将军澳—蓝田隧道

将军澳—蓝田隧道
图片来自weekendhk

将军澳－蓝田隧道（英语：Tseung Kwan O - Lam Tin Tunnel，简称：将蓝隧道、新隧）前称将军澳西岸公路，是香港一条连接九龙东观塘区茶果岭及新界东西贡区将军澳照镜环山东面的公路隧道，全长3.8公里，其中约2.2公里为隧道，全线均为双线双程行车道，成为第二条连接将军澳的公路隧道，连同将军澳跨湾大桥及与宝顺路之连接路合称为将蓝公路。将军澳－蓝田隧道于2016年12月9日动工，预计总造价为151亿港元，2022年12月11日正式通车，拟定为香港6号干线的一部分，向西连接东南九龙T2主干道前往中九龙干线。将军澳－蓝田隧道通车后，将军澳隧道不再是将军澳对外的唯一公路隧道，同时将军澳隧道亦豁免收费，容车量亦可以腾出供坑口、将军澳北、清水湾与西贡公路的车辆使用。使用将军澳－蓝田隧道由将军澳市中心、日出康城和将军澳创新园前往东区海底隧道只需要5分钟，比较以往节省10分钟，车程由约7公里减至约4.2公里。

由于本隧道位于将军澳的西南部，而且“南”字与“蓝”字音近，所以本隧道亦经常被各大媒体，甚至是在区议会文件误写为“将南隧道”。

将军澳－蓝田隧道在西端以地面连接路连接2号干线东区海底隧道、茶果岭道和同属6号干线的T2主干道，然后进入全长2.2公里的弧形隧道，穿过照镜环山地底，离开隧道后接驳将军澳跨湾大桥及与宝顺路之连接路。

目录

隧道历史

将军澳隧道于1990年11月9日通车后，将军澳人口亦由当年的不足20万大幅度增加至2010年代的近50万，隧道的最初设计最高流量亦不过为78,000架次，其容量已经不胜负荷，在繁忙时间，将军澳隧道经常出现交通挤塞，于2012年首9个月，将军澳隧道平均流量达到83,000架次。预计于2020年，平均流量将会超过容量40%。

2005年，香港政府开始规划将军澳西岸公路。当时的环境运输及工务局提交立法会交通事务委员会的文件指出研究结果显示，将军澳－蓝田隧道“须在约2016年完成，以便应付将军澳人口增长及工业发展所带来的交通”。

将军澳西岸公路的设计有两条主要定线供予选择，分别为“隧道定线”和“海岸定线”。然而，踏进2010年代，香港填海工程备受争议，因此有关计划连同附属填海计划均需检讨。有保育团体认为隧道走线是不需要采用弧形，大规模的填海亦会破坏将军澳西部仅馀的天然海岸线。而和将军澳－蓝田隧道连接的T2主干道亦将会受到《启德发展计划》的检讨的影响，隧道的定线有可能因应T2主干道而改变。

2010年8月27日，土木工程拓展署向西贡区议会提交最新的三个新方案，皆以保留天然海岸线为前提。署方倾向第三方案，即取消收费广场人工岛和采用直线隧道。此与于2008年开始，保育团体和人士所提倡的建议原则上相同。第三方案的总工程费用亦可以减少17亿港元。至此，将军澳西岸公路的名称亦更改为将军澳－蓝田隧道。此外，有关单位经过多轮谘询后，落实选定将军澳－蓝田隧道将军澳段采用“不设收费广场的直线走线方案”，以减少兴建隧道的地质风险和填海范围，当局亦会另行研究隧道的收费方法。

2013年初，香港政府将会向香港立法会申请拨款，就将军澳－蓝田隧道作出详细设计、走线及勘探等，预计工程最快于2016年启动。2013年4月5日，土木工程拓展署表示为了兴建高架桥连接将军澳市中心，环评结果显示，需要填海3公顷，另外需要临时填海19公顷，工程完成之后会还原。

