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大阪港 |
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 图片来自阿MON世界趴趴走 港口代码 JPOSK |
大阪港，位在大阪府大阪市的港湾。是日本主要的国际贸易港（五大港）之一，与神户港一同被指定为超级中枢港湾‘阪神港’。
概述
1868年、大阪市开市时一起开港。主要位置在港区、大正区、此花区、住之江区、以及部分的西区。明治以后，大阪港与邻近作为国营国际贸易港口而被兴建的神户港有著鲜明的区隔，大阪港有自己相关的建设，算是传统的城市港湾。
略史
- 6世纪左右作为 难波津（古代港湾名），住吉津（古代港湾名）成立，作为国际港而繁荣。
- 从平安时代开始到镰仓时代，在淀川河口的渡边津（古代港湾名）附近在当时极繁荣。
- 江户时代成为北前船（丹后半岛以北所属的船）和竹篱笆货船等的停泊地而繁荣，成为日本最大级的港（当时大型船只航行至淀川河口，要在此处改乘小型船才能将货载运进入木津川和淀川的市区渡头）。
- 1868年、开港。附近西区的川口为外国人居留地。
- 1876年(明治9年)外国船只最后一次进港。因为安治川狭窄以及浅大型船不能进入，国际港机能被转移到神户港。
- 1929年(昭和4年)海港事业(大阪港第1次修筑工程)完工。继续、大阪港第2次修筑工程开始。
- 1944年（昭和19年） 中央突堤完成。
- 1948年（昭和23年） 海湾对外贸易再度开放。
- 1951年（昭和26年）持续被列为特定重要港湾。
- 1952年（昭和27年） 港湾法实施，大阪市政府成为大阪港的港湾管理者。
- 1958年（昭和33年） 南港（人工岛－咲洲）地区的填海造陆工程开始。
- 1974年（昭和49年） 阪神高速道路4号湾岸线-港大桥开通。
- 1997年（平成9年） 大阪港筑港100周年记念。
- 2004年（平成16年）与神户港一同指定为超级中枢港湾（指定特定重要港湾）之一。
- 2010年（平成22年）国际战略港湾之一被指定。
河港时代
6世纪左右国际港而繁荣的难波津（浪花づ），住吉津（すみのえ）这样的海港，不久淀川运送砂土淤积在衰退了，从平安时代镰仓时代，淀川河口的渡边津（笨拙的你很可爱+恋爱的个）”河港的姿态。安土桃山时代，丰臣秀吉而大坂町成被制作的城市的基础被建筑，江户时期是北前船和竹篱笆回船等寄航地繁荣起来，日本最大的港口。
然而，河港有点没有变化，大阪市街淀川追溯数公里的地方了，所以大型船到市内不进入淀川和木津川等下流部及河口停泊，从那里小型船只货物运输。船到市内即便可以一样，又洪水，为防止河川改修和疏浚是通过江户时代举行的。在1683年（天和3年）河村瑞贤，曲折的浅い淀川水运和治水的，所以九条岛两个抽出安治川开挖。其次是1699年（元禄12年）木津川流路也难波岛的两个抽出航行的顺利，使安治川和木津川二大水路和繁荣起来了。
大阪城的北淀川合流了大和川，一旦泛滥和河内低洼地区水没等甚大的受害出来，1704年（宝永元年）河内郡今米村庄屋中甚兵卫等人的尽力，堺的北大阪湾出倒转过来了一样。但从大和川淀川水系被隔离，土砂的流入减少了一半，但仍然继续浅く砂土河了。因此，是1831年（天保2年）再次疏浚安治川举行了。这个时候出来了沙土，天保山被构筑的。另外，修改河川的同时新田开发繁盛地被进行了。 1868年（庆应4年）7月15日的大阪开港之际，安治川左岸西区川口开港了。川口外国人居留地被设置，相邻的富岛上有港湾修筑了。但是，川口此时已不再是河口等，并且从河口6公里的安治川追溯地点位置。加上河狭窄和浅而大型船不放入，国际港功能逐渐搬到神户港，1872年（明治5年），最后是大阪外国船只入港没有了。
第一次修筑
1873年（明治6年），荷兰技师G . A .艾克单元ヨハニス・デ・レーケ访日，进入大阪了。他们是从日本政府，多年烦恼的种的淀川治水和港湾机能恢复的方案，并发出希望现场调查的基础上，对淀川泄洪开挖，天保山到港附近新建设的解出来，做了修计画。但是这些都是政府的财政困难而没有实现。
