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小田急电铁股份有限公司 图片来自livejapan

小田急电铁股份有限公司，简称小田急电铁或小田急，是一家在日本东京都、神奈川县等地区拥有多条路线的大手私铁，也是小田急集团108家关系企业（2005年10月1日统计）的核心企业。现为东京证券交易所一部上市企业，也是日経225（日経平均株価）的组成股之一。该公司在创业时原名小田原急行铁道，这也是其通称小田急的由来。除了铁路之外，小田急也有经营包括百货公司、不动产仲介等其他业务。 2017年，铁道部门收入约为1198亿8000万日圆，在日本16间大手私铁中排名第5位，占本公司全体收入的72 %。

介绍

小田急是关东22家私铁业者共同使用的交通卡系统“PASMO”之加盟成员之一。该公司于2005年3月将最短票价降低为3公里之内120日圆，是日本票价第二便宜的铁路公司，仅次于1997年进行降价的京王电铁（4公里之内120日圆，票价虽然相同但维持最低票价的里程较长，因此单位里程的平均票价最低）。

小田急将旗下的特急列车统称为浪漫特快系列，并且将其作为企业形象的象征与标语，例如该公司的广告口号“きょう、ロマンスカーで。”（今天、搭乘浪漫特快……）就是一例。

小田急电铁是另一家大手私铁业者相模铁道之上游控股公司相铁控股的最大股东。至于与小田急电铁关系密切的江之岛电铁、箱根登山铁道与大山观光电铁的铁路公司，则是母集团小田急集团的关系企业。

小田急在每年10月的周末，都会在海老名电车基地内举办针对铁道迷的活动“家庭铁道展”。

历史

在第二次世界大战之前，小田急原本是日本企业家利光鹤松所经营的电力公司鬼怒川水利电气的子公司。利光注意到市郊铁路系统的发展前景，相继企画了东京市内的地下铁路网“东京高速铁道”、山手线外侧的环状线“东京山手急行电铁”、以开发城西地区为目的的“涩谷急行电铁”，不过最后实现的只有小田急线和井之头线（涩谷急行计画的后续计画）。东京高速铁道由之后的五岛庆太实现。

小田急电铁和西武铁道过去曾因箱根地区的交通运输占有率而发生过激烈的商战（常被称为“箱根山战争”），彼此之间关系紧张，不过近年两家公司已渐释前嫌，开始在业务上互相合作。

在国家收管电力业后，失去主事业电力部门的鬼怒川水力电气与小田急合并成为铁路公司，然而之后因中国山东半岛矿业开发失败等因素，利光鹤松将事业转让给东京横滨电铁的五岛庆太，并在之后与东京横滨电铁等铁路公司合并成东京急行电铁。

新生的小田急在1948年6月从东京急行电铁（东急）脱离独立。此时，原有的井之头线被东急转让给京王帝都电铁（现京王电铁），另外接收了毫无关系的箱根登山铁道与原来东京横滨电铁相关企业神奈川中央交通。此外，小田急也从东急接收了战前无关系的江之岛电铁部分持股，并在之后进一步收购成为子公司。

1960年左右，小田急大量购入相模铁道股份。使得小田急成为相模铁道母公司相铁控股的第一大股东。但由于持股比率不到10％，小田急本身也未将相模铁道视为相关企业，一般而言不将相模铁道视为小田急集团的一员。

=经营理念

小田急集团的经营理念是‘致力于让顾客享受“无可取代的时间”与“丰足幸福的生活”’。企业社会责任（CSR）活动是实现公司的经营理念，达成与社会共同持续发展愿景。

社纹、商标

社纹是1948年（昭和28年）所制定。圆内是小田急的“小”图案化，中央的“工”代表铁轨的断面，周围的圆象征社内之和。

商标是在2008年（平成20年）启用，是由O的图案化与小文字的“odakyu”组成。商标分为仅有odakyu的“集团商标”、odakyu下方加上ELECTRIC RAILWAY的“企业商标”、odakyu下加上GROUP的“集团标示”3种。

现在特急车辆、一般车辆的外部涂装都已加上商标。