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成田特快
图片来自全国铁道路网 日语名称　　成田エクスプレス／なりたエクスプレス 列车种类　　特急列车 运行范围　　日本八王子、大船－东京－成田机场 运行路段　　中央本线 、山手线、横须贺线、总武本线、成田线 运行日期　　1991年3月19日

成田特快（日语：成田エクスプレス／なりたエクスプレス ^{Narita ekusupuresu}，英语：Narita Express，又译为成田特急）是日本一个连接成田国际机场至东京都会区之间的特急列车服务，由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，从1991年3月19日开始运行，共有两大营运区间。由于有不少外国旅客使用，因此相关标示上常使用英语名称“Narita Express”及简称“N'EX”以方便乘客辨识。全部班次均为对号座。

运行概况

运行形态

成田特快并没有独立的轨道设施，而是使用成田线、总武本线、总武快速线、山手线（山手货物线）、横须贺线、中央本线等JR东日本的既有路线行驶。机场端点为成田机场站，至东京站后分为两大方向，分别连接至大船／横滨、八王子／新宿等市区端点站，以及特定季节的周末和假日经中央本线直通富士急行线（大月线、河口湖线）往返河口湖各一班次。

基本上在东京站至成田机场站之间，每30分钟开出一班列车。来往东京站与成田机场站间的列车，最多为12辆编组，所需行车时间约为1小时，大部分班次行驶机场第2大楼站至东京站间，除千叶站外，各站均通过不停。除了少部分班次之外，基本上各班次会在东京站解连或连挂（12车厢编组←→两辆6车厢编组），以连接各个市区端点站。

票价

从成田机场各车站前往东京站的普通车厢车票票价为3020日元，为山手线沿线车站中票价最便宜者。相比而言，同样前往山手线沿线车站日暮里站的京成电铁Skyliner的车票票价则为2470日元，且后者运行时间更短。但成田特快可以使用日本铁路周游券，且可直通运行山手线及京滨东北线沿线的主要车站，因此仍受到一些乘客欢迎。

停车站

成田机场站 - 东京站间

（经机场支线、成田线、总武本线与总武快速线）

成田机场站 - 机场第2大楼站 - （成田站） - （佐仓站） - （四街道站） - （千叶站）- 东京站

东京站 - 八王子站间 (新宿以西路段，东京方向只限早上时段，八王子方向只限晚上时段）

（经横须贺线、山手货物线（埼京线）、中央线）

东京站 - （品川站） - 涩谷站 - 新宿站 - 吉祥寺站 - 三鹰站 - 国分寺站 - 立川站 - 八王子站

东京站 - 大船站间

（经横须贺线）

东京站 - 品川站 - 武藏小杉站 - 横滨站 - 户冢站 - 大船站

• 站名标示（ ）者为部分班次停靠站。
  • 成田站及四街道站为傍晚往机场方向的班次（47、49、51、53次），以及早晨往东京方向的班次（2、4、6次）停靠。
  • 千叶站为早上6点至晚上7点往机场方向，以及早上8点至晚上8点往东京方向期间开出之班次停靠。
  • 佐仓站为傍晚往机场方向的班次（51、53次），以及早晨往东京方向的班次（2、6次）停靠。
  • 横滨站、大船站到开的临时列车和分离往来新宿/八王子方向的班次不停靠品川站，独立往来新宿方向的班次停靠品川站。
  • 并非所有班次都是从八王子或大船这两个端点站到开，部分班次或会从新宿或横滨站开出。
• 除此之外，为了方便新年时间前往成田山新胜寺参拜的民众，每年1月1日 - 3日会有部分班次增停成田站。2012年的成人之日3天连假曾加开过临时列车。

使用车辆

使用车辆、编成

2010年7月1日至今的编成图

成田特快

大船、大宫、高尾成田机场

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 指 指 指 指 指 G 指 指 指 指 指 G

全车禁烟 凡例 G=绿色车厢指定席 指=普通车指定席 一部分列车以1-6号车的6辆编成运营

现时，成田特快列车全线采用E259系列车运营。

自1991年成田特快开始营运之后，就一直是以253系作为本列车专用列车。2008年2月5日，JR东日本公布计划在2009年（平成21年）秋季时，引入E259系以取代原本的253系。相关汰换计画持续进行至2010年6月30日，此后253系车辆全部淘汰，从7月1日开始正式全线导入新版的E259系车辆。

现役列车

• E259系（2009年10月1日至今）
  • 所有列车由镰仓综合车辆中心管理
  • 2010年7月1日起全部以E259系提供服务

曾使用列车

• 253系（1991年3月19日至2010年6月30日）
  • 3节编组车已报废
  • 剩余的第二批、第三批（部分已报废）已在6月30日退出运营，并转让给长野电铁

