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大空号列车

图片来自JR线ご利用案内

日语名称　　おおぞら

列车种类　　特急列车

运行范围　　日本北海道

运行路段　　函馆本线、千岁线、石胜线、根室本线

运行日期　　1997年3月22日

大空（日语：おおぞら Ōzora）是由北海道旅客铁道（JR北海道）所营运，往来北海道札幌与钏路之间的特急列车。

概要

列车的前身，为1961年首次投入服务，同样往来于札幌与钏路间的第一代的旧·大空号列车。1990年起，大空号当中，来往札幌至带广的短线列车从大空号中分拆出来，重命名为“十胜”号列车。

1997年3月22日开始，“大空”号逐渐改用由富士重工业与JR北海道苗穂工厂制造的新型列车、283系行驶，为了方便辨认，使用新列车行驶的班次名为“超级大空”号[1]。2020年3月14日调图后，基于所有旧款列车已经退出营运，为简化列车命名，所有班次复名“大空”号[2]。

根据2020年3月运行图调整后所采用的班次编排，往来札幌、钏路两地300多公里间，所需时间最快可在3小时58分里到达。[3]。

运行概况

截至2020年3月14日时，“大空”号每日在札幌站－钏路站间运行6对来回班次。列车最高速度为110km/h。所需时间为3小时58分钟至4小时20分钟左右不等。

2013年10月31日前，每日运行7对来回班次；最高速度为每小时130公里，所需时间最短只需3小时35分，但后来发生了石胜线特急列车脱轨火灾事故（后述），同年11月1日起最高速度减低至每小时110公里，同时缩减班次。

在冬季期间（大概11月下旬至翌春溶雪时期），由于行驶过程中附在车辆上的冰雪会掉落路轨，为防引起道碴等杂物反弹造成意外，列车不停站通过车站时或会减速行驶，而造成延误。

停车站

  • 由于石胜线新夕张站－新得站之间路段，自开业起都没有普通列车行驶，故仅限于新夕张－新得间各站之间，可单凭乘车券（基本车票）乘搭本列车的普通车厢自由席，而无需额外购买特急券。
  • ●：停车站
  • →・←：不停站通过
方向 号数 札幌站 新札幌站 南千岁站 追分站 新夕张站 占冠站 苫鹉站 新得站 十胜清水站 芽室站 带广站 池田站 浦幌站 白糠站 钏路站
下行
（札幌
↓
钏路
 1号 ● ● ● ● ● → ● ● → → ● ● → → ●
3号 ● ● ● ● ● ● ● ● → → ● ● → ● ●
5号 ● ● ● → → → ● ● → → ● ● → ● ●
7号 ● ● ● ● ● → ● ● → → ● ● → ● ●
9号 ● ● ● ● ● → ● ● ● ● ● ● → ● ●
11号 ● ● ● ● ● → ● ● → → ● ● ● ● ●
上行
（钏路
↓
札幌
） 		2号 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
4号 ● ● ● ← ← ← ● ● ← ← ● ● ← ← ●
6号 ● ● ● ← ← ← ● ● ← ← ● ● ← ● ●
8号 ● ● ● ● ● ← ● ● ← ← ● ● ← ● ●
10号 ● ● ● ● ● ← ● ● ← ← ● ● ← ● ●
12号 ● ● ● ← ← ← ● ● ← ← ● ● ← ● ●

截至2020年3月14日的资料

使用车辆、编组

大空・十胜号
截至2022年3月12日钏路札幌
大空・261系
1 2 3 4 5
G多 (指) 指 自 自
十胜・261系
1 2 3 4
G多 (指) 指 自
全车禁烟
凡例
G=绿色车厢指定席
指=普通车指定席
自=普通车自由席
( )=设有无障碍设施
多=多用途室设置车

截至2022年3月时，统一使用Kiha 261系1000番台行驶。基本使用5节编组运行。列车设有绿色车厢及普通车厢2个等别，261系的2号车设有无障碍设施。

以前基于客量需求，每班车均曾长期加挂额外车厢，常态化增结至9节编组行驶[4]繁忙期间亦曾最多加挂至11节车厢。[5][6]。

在月台有效长度不足的车站停站时，车尾的1-2节车厢的车门不会开启，届时乘客需要从其他车厢下车。

在2006年开始升级改造普通车厢内的指定席座位，于2008年3月全部完成。[7]后续在2011年开始升级改造绿色车厢的座椅及设备，将座椅材质、空间调整，并增加照明用LED座灯和可让行动电话使用的充电插座。[8]

过去用车

大空・超级大空

事故

因大空号会行经野外山林区域，较易发生与梅花鹿等误闯铁道的北海道野生动物相撞、而造成延迟情况的发生。

石胜线特急列车脱轨火灾事故

一次严重的意外是在2011年5月27日发生之石胜线特急列车脱轨火灾事故（：日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故）。一列往札幌方向的Kiha 283系“超级大空”号列车，在石胜线占冠站至新夕张站间的清风山号志站附近脱轨，其后全车起火焚毁[9]。该意外除造成旅客及工作人员共30多人受伤。

