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向丘游园站 |
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向丘游园站（日语:向ヶ丘游园駅、むこうがおかゆうえんえき）周边地域简称此站为“游园”，车站编号是OH 19。位于神奈川县川崎市多摩区，属于小田急电铁小田原线的铁路车站。[1]
车站历史
- 1927年（昭和2年）
- 4月1日：车站启用，最初名为稻田登户站。当时，停靠此站的只有各站停车和直通。各站停车在新宿 - 稻田登户路段行驶，而直通则由稻田登户 - 小田原。
- 6月14日：车站与向丘游园地之间向丘游园单轨线路线启用。
- 10月15日：急行开始停靠此站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：橘树郡稻田町 (神奈川县)并入川崎市，车站亦因而划入川崎市范围内。
- 1944年（昭和19年）11月：受到日本在太平洋战争战况不利的影响，急行停止服务。
- 1945年（昭和20年）6月：通往小田原的直通停止服务，各站停车于全线通车。
- 1946年（昭和21年）10月1日：准急开始停靠此站。
- 1948年（昭和23年）9月：樱准急开始停靠此站。
- 1952年（昭和27年）12月：急行再次停靠此站。
- 1955年（昭和30年）
- 3月25日：通勤急行开始停靠此站。
- 4月1日：改称向丘游园站。
- 1957年（昭和32年）：夏季限定的快速急行开始停靠此站。
- 1960年3月25日：通勤准急开始停靠此站。
- 1964年11月5日：快速准急开始停靠此站。
- 1965年（昭和40年）：与向丘游园地之间的豆汽车路线停止服务。
- 1966年（昭和41年）
- 1972年（昭和47年）4月1日：川崎市成为政令指定都市，车站归入多摩区范围，区役所则设于车站的北口附近。
- 2000年（平成12年）2月13日，向丘游园单轨线全线休止。
- 2001年（平成13年）2月1日：向丘游园单轨线全线停止服务。
- 2002年（平成14年）
- 2004年（平成15年）12月11日：区间准急开始停靠此站。同时，湘南急行停止服务。
- 2011年（平成23年）9月2日：开始使用列车抵站音乐。
- 2014年（平成26年）10月30日：车站西边南北道路贯通。同时车站的1号平交道停止服务。
- 2016年（平成28年）3月26日：午间时段的多摩急行改为急行，东京地下铁千代田线、JR常磐线的直通列车在午间时段停靠本站。另外，平日傍晚至夜间，每小时1班直通东京地下铁千代田线的准急。废止区间准急。
- 2018年（平成30年）3月：除了浪漫特快，其他特急列车不停靠本站。
站名典故
- 现行站名“向丘游园”是来自于附近2002年闭园的游乐园“向丘游园”。最初开站的站名为“稻田登户”。地方居民多称为“向丘”或“游园”。
- 虽然向丘游园已闭园，但站名仍持续使用
同样案例有JR外房线行川岛站、东急东横线学艺大学站、都立大学站、西武新宿线都立家政站、JR吴线。
- 旧站名“稻田登户”（いなだのぼりと）是来自于开站当时的本地地名“稻田村登户”。之后稻田村（后稻田町）于1938年并入川崎市。
车站结构
- 岛式月台2面4线的地面车站。小田原侧有拖上线，直行可至急行线3号月台，左弯可进入缓行线4号月台。另外，上行本线前至本站时，直行将进入拖上线连结4号月台的线路，往右则进入拖上线连结3号月台的线路。因此上行列车进入3号月台时，受到转辙器的速度限制，不停本站的浪漫特快、快速急行、多摩急行只能以低速通过。
- 出入口分为北口与南口两处。北口站房采用，与开业当初的新原町田站（现町田站）、本厚木站、大秦野站（现秦野站）、新松田站同一类型。另外，现在站房的梁柱多使用废弃的轨条作为材料。
- 2009年3月，本站的3线化完成。上行列车可利用上述的转辙器切换至急行线（3号月台）或缓行线（4号月台）。除部分列车以外，缓急接续都在相邻的登户站实施。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向（路线） | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1、2 | OH 小田原线 | 下行 | 小田原、片濑江之岛方向 |
| 3 | 上行（急行线） | 新宿、千代田线方向 | |
| 4 | 上行（缓行线） |
※下行东北泽至登户间、上行向丘游园至东北泽间，急行线、缓行线原则上依下述方式使用。
- 2016年3月26日改点后，午间时段直通东京地下铁千代田线、JR常磐线的班次增加至一小时三班（间隔20分钟）。早晨尖峰时刻的同方向准急与傍晚尖峰时刻往本厚木的准急停靠本站。
- 下行线2线化区间仅至登户站，因此下行1号月台为待避月台，2号月台为主本线。另一方面，本站 - 登户站间的上行线2线化前，4号月台为待避线，之后线形改为拖上线接续3号月台，上行本线接续4号月台，早晨尖峰时刻可见3号月台停靠各停（主要为始发班次）、4号月台停靠急行的交互发车形式。
- 1号、4号月台在夜间会留置8辆编组车辆。
站内设备
- 各站房、月台间有天桥连结。剪票口外小田原侧在2014年10月30日启用连通南北的地下连络通道。
- 各月台小田原侧设有附空调的候车室。
- 月台设有许多长凳。
- 厕所在南口侧。
- 电梯共有四座，连结北口站房、南口站房、上行月台、下行月台与天桥。
- 站内无电扶梯。
进站音乐
- 2011年9月3日，为纪念多摩区内的藤子·F·不二雄博物馆开馆，作为博物馆最近站的本站与登户站使用藤子·F·不二雄原作动画作品主题曲作为进站音乐。
- 上行月台为《哆啦A梦》主题曲《哆啦A梦之歌》，下行月台为《齐天烈大百科》主题曲《はじめてのチュウ》。这是小田急自采用《超人力霸王》主题曲的祖师谷大藏站、采用生物股长乐曲的海老名站及本厚木站后的第3例。
使用情况
- 2017年度1日平均上下车人次为67,522人
- 小田急电铁全部70个车站当中排名第17位。
- 作为川崎市北部地域的行政中心，是新宿所见之“近郊区间”的西限，加上向丘游园的存在，使得本站在小田急线中占有一席之地。但随著川崎市内多摩丘陵的开发与多摩新市镇的建设（多摩线开业），人口结构产生变化，加上向丘游园闭园，急行班次减少及多摩急行与浪漫特快不停靠，便利性不足。现在，午间时段每小时有三班本站始发的千代田线直通准急列车，平日早晨通勤时段有通勤急行与通勤准急运行，已明显改善便利性。
其他
- 登户侧的平交道是复复线的起终点，本站停车的列车须等待平交道前方信号切换才能通过，是遮断时间很长的打不开的平交道。
相邻车站
- 小田急电铁
- 小田原线