城际动车组列车

城际动车组列车（英文代码为C，俗称C字头列车，民众惯称城际高铁）是中国铁路的一个列车等级，用于运行距离较短的车次。该车次的列车车体使用动车组，多数运行于时速200-250公里以内的高速铁路，但2012年9月份开通最高时速仅160km/h的金山铁路支线亦使用了“C”字头的车次，也有如京津城际铁路般运行时速高达350公里的城际铁路。

2020年4月成都铁路局开办之三对成渝贵环线动车组^[1]，全程行车时间约8小时，成为行车时间最长的城际动车组列车，同时反映本应属于管内D字头列车车次城际化现象。

城际动车组列车于2008年8月1日在京津城际铁路首次开行，后相继开行于武黄城际、金山、广深等铁路线上。车次总范围为C1-C9998，不区分直通与管内，其中C9001-9998为临时客车预留车次。铁路系统标准念法为“城*次”，普通民众习惯念作“C*次”。

优点作用

城际列车的核心用途是专门承担近距离城市间的客运交通量，开行城际列车拥有以下显著的运输功能^[2]。

异地通勤

城际列车总体上速度快、运量大、班次多、全天候、不误点、安全舒适、高效快捷，加快了城市群间的同城化进程，在时空上缩短了不同城市间的距离，使得更多人能够在异地之间工作居住、上学购物等。

旅游观光

在有些偏远地区支线铁路上开通的城际列车往往用于直达相应的旅游城市及其重要景区。

释放运能

只要城际列车的调度运营安排得当，就可以更好地释放既有铁路线的运输能力，减少城际列车与长途列车之间的冲突，同时缩短城际列车和长途列车的路途时间，提高整条铁路线的综合运力和总体效率。

缓解拥堵

合理增开城际列车不仅能分摊长途列车的中短途客运压力，也能缓解公路交通运输压力，起到分流作用。

节能环保

城际列车是公共交通工具，加之火车的单位运输能耗远低于汽车，所以城际列车有助于改善交通污染状况。

班次灵活

城际列车比长途列车更容易优化发车班次，既能高密度公交化运营，也能选择特定的大众出行时间段运营，可随高低峰期客流量及其他实际交通需求的变化而增减列车班次和中途停站次数，并且在编组上亦能自由调整。

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