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机遇号原图链接来自 火星社会 的图片

机遇号（英语：Opportunity），亦称为机会号或火星探测漫游者-B（MER-B），有时官方会昵称为Oppy，是一台于2004年开始火星探测任务的地表探测车；也是NASA火星两辆探测探测车中的一辆。它于2003年从地球发射，并于2004年1月25日地表UTC时间05:05（大约当地时间13:15）降落在子午线高原 ，差不多也是在姐妹号勇气号降落在另一个地方的三周后。

机遇号已经连续有效运作了超过原本设计（90日）30倍的时间；由于太阳能发电板被清洁干净，它能够继续执行大量对火星岩石的地质分析和地表描绘。

任务的重点包括完成90个火星日的任务，发现了火星上的第一个陨石隔热罩岩（在子午线高原），以及超过两年的时间研究维多利亚撞击坑。机遇号惊险渡过2007年的沙尘暴，现位于奋斗撞击坑西边的“Perseverance Valley”。

火星探测漫游者计划由加州理工学院的下属部门、位于帕萨迪纳的喷射推进实验室（JPL）负责管理。

受到2018年6月至8月间火星全球性沙尘暴阻隔阳光的影响，机遇号自6月12日起中断和地球的通讯，进入低电量休眠状态。控制中心在此后长达115个火星日间（逾三个月）无法得知机遇号的行踪与状态，直到9月20日才经由火星侦察轨道卫星所传回的影像确认其位置。然而，NASA始终未能恢复与机遇号的联系。2019年2月13日，NASA正式宣布任务结束。

任务总览

机遇号主要的地表任务只计划最多维持90天。任务在过去已受到多次的扩增并且自登陆之后就已经运作了2605天之久。一个关于漫游车状态的每周更新档案可在“机遇号更新档案”中找到。

从一开始的登陆起，在偶然的情况下就降落在一个冲击坑里，否则预计是要降落在一个平原。机遇号成功的研究了土壤和岩石样本并在登陆地点照下了全景照片。它采样的样品让NASA的科学家能够提出关于赤铁矿的存在以及过去地表存在过水分的假说。为了证明，机遇号跨越火星地表去调查另一个地点-忍耐撞击坑（Endurance crater）；在2004年的6月到12月间进行调查。随后，机遇号调查了它自己在降落过程中所抛弃的防热护盾的撞击地点并发现了完整无缺的陨石，也就是后来定名的“防热护盾岩”（Heat Shield Rock）。

从2005年4月下旬到该年六月初，机遇号的数个轮子充满危险地卡在了沙丘里。在地球上进行了超过了6周的物理模拟来寻找最佳方法让它从沙中脱困以避免永久的卡住而报废。后来在一次几公分的移动之后才成功脱困，并继续它的旅程。

在2005年10月到2006年3月之间，机遇号朝向了南方的维多利亚撞击坑前进，途中经过了一个大而浅且部分受到覆盖的陨石坑-“黑暗撞击坑”（Erebus crater）；后来也曾遭遇过机械手臂出问题。 在2006年9月底，机遇号抵达了维多利亚撞击坑并顺时钟沿着坑的边缘探索。2007年6月，机遇号返回了撞击坑最初抵达的地点“鸭子湾”（Duck Bay）；同年9月，它进入了撞击坑开始进行详细的研究。2008年8月，机遇号离开了维多利亚撞击坑并抵达“努力撞击坑”（Endeavour crater）西边的“Perseverance Valley”。

截止至2018年5月15日（sols 5086），机遇号的里程数是45.16公里（28.06哩），也打破了NASA在地球外的无人探测车移动记录。

视频

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