南京定淮門長江隧道

南京定淮門長江隧道，原名南京揚子江隧道^[1]，是連接南京鼓樓區與江北新區的快速通道，也是世界上同類隧道中規模最大、長度最長、地質最複雜、水壓最高的隧道，被譽為「江底70米深處的世界級工程」。隧道位於南京長江大橋上游約5公里，距離其上游的南京長江隧道約8公里。隧道已於2016年1月1日通車。

簡介

南京定淮門長江隧道為雙管雙層、X形8車道結構。隧道分南線與北線，南北線的江北出口均在浦鎮大街；南線的江南出口位於定淮門大街，全長7.36公里；北線在江南與揚子江大道相連，全長7.34公里。隧道內分上下兩層，每層設2個車道，上層為江北到江南，下層為江南到江北^[2]。

歷史

南京揚子江隧道工程於2010年5月28日開工。原計劃定於將於2014年8月舉辦的南京青奧會之前竣工通車。2012年3月1日位於江北的盾構機始發井建成，盾構機經調試後在同年6月開始掘進。至2013年7月4日，項目部發現盾構機刀具磨損超標、盾構無法正常掘進，只能更換刀具。2013年12月31日，刀具完成更換，盾構機恢復掘進。2015年7月2日，隧道全線貫通。隧道最終於2016年1月1日通車。

為配合南京長江大橋封閉改造，自2016年10月28日22:00起，南京揚子江隧道只允許本地公交車和本地19座（含）以下客車通行，外地車輛以及本地19座以上車輛禁止通行。2018年12月29日起，南京揚子江隧道取消對外地車輛的行駛限制。

2019年12月20日，更名為南京定淮門長江隧道。

收費問題

在南京定淮門長江隧道之前，南京已建成的過江通道只有南京長江大橋是免費通行。南京揚子江隧道的收費站亦與隧道同期建設，南京市交通運輸局表示南京揚子江隧道將於南京長江隧道採用同樣的收費標準。2015年7月，官方表態正在研究南京過江通道「以免費為主」的方案，收費站建設施工也已暫停。最終南京揚子江隧道於通車當天與南京長江隧道一起免費放行。

事故

2018年5月24日凌晨1時35分，據揚子江隧道管養監控中心發現，南京揚子江隧道北線NDK5+835左右隧道左上方出現滲漏。滲漏發生後，交通集團管養中心啟動應急預案，並進行緊急處置，於1時58分進行了交通管制。同日3時左右，滲漏得到控制，同時封閉揚子江隧道北線。而管理部門也組織相關單位，對隧道進行詳細排查。同日晚，南京市交通運輸局官方微博就隧道漏水的原因、處置方法進行了詳細通報。通報稱，此次漏水原因為隧道該處已啟用過的注漿孔堵頭脫落所致，並提出了注漿孔漏水處置建議方案。而南京市交通運輸局已布置對全市所有的橋樑隧道開展安全大檢查。5月25日6時，揚子江隧道全線恢復通行。

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