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高雄国际机场（IATA代码：KHH；ICAO代码：RCKH）是位于台湾高雄市小港区的一座民用机场，因其所在位置，而又常被称为小港国际机场、高雄小港机场、小港机场，为南台湾的主要联外国际机场，以及国际客运出入吞吐地，也是台湾第二大国际机场[1]。机场总面积为264.5公顷（1.021平方英里）。其管理及营运单位为中华民国交通部民用航空局高雄国际航空站。场区紧邻高雄市区，亦是台湾第一个设有机场铁路的民用机场。高雄机场于2019年共服务了750万6753旅客人次，位居全台第二，次于桃园国际机场。
历史
高雄国际机场的前身是台湾日治时代的“小港飞行场”，兴建于1942年，由当时的大日本帝国陆军使用，有别于由日本海军所使用的“高雄飞行场”（位于高雄市冈山区，现中华民国空军军官学校）。目前机场外飞机路上的南纬实业厂房系当年日军军营，厂边二路则为当年小港飞行场的滑行道，厂边二路、厂边三路、明圣街上仍可见到当年的有盖掩体。小港飞行场原本拥有东西向及西北东南向两条跑道，第二次世界大战结束中华民国政府接收后，停用西北东南向跑道，但此跑道遗迹现仍存于机场北侧的“绿色隧道”赏机点。之后小港机场有一段时间曾作为中华民国空军基地。由于台湾南部在当时缺乏一个民用机场，小港机场于1965年时由交通部民用航空局接管，改为民用并且扩建成为“高雄航空站”，开办国内的旅客与货运运输的业务。在1969年升格为“高雄国际航空站”，但是正式开办国际旅客业务则是在1972年。在接下来40年中，高雄国际机场是南台湾唯一的国际机场，直至2011年台南机场也开放国际旅客业务[2]。
未来发展构想
由于小港机场跑道长度仅3,150米，无法起降空中客车A380型飞机及满载的波音747-F全货机，正东西向的跑道方位常受侧风困扰，机场总面积仅有桃园国际机场的五分之一，加上紧临高雄市区，虽然易达性高，但也带来噪音管制、长年宵禁（每日0时至6时30分禁止飞机起降），机场无法24时全日营运，不利于未来发展。自1990年代中期起小港机场曾有如下的迁移、扩建提议，但至今尚无具体结论。
视频
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参考文献
- ↑ 台湾省的第二大飞机场——高雄国际机场，搜狐，2019-11-13
- ↑ 台南机场国际化首应拓展两岸包机，华夏经纬，2011-1-24