意外暴露了北海道内的特急列车，长时间在过酷条件，尤其冬季运行时，给车辆保养带来了极高的负担。除了在平原以最高每时130公里的高速行驶外，山区连续上下坡以及在急弯的前后不断加速和减速，令列车的动力设备（例如发动机和变速箱）受到极大的负荷。另外，前述列车经常跟野生动物发生碰撞事故，而需要急速煞车，对于起落架设备（例如制动系统和车轮）造成很大负荷。此外，冬季的温差（在寒冷的道东和相对温暖的道央区域之间来回；以及附在车身上的水分在经过温暖的隧道、和极度寒冷的户外时，反复冻结并融化）也是造成意外的原因[10][11][12]。

这次事故影响之下，JR北海道考虑到往后安全及维护方面的因素，于2013年9月决定让Kiha 283系列车的最高时速从每小时130公里调低到每小时110公里。[13]

虚构作品

2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道为舞台的动画《回忆中的玛妮》（思い出のマーニー），有将超级大空号列车采用在剧情前段的部份场景中。[14]

历史

大空号列车（第一代）

(旧）第一代大空（日语：おおぞら）是由日本铁路公司北海道旅客铁道曾在1961至2001年期间营运，往来函馆至旭川，以及函馆与钏路之间服务的特别急行列车。

运行状况

于1961年10月1日起，大空号列车开始采用作为函馆与旭川之间往来的特别急行列车，之后在1967年3月1日则将路线改编成往来函馆和钏路两地。1981年则将路线改从石胜线经过、减少原先路途上需花费的时间。[15]

1997年3月22日北海道旅客铁道开始将新款的JR北海道Kiha 283系柴联车正式上线运行、作为往后替代大空号的超级大空号列车之车辆型号，[1]之后大空号的班次便开始递减，在2001年6月30日则全面停止服务。

大空号在结束运作后有将使用的车辆改装成其它特别急行列车使用，如同样往来札幌与钏路之间、在2001年至2008年运行的夜间快车球藻号列车。[16]

车辆型号

初期在1961年运作服务时，大空号的车辆是采用Kiha 80系柴油列车，最高时速为每小时100公里。之后在1980年开始改用Kiha 183系，效能上则可达到小时110公里。

视频

【総集编】最后のスーパー特急 おおぞら・とかち・北斗 札幌駅 连続発车集 / JR北海道
【総集编】 キハ283系 特急おおぞら 动画集 ～2022年3月引退

参考连结

  1. ↑ 1.0 1.1 JR新幹線&特急列車ファイル―新幹線 電車特急 気動車特急 寝台特急 夜行列車. 交通新闻社. 2008年7月. ISBN 978-433-000-608-6. 
  2. ↑ あすダイヤ改正 エアポート増発. NHK. 2020-03-13 [2020-03-20]. （原始内容存档于2020-03-21）. 
  3. ↑ 札幌→帯広・釧路特急スーパーおおぞら／特急スーパーとかち/. 北海道旅客铁道. [2015年1月22日]. （原始内容存档于2015年2月2日）. 
  4. ↑ “长大列车”は人気のしるし＊スーパーおおぞら＊基本の６両を９両编成に＊连日、车両を増结＊札幌－钏路. フォト北海道 道新写真データベース. 北海道新闻社. 1997-06-21 [2020-03-18]. Archived from the original on 2020-03-18. 
  5. ↑ 列車ガイド 特急スーパーおおぞら 列車編成. 北海道旅客铁道. [2015年1月22日]. （原始内容存档于2015年2月3日）. 
  6. ↑ ジェーアールアール. 列車編成席番表 2009夏・秋. 交通新闻社. 2009年7月. ISBN 978-433-008-109-0. 
  7. ↑ 特急列車の指定席にグレードアップ座席が新登場！ (PDF). 北海道旅客铁道. 2006年12月13日 [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2006年12月27日）. 
  8. ↑ グリーン車の座席をリニューアル！ (PDF). 北海道旅客铁道. 2011年10月13日 [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2013年11月3日）. 
  9. ↑ 概要. 运输安全委员会. [2018-05-18]. （原始内容存档于2018-05-18）. 
  10. ↑ 石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について (PDF). 北海道旅客铁道. 2011年5月27日 [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年9月2日）. 
  11. ↑ 部品脱落し脱線か 無残な姿見せる石勝線特急. 十胜毎日新闻. 2011年5月29日 [2015年1月22日]. （原始内容存档于2011年6月1日）. 
  12. ↑ ‘铁道ジャーナル’ 通巻567号 34-53页
  13. ↑ 安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について” (PDF). 北海道旅客铁道. 2013年9月4日 [2015年1月22日]. （原始内容 (PDF)存档于2013年9月21日）. 
  14. ↑ 思い出のマーニー ロマンアルバム. 德间书店. 2014年9月5日: 24页. ISBN 978-4-19-720396-3. 
  15. ↑ 列車名鑑1995. 1995年8月. 
  16. ↑ 夜行特急「まりも」　８月末で廃止　思い出は続くよ　どこまでも. 北海道新闻. 2008年7月3日 [2015年1月22日]. （原始内容存档于2014年10月7日）. 

外部连结

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