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机场第2候机楼站

图片来自京成电铁

日语名称  くうこうだいにビルえき

位置    日本}千叶县成田市古込1番1号

站体类型  地下车站

月台配置  1面1线(JR东日本)
                    1面2线(京成)

机场第2候机楼站(日语:空港第2ビル駅くうこうだいにビルえき Kūkō-daini-biru eki)是位于日本千叶县成田市古込,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、京成电铁铁路车站。与旧成田机场站的东成田站之间有地下通道联通。

概要

此站是成田国际机场(成田机场)的其中一个联络车站,直接连结成田机场第2航厦,也是2015年4月8日启用的成田机场第3航厦的最近车站,英文、中文、韩文的站名都同时表示两个航厦。第3航厦开放前的英文站名是“(Narita) Airport Terminal 2”,现在仍可见于部分指南中。

此站有JR东日本的成田线(机场支线)、京成电铁的本线以及成田机场线(成田Sky Access线)停靠。但是JR、京成都是不拥有轨道的第二种铁道事业者,拥有轨道的第三种铁道事业者成田机场高速铁道成田空港高速鉄道。成田线(机场支线)的车站编号是JO 36,京成本线、成田机场线(成田Sky Access线)的车站编号共用KS41

此站也是JR车站当中唯一使用阿拉伯数字作为站名的车站(通常站名使用中文数字)。

本站有免费联络巴士前往第1航厦与第3航厦。另外亦有联络通道前往第3航厦设有联络通道。

JR东日本车站由成田机场站管理,车站业务交托View Travel Serviceびゅうトラベルサービス,是业务委托站[1]设有绿窗口

京成电铁车站是站长配置站,管理成田机场站东成田站成田汤川站

本站也是大手私铁最东的一站。

历史

现行的京成成田站 - 驹井野信号场 - 机场第2大楼站 - 成田机场站区间在机场开港前,是京成规划的京成新机场线区间[2]

  • 1992年(平成4年)12月3日 - 因应机场第2大楼启用(同月6日)本站先行开业。
  • 2001年(平成13年)11月18日 - JR东日本启用IC卡Suica[3]
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 京成电铁启用IC卡“PASMO”。
  • 2009年(平成21年)11月14日 - 京成电铁新设上行线,为1面2线月台。
  • 2010年(平成22年)7月17日 - 成田机场线(成田Sky Access线)通车,本站的京成本线大厅增设中间检票口。本站成为新设的City Liner、Access特急停靠站。新增车站编号KS41[4]
  • 2011年(平成23年)3月11日 - 东日本大震灾。City Liner结束停靠本站(之后废止)。之后,经京成本线至本站的收费列车仅剩Morning Liner与Evening Liner。
  • 2015年(平成27年)4月 - JR东日本车站改为业务委托站。
  • 2020年(令和2年)3月17日 - JR东日本的月台开始使用升降式月台门。[5][6]

车站构造

本站位于成田机场第2大楼的地下1楼,为地下车站,JR东日本月台为单式月台1面1线,京成电铁为岛式月台1面2线。

由于此路段建于成田新干线的预留空间,所以开站时只能把原有的两线设计分割,成为单线配置(京成线自此站起往市区方向的路轨从单线转为双线,因此设有安全侧线)。作为中途站的机场第2大楼站也一样,原设计的2面2线对向式月台分别交由JR东日本和京成电铁使用,而来往的列车班次不论行驶方向均使用同一月台。

大堂设有通往東成田站;zh-hk:東成田站;zh-tw:東成田車站的通道。

不过,为配合京成成田机场线于2010年7月17日启用,京成电铁将安全侧线延伸,完成复线化,并于2009年11月14日起启用。自此,京成本线上行及下行均使用各自的月台与线路。

由于车站外的成田国际机场属“安全区域”,站内设置了机场的保安检查站,在2015年3月30日之前,所有要进入成田机场的乘客及其行李均需接受检查,以避免恐怖袭击[7]

车站外设有绿色窗口日本铁路周游券售卖处。

安全区域

2015年(平成27年)3月30日以前,成田机场实施保安检查,因此本站剪票口将入口与出口分离。京成线剪票口出口前方设有称为“安全区域”的保安检查站,乘客需要提供护照等身分证名以供查验,同时须进行行李检查。

JR线由于需要通过京成站区才能进入安全区域,因此JR东日本剪票出口不会回收JR线乘车券,而是由京成检票出口回收。Suica等交通卡在两站都需感应才能出站。JR与京成相互转乘时不需通过安全区域。

