成贵高速铁路查看源代码讨论查看历史

成贵高速铁路
原图链接来自 腾讯房产 的图片

成贵高速铁路（Chengdu-Guiyang High-speed Railway），又名成贵客运专线，是一条连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰（西）广通道”的重要组成部分。

2008年12月29日，成贵高速铁路成都至乐山段开工，标志着成贵高速铁路正式开工；2014年12月20日，成贵高速铁路成都至乐山段开通运营；2019年6月15日，成贵高速铁路乐山至宜宾段开通运营；2019年12月16日，成贵高速铁路宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车。

成贵高速铁路由成都东站至贵阳东站，全长648千米，设24个车站，设计的最高速度为250千米/小时。

线路走向

成贵高速铁路成都至乐山段已于2014年12月开通运营；新建成贵高速铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。

运营情况

2019年6月15日，由成都东站开往宜宾西站的C6661次动车组列车从成都东站开出，标志着成贵高速铁路乐山至宜宾段正式开通运营。

2019年12月16日，由成都东站开往贵阳北站的C6041次动车组列车从成都东站开出，标志着成贵高速铁路宜宾至贵阳段正式开通运营，标志着成贵高速铁路全线通车。

设备设施

CRH3A型动车组是成贵高速铁路四川段开通后的主力运行车型。CRH3A型动车组采用8辆编组，最高运营时速250千米，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，全列定编613人。与常规动车相比，CRH3A型动车组全列车窗采用拓宽设计，观光视野更好。车厢也增宽了，更大的空间让乘客更感舒适。气幕式通风系统空调出风口在车厢顶部均匀分布，有冷热独立的通风系统，冷风从上至下，热风从下往上，更舒服。此外，cCRH3A型动车组的牵引力较普通动车组更大，在定员613人满载状态下，能保证动车组在20‰的坡道上静止和启动不溜车。

重要意义

成贵高速铁路作为四川省第一条南向快速客运铁路通道，其建成通车将形成四川省至粤港澳大湾区、北部湾经济区的高速大通道，对四川省提升南向互联互通水平，进一步扩大开放，促进经济社会发展具有重要意义。（四川省发展和改革委员会 评）

成贵高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，线路在成都枢纽与西成高速铁路、成渝高速铁路连接，在贵阳枢纽与贵广高速铁路、沪昆高速铁路连接，沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区结束了没有高速铁路的历史，实现了成都和贵阳西南两大客运中心的高铁互联互通，完善了中国西部高速铁路网结构，形成川渝黔地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速客运通道。成贵高速铁路的全线开通运营，将极大便利沿线人民群众出行，畅通中国西南与东南沿海地区联系，加快沿线旅游和矿产资源开发，对助力脱贫攻坚，推动西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。

成贵高速铁路全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，对进一步缩短中国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，完善西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。