成田线・鹿岛线优等列车沿革

• 1933年（昭和8年） - 1935年（昭和10年）5月、6月 的星期日开办新列车“水郷めぐり号”（水乡之旅号）由两国站 - 佐原站往复。
• 1954年（昭和29年） 开办“银麟号”，每逢3 - 4月星期日及休息日行驶上野站 - 水郷站（途经常磐线我孙子站）和两国站 - 水郷站间。
• 1955年（昭和30年）
  • 1月1日 开办临时快速“成田号”新宿駅 - 成田駅每天7往复运行，使用Kiha10系运行。
  • 4月17日 开办临时快速“房総の休日号”（房总休日号）行驶新宿站 - 成田站 - 佐原站 - 铫子电气铁道外川站间运行。
• 1961年（昭和36年）10月1日 准急“房総（犬吠）”（房总犬吠号）千叶站连结取消。总武本线方向列车分离、新宿站/两国站 - 铫子站（途径总武本线成东站）间连结准急“总武号”运行。在佐原站出发和到达的两列临时准急列车将在佐仓站拆分并合并为“总武号”开始运行。
• 1962年（昭和37年）
  • 4月16日 佐原站发车的临时准急列车改为定期列车。
  • 10月1日 “总武”列车更改名称，佐仓站以东途径总武本线的列车改名为“犬吠号”、途径成田线的列车改名为“水乡号”。小见川站发车和抵达的列车增发2往复。
• 1964年（昭和39年）10月1日 “水郷号”1往复由佐原站延长至小见川站。
• 1965年（昭和40年）10月1日 “水郷号”1往复延长至铫子站。
• 1966年（昭和41年）3月5日 “水郷号”昇格为急行列车。
• 1970年（昭和45年）10月1日 鹿岛线香取站 - 鹿岛神宫站开业、新增由鹿岛神宫站发车的“水郷号”5往复（佐原站连结・分离）
• 1972年（昭和47年）7月15日 “水郷号”の鹿岛神宫駅发车的4往复是急行列车、与“犬吠号”并结运转的2往复改为单独运行。
• 1975年（昭和50年）3月10日 成田线成田站 - 松岸站间电气化完工时刻表改正，作出以下变更。
  1. 开办每天4往复的L特急“あやめ”（Ayame），运行东京站 - 鹿岛神宫站间。
  2. 开办新宿站/两国站 - 鹿岛神宫站间的急行列车“鹿岛”2往复（其中1往复是季节性列车），作为“あやめ”（Ayame）的替代列车。
  3. 急行“水郷号”改为使用电车的153系和165系，两国站 - 铫子站间2往复运行。
• 1982年（昭和57年）11月15日 时刻表改正，作出以下变更。
  1. 急行“鹿岛”的其中1往复改为特急L特急“あやめ”（Ayame）。
  2. “あやめ”（Ayame）的5往复设定于新宿站/两国站发车。
  3. 两国站 - 佐原站 - 铫子站间的急行“水郷号”升格为特急“すいごう”（绫女）。使用183系6节车厢（没有绿色车厢）运行。
  4. 停靠两国站、锦糸町站、千叶站、成田站、滑河站、佐原站、小见川站、笹川站、下总豊里站、铫子站。
• 1985年（昭和60年）3月14日 时刻表改正，作出以下变更。
  1. “すいごう”（绫女）一列上行列车改为东京方向。
  2. 佐原站 - 铫子站间改为普通列车。
  3. “あやめ”（Ayame）佐原駅 - 鹿岛神宫駅间改为普通列车、不再连结绿色车厢、普通车缩短至6节车厢。

• 1986年（昭和61年）11月1日：“すいごう”（绫女）一列下行列车改为东京方向。
• 1988年（昭和63年）3月13日：“すいごう”（绫女）和“あやめ”（Ayame）两国站发车的列车全部废止。“すいごう”（绫女）的全部列车东京站作为起点和终点。自此，两国站发车的总武本线列车全部废止。
• 1991年（平成3年）3月19日：特急“成田特快”运行开始。东京駅 - 佐原駅间最快所需80分钟。

视频

【8K超高画质车窗】特急"成田エクスプレス30号" 成田空港～横浜・大船

【机场联外】买JR东日本各类Pass都要搭到的好朋友，光是机场进市区就几乎第一天份直接回本？ ！成田特快N'EX 成田エクスプレス２０号 成田空港-东京 搭乘记录

外部连结

• JR东日本、特急料金最大45％引きの“N'EX えきねっとトクだ値（料金券）のみ”新设 2019年1月28日 発表 2019年3月16日～9月30日 利用期间
• 成田エクスプレス - JR东日本
• N'EX（成田エクスプレス） | Train Information | JR-EAST
• 成田エクスプレス 时刻表・停车駅 - ジョルダン
• JR成田エクスプレスの时刻表 - 駅探