北海道医疗大学站至新十津川站路段被名列其中。在获得沿线自治体同意后，JR北海道已向国土交通省申请废止此路段，于2020年5月7日起停驶废线，北海道医疗大学车站成为札沼线的终点站[1]。
历史
- 1981年（昭和56年）12月1日：日本国有铁道（国铁）札沼线大学前临时乘降场开始营运。当时的大学名称为东日本学园大学。开始处理旅客业务。
- 1982年（昭和57年）4月1日：升格为大学前站[2][3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
- 1991年（平成3年）3月16日：札沼线的昵称设定为“学园都市线”[2][3]。
- 1995年（平成7年）3月16日：由于大学进行改名，改称为北海道医疗大学站。同时设置折返用月台（现时的2号线）。
- 1996年（平成8年）3月16日：札沼线石狩当别站至新十津川站的列车开始改为一人控制。
- 2000年（平成12年）：札沼线桑园车站至石狩月形车站引入自动进路制御装置（PRC）。
- 2007年（平成19年）10月1日：设定车站编号（G14）[4]。
- 2008年（平成20年）10月25日：开始使用智能车票“Kitaca”[5]。
- 2012年（平成24年）6月1日：札沼线桑园站至本车站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）[6][7]。
- 2020年（令和2年）
车站型式
现时为侧式月台2面2线的地面车站，月台有效长度为6辆。其中2号月台为缺角式月台，主要作为终点站的轨道。在非电化区间废线前，前往新十津川方向的列车均停靠1号月台，而大部份以本车站为终点站及折返的列车（由札幌出发）都会于2号月台进行，只有少部份因为需要进行交换列车而在1号月台进行。此外，本站也设置了日本首个利用远红外线溶雪的转辙器。
此站为无人车站，没有设置票务处，也没有提供发行Kitaca的服务，但设置简单的自动售票机及Kitaca闸机。过去曾设置站房但已被移走。在非电化区间废线前，乘客不能使用Kitaca等智能车票，从本站乘搭往返浦臼或新十津川的列车，只能乘搭往返札幌或石狩当别的列车。
月台设置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■札沼线（学园都市线） | 上行 | 石狩当别、爱之里公园、桑园、札幌方向 |
| 2 |
利用状况
- 根据JR北海道的资料，平均乘车人数(特定调查的平日的平均数)如下：
| 五年滚动调查期 | 平均乘车人员（人） （不含下车乘客） |
来源 |
|---|---|---|
| 2012 - 2016年（平成24 - 28年） | 2,033.0 | [9] |
| 2013 - 2017年（平成25 - 29年） | 2,171.4 | [10] |
| 2014 - 2018年（平成26 - 30年） | 2,283.8 | [11] |
| 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年） | 2,369.4 | [12] |
| 平均乘车人员（人） （不含下车乘客） | |
|---|---|
| 年度 | 一日平均人数 |
| 1999年（平成11年）[13] | 996 |
| 2000年（平成12年）[13] | 1,026 |
| 2001年（平成13年）[13] | 951 |
| 2002年（平成14年）[13] | 1,117 |
| 2003年（平成15年）[13] | 1,151 |
| 2004年（平成16年）[13] | 1,337 |
| 2014年（平成26年） | 1,700 |
车站周边
车站周围除大学外主要是民居及农田。
- 国道275号
- 北海道医疗大学当别校园
- 当别町团体巴士“北海道医疗大学”站牌
相邻车站
影片
参考文献
- ↑ 1.0 1.1 当社単独では维持することが困难な线区について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-11-18 [2016-11-18]. （原始内容存档 (PDF)于2016-11-18） （日语）. 已忽略未知参数
|deadlinkdate=(帮助) - ↑ 2.0 2.1 札沼线（学园都市线）の电化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2009-10-06） （日语）.
- ↑ 3.0 3.1 札沼线（学园都市线）の电化开业时期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-05） （日语）.
- ↑ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-30） （日语）.
- ↑ Kitacaサービス开始日决定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2008-09-13） （日语）.
- ↑ 学园都市线电化开业に伴う电车の投入（第一次）について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-15]. （原始内容存档 (PDF)于2012-09-25） （日语）.
- ↑ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）.
- ↑ 札沼线（...）最终运行について (PDF). JR北海道 - プレスリリース. [2020-04-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-16）.
- ↑ 札沼线(北海道医疗大学・新十津川间） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社. 2017-12-08 [2017-12-31]. （原始内容 (PDF)存档于2017-12-31）.
- ↑ 札沼线(北海道医疗大学・新十津川间） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社. 2018-07-02 [2018-07-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-12-31）.
- ↑ 札沼线（北海道医疗大学・新十津川间） (PDF). 北海道旅客铁道: 3. 2019-10-18 [2019-10-18]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-18）.
- ↑ 札沼线（北海道医疗大学・新十津川间） (PDF). 北海道旅客铁道: 3. 2020-10-30 [2020-11-04]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-02）.
- ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 当别町地域公共交通総合连携计画 (PDF): 8. 2008-03 [2010-03]. （原始内容存档 (PDF)于2013-01-27）.