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成田機場線（日語：成田空港線／なりたくうこうせん Narita-kūkō sen）是位於日本關東地方的鐵路線，起於東京都葛飾區的京成高砂站、訖於千葉縣成田市成田機場站，主要為服務成田國際機場[1]的聯外交通需求。由京成電鐵經營，使用的路軌則分屬多家鐵路公司。京成電鐵將該線通稱為「成田Sky Access」（成田スカイアクセス），旅客資訊標示上則稱為「成田Sky Access線」，並以橙色做為路線代表色，另一方面，京成電鐵的本線以「京成本線」的名稱、以及藍色標示來區別。車站編號使用的路線記號為KS（但是京成高砂站以外的北總鐵道共用站除外）。
路線資料
- 路線距離：51.4公里（有1.0公里與本線重複）
- 管轄：
- 軌距：1435毫米
- 複線路段：京成高砂－成田湯川段
- 單線路段：成田湯川－成田機場段
- 電氣化路段：全線（高架電纜、直流電1500V）
- 保安裝置：C-ATS（京成高砂－印旛日本醫大段部分使用1號型ATS）
- 最高速度：Skyliner130公里/小時（京成高砂－印旛日本醫大）、160公里/小時（印旛日本醫大－機場第2大樓）、Access特急120公里/小時（京成高砂－機場第2大樓）
簡介
全線由京成電鐵營運，配合新線啟用，京成電鐵也導入了第二代的AE型電聯車來擔任機場特急列車「Skyliner」的營運，最高運行車速為160公里/小時，是日本國內除了新幹線之外營運車速最高的兩條路線之一（與北越急行北北線並列第一）。由日暮里至成田機場（機場第2大樓車站）需要36分鐘，相較於原本行駛京成本線的舊路線約51分鐘的車程，需時更短。成田機場線有部分路線與其他鐵路公司共用，其中32.3公里的路線是改善既有的北總線（分別由北總鐵道與千葉新市鎮鐵道所擁有）而成，並另新建19.1公里的路線抵達成田機場，其中有部分路段使用到已取消的成田新幹線計畫之路權，估計造價為260億日圓。
配合新路線的使用，原本行經京成本線的Skyliner，也改為Cityliner繼續營運。
除了最高級的特急列車Skyliner外，京成電鐵也新增了稱為Access特快（アクセス特急）的機場連絡列車，使用通稱為京成3050型、專為特急用途開發的京成3000型電聯車7次車，或者為成田機場綫增購的京成3100型電聯車列車，以及京急電鐵直通至本路線之600型及新1000型列車。Access特快的票價與一般通勤列車相若，不需額外的特急費用，但設有Sky Access線額外收費，以抵銷路線建築開支。列車停站少營運時速較高（營運車速120公里/小時），由日暮里至成田機場第2旅客航站，需時59分鐘。
車站列表
- 京成高砂－印旛日本醫大段與北總鐵道北總線共用。參見「北總線#車站列表」。機場第2大樓－成田機場段與京成本線重複。
- 東松戶－印旛日本醫大段的車站已有北總鐵道的車站編號，除京成電鐵的押上站外，不進行雙重編號。
- 本線接續點為京成本線與京成成田機場線兩線間移動的票價計算之用，以最短里程計費
相關條目
- 日本鐵路線列表
- 日本都市軌道運輸系統
- 日本機場聯絡軌道交通列表
- 機場聯絡軌道系統
- 空港線 / 機場線（消歧義頁）
- Skyliner
- 成田新幹線
- 北越急行北北線