库兹涅佐夫号航空母舰

库兹涅佐夫号航空母舰（俄文：Адмирал флота советского союза Кузнецов，英文：Aircraft Carrier Admiral Kuznetsov，舷号：063），是苏联/俄罗斯海军隶下的一艘常规动力航空母舰。

库兹涅佐夫号航空母舰
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库兹涅佐夫号航空母舰是苏联/俄罗斯第三代1143.5型航空母舰的首舰，是苏联和俄罗斯第一艘真正意义上的航母，是世界上第一艘同时拥有斜直两段飞行甲板和滑跃式飞行甲板的航母，也是俄罗斯海军最新的唯一一艘在役的航母，是俄罗斯海军主力舰艇。

库兹涅佐夫号航空母舰于1982年4月1日在苏联尼古拉耶夫造船厂开工建造，1985年12月4日下水，1991年1月21日服役，命名源自二战苏联海军总司令尼古拉·格拉西莫维奇·库兹涅佐夫，现部署于俄罗斯海军北方舰队。

目录

舰型结构

舰型

库兹涅佐夫号航母主要的特征就是全通型飞行甲板以及舰艏巨大的滑跃起飞甲板，除此之外还包括舷侧升降机、降落拦阻装置等许多首次使用的设备。该舰艏部水上部分有较大的外飘，甲板舷角圆弧连接。艏端水下部分设球鼻首，用于安装声呐换能器。艉部采用方尾，艉板较宽，舭部为圆形。主舰体从飞行甲板往下有7层甲板、2层平台和双层底，共10层甲板。岛式上层建筑位于飞行甲板右侧，首尾端仍保持着圆形，上层建筑底部尺寸为64×8.5米，高32米，布置有指挥部位、高级住舱、电子设备和工作舱室等。

结构

库兹涅佐夫号舰体由11个防水舱壁分开，整个舰体均采用双重底结构。全舰共划分为3857个区域，2500个床位，其中有400个为空降兵预留床位，士官居住室387个，洗浴室50个，食堂6个，通道总长达6000米。舷侧防雷区域宽4.5米-5米，内部为空腔、燃料舱或淡水舱，能够吸收爆炸的能量。因此，即使5个区域进水舰体仍能维持浮力。水上部分舰体的防御方面，基本采用了钢-玻璃纤维-钢的夹层结构。

甲板

库兹涅佐夫号航母的飞行甲板总面积约为14800平方米，分为起飞区、降落区、停机区，与众不同的是它的飞行甲板是一个奇妙的“混合体”。从外形来看，它既有大型航母特有的斜直两段甲板（倾斜角7度），又有轻型航母通用的12度上翘角滑跃式起飞甲板；没有装备弹射器，却可以起降重型固定翼战斗机。实际上苏联将英国设计创新的“滑跃式”起飞方式与自己的苏-27战斗机相结合，在牺牲飞机作战性能的情况下，建成了这艘“大型航空母舰”，世界海军中也首次出现了滑跃起飞加拦阻降落这一航母起降方式。然而滑跃式起飞方式存在一些缺点，舰载机是依靠自身动力通过甲板滑行起飞，要求飞机必须逆风起飞，而且滑跑距离很长，天气情况稍差，就不能正常起飞。另外舰载机在滑跳起飞过程中会消耗大量燃料，导致滞空时间缩短和携带武器的减少，严重影响战斗力发挥以及无法起飞固定翼预警机。

热点

库兹涅佐夫号航空母舰于12月12号在俄海军北方舰队摩尔曼斯克军港的第35造船厂维修时发生大火。大火从舰体内的第一轮机舱开始的，据分析表明，火灾原因应该是由于维护工人的不规范焊接，导致焊接火花引燃了舱内柴油，最后导致火灾发生，且据俄媒的报道，过火面积达120平方米。

由于过火点在飞行甲板以下，且柴油等点然后产生浓烈的烟雾，因此对消防员的扑救工作造成了不小困难，大火燃烧了近一天的时间。但火势终于在莫斯科时间12月13号被摩尔曼斯克的消防队控制，并于当天早上8点扑灭。据当地的医疗机构的报道，大火导致1人伤重不治死亡，14人受伤。

库兹涅佐夫号这已经不是第一次出现问题了，此次在第35造船厂中所进行的维修，就是因为在去年的10月份，原本容纳库兹涅佐夫号进行现代化改修作业的PD-50号船坞因停电进水沉没，导致其飞行甲板被浮动船坞上的起重机砸开了一个约20平方米的洞。且此次事故让俄罗斯国内仅有的几个能够容纳大型航空母舰的船坞变少，而剩下的一个可以容纳库兹涅佐夫的船坞PD-41，却在俄海军太平洋舰队手里。

而库兹涅佐夫号在2018年时对舰体内部锅炉以及推进系统进行更换时，先拆除了推进系统，因此库舰这一年以来是完全没有动力的，这更不可能将其转移到太平洋舰队的基地进行维护了。俄罗斯本身也毫无能力打捞PD-50船坞，而不得已才将其拖到第35造船厂，且开始对第35造船厂的两个中型船坞进行合并，以容纳库兹涅佐夫号。但是了，俄罗斯本来就财力不足，但是出了奇的为了库兹涅佐夫号这样一艘破船，又换锅炉又扩建船坞，哪怕是舰体结构都被损伤，可见其对库兹涅佐夫号的重视。

总体评价

库兹涅佐夫号航空母舰具有里程碑的意义，它是苏联海军史上第一艘真正意义上的航空母舰。

从20世纪60年代开始，苏联每十年发展一个级别的航母，可谓历尽沧桑，在经过“莫斯科”和“基辅”两代“准航母”之后，苏联动用了36个工业部、800多个行业的专家和7000多个工厂、制造厂参与研制和建造，从开工建造到建成下水只用了短短两年时间，到1991年建成服役也只有8年时间就圆了苏联几代人拥有大型航母的长久梦想。毫无疑问，库兹涅佐夫号航母是苏联航空母舰发展史上的巅峰之作，它继承了莫斯科级和基辅级航母的技术特征，同时也吸纳了美国重型航空母舰的一些技术特长。它的服役使世界海军中首次出现了滑跃起飞、拦阻降落这一新颖的航母起降方式。因此，从这个意义上来讲，该航母实现了众多技术上的飞跃，是苏联人独立自主、自力更生，研制适合苏联特点和技术特长航空母舰的一个成功范例。

库兹涅佐夫号从长期的作战使用来看，虽然在舰艇吨位、载机数量、外形特征等方面与美国同类型航母差不多，但作战效果相差悬殊，其中最主要的问题还是常规起降飞机的问题。苏联虽然解决了常规起降飞机在航母上自主起飞、拦阻着舰的问题，但仅仅解决了有无问题，对于提升航母的作战能力没有太大的帮助。苏-33虽然性能优异，但舰上起降性能不稳定。滑跃甲板是英国海军专用于搭载海鹞式战斗机在轻型航空母舰上使用的，用在该舰上用来起降重型陆基常规起降飞机，过于牵强。此外，与舰载机配套的预警机（苏联改用了直升机预警机）、侦察机、加油机、电子战飞机等无法在该舰飞行甲板上起降，也就无法联合作战，在信息化战争中没有作战支援飞机的配合，只依靠战斗机强大的性能，将是非常不利的。