本站与京成东成田线芝山铁道线东成田站之间有条长约500公尺的地下连络通道,经连络通路前往东成田站不需通过安全区域。相反地,除了定期券以外,从该站经连络通道至本站乘时须通过安全区域,京成线出口附近有两台自动售票机,可购入京成本线与JR线乘车券并通过出口验票闸门。但是不能使用IC卡,也无法购入经成田Sky Access线的乘车券。 另外,从机场第2大楼步行前往东成田站时,由于与安全区域的动线反向,可口头向安全区域的警备员表示“要前往东成田站”,不须提供身分证明文件。

成田机场为了强化机械警备,2013年(平成25年)增设监视器与爆炸物检测系统[8]。2015年(平成27年)3月30日,成田结束开港以来的保安检查[9]

从此,JR东日本的下车客不再需要经由京成站区前往安全区域,JR东日本也宣布在2019年度进行车站改良工程。JR东日本将关闭京成侧检票口[10]

月台配置

公司 月台 路线 方向 目的地
  成田线、总武线(快速) 上行 成田、佐仓、千叶、船桥、锦丝町、东京新宿涩谷横滨方向
成田线 下行 成田机场(成田zh-cn:1号航站楼; zh-hk:1號客運大樓; zh-tw:第1航廈)方向
1 成田Sky Access线 上行 印旛日本医大日暮里上野押上浅草线KK 京急本线方向
2 下行 成田机场(成田zh-cn:1号航站楼; zh-hk:1號客運大樓; zh-tw:第1航廈)方向
3 京成本线 上行 成田船桥、日暮里、上野、押上、 浅草线、 京急本线方向
4 下行 成田机场(成田zh-cn:1号航站楼; zh-hk:1號客運大樓; zh-tw:第1航廈)方向

(来源:JR东日本:车站构内图

  • 原本JR车站不使用成田线的代表色()。而是使用直通的总武快速线代表色(JO),但在2018年3月导入车站编号后,站名标色带从蓝色改成绿色。
  • 京成线月台改建前,成田机场侧的是一般列车专用月台,成田侧是“Skyliner”、“Morning Liner”、“Evening Liner”专用月台。
  • 京成1号线月台与3号线月台、2号线月台与4号线月台各在同一线路上。
  • 京成3号线有效长度为6辆编组,因此8辆编组列车靠站时,成田机场侧的两辆车厢会在月台外,但不实施选择性车门操作(后述)。
  • 本站 - 成田机场间不能搭乘“Skyliner”、“Evening Liner”。

京成线月台改建

配合成田机场线(成田Sky Access线)通车,本站京成月台自2009年11月14日岛式化,新设上行专用月台。

本次工程在成线月台外侧建设新站体,并将月台改为1面2线岛式月台 (266公尺),上下行分离运行。改建工程完工后,成田方向至本站的京成本线完成复线化,但往成田机场方向的线路仍维持单线。

成田Sky Access线通车后,本站至京成高砂站之间形成两条路线,车资的计算也有所差异,为了防止乘客误乘,本站分成京成本线专用月台(上野方向,3、4号线月台)与成田Sky Access线专用月台(成田机场方向,1、2号线月台),京成本线大厅设有中间剪票口。

由于京成3号线月台有效长度仅能停靠6辆编组,因此8辆编组列车的后两辆车厢会在成田Sky Access线专用月台。由于车辆没有选择性车门操作设备,加上月台未设月台门,因此不执行选择性车门操作。所以有可能发生“购入京成本线乘车券的乘客不小心下车搭乘之后的成田Sky Access线列车”,或是“购入成田Sky Access线乘车券的乘客不小心搭乘京成本线电车”。对此,京成在1号月台的乘车口上设置LED式乘车资讯显示器,行驶本线的列车到站时会有日语英语广播提醒“この电车は経路が异なるためご乘车できません”(Due to route difference, this train cannot be boarded.)。壁面上也以四国语言(日、英、)提醒乘客。 此外,京成宣布将在2019年3月设置月台门[11]。成田机场站也在研拟设置月台门[12]

相邻车站

东日本旅客铁道
成田线
通勤快速、快速、普通(各站停车)
成田(JO 35)-(堀之内信号场)-机场第2候机楼(JO 36)成田机场(JO 37)
京成电铁
本线
快速特急、特急、通勤特急、快速、普通
京成成田(KS40)-(驹井野信号场)-机场第2候机楼(KS41)-成田机场(KS42)
成田Sky Access线(成田机场线)
Access特急
成田汤川(KS43)-(根古屋信号场)-机场第2候机楼(KS41)-成田机场(KS42)
※京成的机场第2候机楼站-成田机场站之间视作京成本线与成田机场线的重复路段处理。


视频

【FHD】JR成田线・京成本线・京成成田空港线 空港第2ビル駅にて(At Airport Terminal 2 Station on the JR and Keisei Lines)


【成田空港の駅探検】空港第2ビル駅に潜ってみた 京成本线・京成成田空港线 Narita Airport Terminal 2・3 Station


参考资料

外部连结