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台铁EMU900型电联车
图片来自thehubnews
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 服务日期　　2021年4月4日 制造厂商　　现代Rotem 主要用户　　台湾铁路管理局 轨距　　　　1,067 mm

台铁EMU900型电联车因区间车编组长度不足所造成的车厢拥挤问题，为此台铁预定引进52列共520辆，是史上第六款通勤电联车。编组上亦首度采用10辆固定编成，于2018年5月向韩国现代乐铁采购的交流电用通勤型电联车。

引进背景

• 台铁局斥资253亿元采购52列车组(520辆)EMU900型通勤电联车，除采10辆一编组，运能将可提升约40%，且强化了列车控制监视系统(TCMS)性能，增加行车安全外，经台铁局与设计团队协力完成多项新颖的车厢内部设计包括，车厢内照明自动调节、增加无障碍服务区空间、扩增脚踏车放置空间、设置“好孕到”座位区、增设车厢录影设备及指标系统简洁更易识别等亮点特色，可望有效提升整体运能及旅运服务。
• 花莲车站站长林德香说，新式通勤电联车行驶花莲，是地方一大福音。

车种概述

• EMU900型是台铁因应西部干线捷运化政策及南回铁路电气化即将完工，加上准备淘汰折叠门莒光号及复兴号车厢及原有车辆已不敷使用，继2007年购置20列40组160辆EMU700型、2012年购置43列86组344辆EMU800型并获好评后，以2015-2024年度台铁整体购置及汰换车辆计画办理购置。该款通勤电联车也是台铁继2012年EMU800型电联车采购案后最大宗的台铁电联车采购案，预计于2020年至2023年间完成交车。
• 台铁预计在陆续完成交车后，将该款列车投入纵贯线北段区间车及西部干线北段与宜兰线及台中线及嘉义以北之纵贯线南段中长途区间快车等班次运用，以期借此舒缓台湾北部都会区间的尖峰时段运量，EMU900全数引进后，EMU500将移至搭乘率不高的南部及东部地区以及六家线和沙仑线可灵活运用。

车站设施修改

• 由于本车型是台铁首次引进10辆编组的通勤电车，对部份车站进行硬体设施修改以符合营运所需，修改之处为：
  • 月台加长工程：原有长度不足220公尺之车站月台，需加长至220公尺以上，使其能容纳本型车10辆编组之车厢长度(仅基隆=苗栗间施作)。
  • 停车位置修正：配合本型车投入营运，部分车站新增10辆电车停车标，但其设计与原先8辆电车停车标合并，故需同步更改现有8辆编组电车之停车位置。

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