2013年5月10日，香港政府刊宪兴建将军澳－蓝田隧道，并于2014年5月30日获行政长官会同行政会议授权正式刊宪兴建。

2016年5月21日，香港立法会工务小组通过隧道工程拨款申请，当局寄望新隧道可以分流现时几近饱和的将军澳隧道。于立法会上，议员关注新隧道造价上升，或会推高隧道费而削弱分流效果；亦有议员指香港隧道电子收费仅得快易通服务，关注隧道全面采用电子收费，令驾驶人士没有选择。运输及房屋局副局长邱诚武指，现时无法提供新隧道收费水平，电子收费方式亦有待研究，但承诺有方案后会谘询立法会意见。当局期望赶及在会期内将拨款申请转交财委会审议，并于七月展开工程。

2016年7月11日，中国建筑国际全资子公司中国建筑工程（香港）和礼顿建筑（亚洲）的联营体，联合中标将军澳－蓝田隧道主隧道及相关工程，合约总额约87.3亿元。

2016年7月22日，中国路桥和利基控股的联营体，联合中标将军澳－蓝田隧道P2路及相关工程，合约总额约17.76亿元。

2016年12月9日，将军澳－蓝田隧道工程举行动土仪式。运输及房屋局局长张炳良致辞时表示，隧道预计于2021年落成，将可纾缓将军澳隧道、将军澳道和鲤鱼门道的挤塞状况。

2019年1月14日，运输及房屋局向立法会交通事务委员会提交文件，计划在将军澳－蓝田隧道引入“易通行”自动电子收费系统，全面实施不停车缴费。届时所有车辆会划一收3元，与将军澳隧道看齐。运输署亦拟于将军澳－蓝田隧道引入电子收费系统后两三年，分阶段在其他政府收费隧道及道路推行不停车缴费。但是，政府在2019年10月16日发表的施政报告当中，宣布将军澳-蓝田隧道通车时将不会收费。其后，有关收费系统的招标工作亦因而腰斩，而政府最终改于尖山隧道及沙田岭隧道先行“易通行”系统。

受2019冠状病毒病疫情影响，中国大陆实施公共交通管制，中国大陆入境需强制检疫等曾令工人数目减少，使原料供应受阻而变得短缺，令工程出现延误，在这因素下，将蓝隧道工程延期至2022年第三季才竣工。

按照爆破时间表，将军澳－蓝田隧道已于2020年6月第二个星期完成最后一段爆破后全线贯通。

2021年2月，运输署于《2021至2022年度巴士路线计划》，首次公布将军澳－蓝田隧道将有首条专营巴士服务，为往返将军澳康盛花园至大埔工业邨的全新路线，途经翠林邨、宝林邨、景林邨、坑口、将军澳南、观塘绕道、大老山隧道、香港科学园、白石角、运头塘邨、广福邨、大埔超级城、汀太路、汀角路，以公开招标形式决定营办巴士公司。运输署于2022年6月2日公布，由九巴投得此线营运权。

2022年12月11日，将军澳－蓝田隧道在早上八时正式通车。

通车仪式

2022年12月10日，第6任香港行政长官李家超先生主持启用剪彩仪式。出席嘉宾亦包括署理运输及物流局局长廖振新、立法会交通事务委员会主席易志明、交通谘询委员会主席张仁良教授、运输及物流局常任秘书长陈美宝、运输署署长罗淑佩及土木工程拓展署署长方学诚。，宣布将军澳－蓝田隧道明日上午8时正正式通车启用，由行政长官李家超乘坐的一辆开篷双层巴士（车牌号码︰TOYO），随即驶过将军澳－蓝田隧道往蓝田方向，之后再转乘双层冷气巴士（车牌号码︰RL 6869，巴士编号︰8223）往日出康城方向。而他听取土木工程拓展署署长方学诚等人讲解跨湾大桥工程时表示：“这里可能撮合很多婚姻，一行到这里便走不到，一直拍拖走下去。”

影片

将军澳 蓝田 隧道🇭🇰｜最后工程｜争分夺秒｜航拍｜4K｜12月11开通（影片11月16日拍摄）