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尼亚加拉园林路 图片来自LOOK LOCAL

尼亚加拉园林路（英语：Niagara Parkway）是加拿大安大略省尼亚加拉区一条风景道路，南起伊利堡要塞，沿尼亚加拉河西岸经尼亚加拉瀑布城往北伸延至滨湖尼亚加拉的乔治堡要塞。现有的尼亚加拉园林路于1908年动工，1931年完成，现时大部分路段由尼亚加拉公园委员会管理，而尼亚加拉瀑布城内一部分路段则由该市政府管理。

路线

尼亚加拉园林路是尼亚加拉半岛上一条次要干道，全长55公里（34英里），大部分路段来回合共两线行车，而贯穿尼亚加拉瀑布城旅游区的路段则来回合共四线行车。此道路大部分路段由尼亚加拉公园委员会管辖，但介乎希拉姆街（Hiram Street）和格伦维大道（Glenview Avenue）的路段则隶属尼亚加拉瀑布城市政府。全长53公里（33英里）的尼亚加拉河康乐径（Niagara River Recreation Trail）则大致与尼亚加拉园林路平行，供行人和单车使用 尼亚加拉园林路的走线南端位于前伊利堡要塞，该路段正式称为湖滨道（Lakeshore Road），驾驶人士从此处可取道中央大道（Central Avenue）通往尼亚加拉区3号区道（即前安大略省3号省道）和伊利沙伯皇后道。走线于梅瑟圆环（Mather Circle）以东正式改称尼亚加拉园林路，先后穿越和平桥和国际铁路桥（International Railway Bridge）底部，之后沿尼亚加拉河河岸往西拐，横越黑溪（Black Creek）后再往北拐，之后进入尼亚加拉瀑布城，并取道波塔奇道（Portage Road）横越威兰河（Welland River）。

尼亚加拉园林路其后掠过尼亚加拉瀑布中的马蹄瀑布（Horseshoe Falls），并进入尼亚加拉瀑布城的游客区。道路走线与其利夫顿山（Clifton Hill）交接后改称大河道（River Road），并穿越彩虹桥底部；驾驶人士可取道瀑布大道（Falls Avenue）通往彩虹桥和420号公路。大河道继续往北伸延，穿越漩涡急流桥（Whirlpool Rapids Bridge）底部后抵达漩涡急流，与域多利大道（Victoria Avenue）交接后恢复尼亚加拉园林路之名。道路之后途经尼亚加拉蝴蝶馆、亚当·贝克水力发电站和尼亚加拉花卉时钟，进入滨湖尼亚加拉镇范围，并穿越载有405号公路的刘易斯顿-昆士顿桥底部；尼亚加拉园林路过去曾设有交汇处通往405号公路，但该交汇处于2006年12月移除。

尼亚加拉园林路之后抵达尼亚加拉悬崖的边缘，在悬崖底部穿越昆士顿村。道路继续往北伸延，与约翰街（John Street）交接后改称女王大道（Queen's Parade）并改往西北伸延，抵达乔治堡要塞后与威灵顿街（Wellington Street）交接并驳上皮克顿街（Picton Street）通往滨湖尼亚加拉镇中心，尼亚加拉园林路亦在此告终。

历史

尼亚加拉园林路的走线是安大略省历史最悠久的交通走廊之一，在欧洲人抵步之前已是当地原住民的一条主要运输线。英方于1786年沿尼亚加拉河西岸进行勘探，并将河边阔一链（即约20公尺）的土地划为军事备用地，但军事备用地旁的欧裔殖民却将其物业周边的围栏一直伸展至河岸。土地委员会于1791年勒令居民拆除备用地上的围栏，以便当局将之改建成一条公众道路。此道路被称为“尼亚加拉道”（The Niagara Road），并迅即成为伊利堡和乔治堡要塞之间的要道。1812年战争期间此道路成为运送军队和物资的主要走廊，令其功效更见显著。

第一代威兰运河于1829年开通后，从威兰河驶进尼亚加拉河的船只依靠沿尼亚加拉道南行的牲畜拖曳至伊利湖。随著从罗便臣港往南直达科尔伯恩港的水道于1833年开通，威兰运河上的船只无需再经威兰河和尼亚加拉河前往伊利湖，尼亚加拉道亦失去其牲畜拖曳道的功能。政府于1891年将尼亚加拉道的管辖权转交尼亚加拉公园委员会，并于1908年批准公园委员会沿河岸征地，以便将尼亚加拉道重铺成一条风景宜人的园林道路。改建后的尼亚加拉园林路首期位于尼亚加拉瀑布以南的路段于1912年率先开通，而介乎尼亚加拉瀑布和漩涡急流的路段则于1915年通车。漩涡急流和昆士顿之间的路段于1921年至23年间陆续开通，而馀下介乎昆士顿和乔治堡的路段则于1931年通车。

1943年8月，时任英国首相温斯顿·丘吉尔在前往魁北克城出席魁北克会议前，先到安大略省与时任加拿大总理威廉·莱昂·麦肯齐·金会面。期间丘吉尔取道尼亚加拉园林路到访尼亚加拉瀑布，并谓这是“世上最美丽的星期日下午汽车旅程”（"the prettiest Sunday afternoon drive in the world"）。

1977年5月30日，介乎希拉姆街和格伦维大道的路段从尼亚加拉公园委员会转归尼亚加拉瀑布城市政府管辖，但仍保留为尼亚加拉园林路的一部分。