台铁32700系客车

台铁35SPK32700型钢体客车
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 主要用户　　台湾铁路管理局 制造年份　　1970 服务年份　　1970 轨距　　　　1,067 mm

台铁35SPK32700型钢体客车，为台铁最后一批对号快车用客车。是台铁在1970年向日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工采购，共引进100辆，目前48辆已报废除籍，仅存2辆(35SPK32717号、35SPK32757号)在籍，部分被改为工程宿营车使用。

目录

车种规划

• 另有50辆加装冷气改造为35SPK2300型车厢，原规划作为复兴号列车使用并以复兴号票价计费，因旅客反弹改回以普通车、快车票价计费，并转作为“冷气平快”使用。
• 35SPK32700型 的第 100辆 35SPK32800号 是台铁史上第一辆个位数与十位数均为0的车辆(推拉式自强号引进后出现35PPT1100号及35PPT1200号2辆)，但在35SPK2300型的改造案中被改造为35SPK2303号而消灭。
• 除本型车外，台铁曾有车型为35SP32700型的客车，两者极易搞混。

保存车辆

• 35SPK32749:保存于车埕铁道观光小学堂

车型概要

SPK32700型

• 采购辆数：100辆 （35SP32701~32800号）
• 制造厂商：日本新潟铁工、近畿车辆、富士重工
• 制造年份：1970年
• 车辆座位；座位：62位
• 车辆皮重：29.64吨
• 换算吨数：空：30吨，重：35吨
• 转向架 ：TR-35
• 轫机装置：AV气轫
• 最高速度：100 km/hr
• 车辆规格：
  • 长：20,000 mm
  • 宽：2,865 mm
  • 高：3,953 mm
• 在籍车辆:SPK32717、SPK32757、ES32716
• 车辆配置：
  • 台东机务段:SPK32717、SPK32757
  • 台北机务段:ES32716

参考书目

• 洪致文，台湾铁道传奇
• 洪致文，台湾铁道印象(上)
• 苏昭旭，台湾铁路火车百科