1885年（明治18年），是有史以来，也被称淀川大洪水的发生，大阪的经济一时陷入瘫痪状态。外国船只入港消失了，也有在大阪市民之间淀川更换和国际贸易港建设的声音高涨，财政困难的政府デ・レーケ案中新淀川开凿优先开工了。对此，1890年（明治23年）大阪市民的有志等人发起人，成为独自デ・レーケ们天保山附近的海港开始调查的。特别是，大阪湾面向西河口附近，西风起因面对巨浪，所以从河口南北象夹拥挤一样大的防波堤被设想了。1894年（明治27年）大阪市根据筑港计划被制定，1897年（明治30年），政府，而是大阪市营的项目“大阪港第1次修筑工程”的开工典礼天保山举行的。这是难波津以来的海港复活期望，当时的市预算的30倍的预算的大计划。
从河口安治川直线，从尻无川木津川河口的延长线向上弯曲的直线性地增长防波堤建造，现在的港区方面相当外港的部分，大正区内港方面相当部分的两块组成的计划。防波堤内约8.5 m的水深挖掘其沙土，到现在的港区筑港·海岸通，大正区鹤町·船町等被填埋修成。1903年（明治36年）筑港大栈桥完成，花园桥-筑港间大阪市电筑港线开通了（公营电气铁路是日本首次）。
但是当初大栈桥的利用不伸长，大型船不来代替乘凉和钓鱼的市民在热闹的景象。1916年（大正5年），市的财政困难，西风空翻地盘也弱河口附近的艰难的工程，筑港事业一时中断了。但是，第一次世界大战景气大阪港的使用者增加，海港的完成呼声高涨。因此，1918年（大正7年）开始代替市民间企业的资金合作、工程代理（完成后出资者优先使用）再次开工的比。然后，1929年（昭和4年）32年的海港事业（大阪港第1次修筑工事）完工了。
第二次修筑
大正末期的时候从大阪港再次变得狭窄的是被誉为神户港的迁移，又开始引人注目。1927年（昭和2年），第1次修筑工程完工不等大阪市，从正莲寺河的河口大和川河口到防波堤建造，港口区域2.5倍筑港制定计划，1928年（昭和3年），“第2次修筑大阪港工程”开始了。1939年（昭和14年），货物吞吐量等日本最大，成为神户、横滨并列的日本三大港湾之一。这个工程更北港完成，1944年（昭和19年）筑港中央防波堤也完成了，不过，第二次世界大战激化而工程中断，南岗是未完成了。 1945年（昭和20年），大阪港一带美军大阪大空袭而遭受毁灭性的损害。化作废墟的港区大阪市22区（当时）中的牺牲者的最多了，重工业区西部地区的此花是第5次和第7次的空袭中集中的轰炸。另外，同年9月发生的枕崎台风而高潮浸水发生了。
其他工程
在大阪港周辺从战前地下水汲取的地盘沈下成为问题。于是，中断的第二次重新修筑工事，大阪港注入的河川展宽内港制作，那个砂土海拔0米以下的此花区，港区，大正区全面填土后区画整理的说大阪港复兴计划推进，1947年（昭和22年）重修“大阪港10年工程”开始了。 可是，B - 29有湾内地倒下了水雷扫雷作业1948年（昭和23年）到，在1950年（昭和25年）简由于台风的影响，又高潮浸水和地基沈下发生，工程进展。[1]
1960年代为止，安治川，尻无川，大正区的运河地带等被展宽安治川内港（弁码头）和大正内港，成为填土和房屋的移筑完成。另外，南岗的填埋也被开始，大阪港的扩大，持续了。另一方面，新淀川以北的西淀川区沿海，简台风以后1967年（昭和42年）的再到陆地化水没了被放置等，港湾造成是消极的。
主要的设施
- 面积
- 临港地区 1,892公顷
- 港湾地区 4,774公顷
筑港
最初完成的港岸。
- 主要施设
- 天保山客运船终点站
- 天保山西岸码头
- 天保山栈桥
- 天保山渡轮头
北港
在大正时代开始，附近被开发为化学重工业地带，因此成为工业港。现在除了仓库等排列之外，在海上填海造陆的舞州、梦州被建设为货柜集散地。
- 主要设施
- 北港游艇港
- 直球码头
- 货柜集散码头
- 舞州码头（蔬菜、水果进口区）
南港
大阪港的填海造陆、人工岛－咲洲 一带。