武汉轨道交通7号线

武汉轨道交通7号线是武汉市第四条穿越长江的轨道交通线路。全线北起武汉市黄陂前川，南至江夏纸坊。不同于之前的武汉地铁线路，7号线采用了更大站距、更大编组和更快时速的设计^[1]。一期工程和南延线工程分别已于2018年10月1日和2018年12月28日开通运营。

工程概况

根据目前的规划，7号线由三部分组成：一期工程、纸坊线和前川线。

一期工程

一期工程南起洪山区野芷湖站，北至东西湖区园博园北站，线路全长31公里，共设19座车站，全部为地下车站。线路跨越汉口与武昌两个地区，途径武汉市的洪山区、武昌区、江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区。线路大致走向为金南一路、园博园东路、淮海路、建设大道、澳门路、三阳路、秦园路、友谊大道、中山路、恒安路和南李路。一期工程设有两个车辆基地，分别是长丰停车场和野芷湖车辆段，其中野芷湖车辆段是武汉地铁线网中的A型车基地之一，除7、8号线例常的检修外，还负责地铁5号线、6号线、7号线和8号线的厂架修任务。在王家墩东站、园博园北站和野芷湖车辆段内分别设有通往2号线、6号线和8号线的联络线。一期工程设有2座主变电所供电，其中王家墩东主变电所已建成，并且与2号线共用；新建秦园路主变电所，未来与5号线共用。包括越江隧道在内，地铁7号线一期工程总投资达321亿余元，是武汉投资最高的市政交通项目。

越江隧道

为集约利用过江通道资源，7号线三阳路越江通道采用公铁合建双洞隧道方案，在道路行车道下层布设轨道交通。本项目对于支持重点区域发展、缓解过江交通压力、完善轨道交通网络、优化城市空间布局具有重要的意义。三阳路越江隧道是世界首条公铁合建的盾构法隧道。武汉三阳路长江隧道工程为武汉轨道交通7号线一期工程过江段，距离长江二桥1.3公里、距离青岛路长江隧道1.9公里。隧道外径15.2m，内径13.9m，隧道规模位列世界第三，仅次于香港屯门（直径17.6米）、美国西雅图（直径17.4米）地下隧道，其深度大于武汉长江隧道及武汉轨道交通2号线越江隧道。三阳路越江隧道分为三层：最上层为公路隧道排烟道；中间层是宽为13.6米的双向6车道，其中行车道10.5米；最下层是轨道交通7号线轨道及电缆廊道、排烟道和逃生通道等；公路高4.5米，具备二层公交、大型巴士通行能力。

轨道交通7号线一期工程原计划于2017年底开通运营，但由于越江隧道掘进受阻，全线不得不推迟至2018年底投入运营。

纸坊线

纸坊线，又被称为轨道交通7号线南延线，由一期工程终点站野芷湖站出发继续向南延伸，直至江夏区青龙山地铁小镇站。线路大致沿文化大道、文化路、纸坊大街走行，先后途径洪山区、江夏大桥新区和纸坊老城区。线路长约17km，设站7座，均为地下车站。本段于2018年12月28日开通，与一期工程贯通运营。

前川线

前川线，又被称为轨道交通7号线北延线，起于黄陂前川黄陂广场站，沿黄陂大道、双凤大道、川龙大道、盘龙大道、汤云海路、环湖中路南北向走行，先后经过黄陂前川新城区、武汉临空经济区、黄陂盘龙城区、东西湖区，止于7号线一期工程起点园博园北站。线路全长36.44km，设站11座（含预留站1座），分别是黄陂广场站、百泰路站、北车基地站、余彭塆站（预留）、横店站、临空北路站、天阳路站、腾龙大道站、巨龙大道站、汤云海站、马池站。结合线路长度及车辆段（场）用地条件，7号线北延线新建前川车辆段，预留横店停车场。

规划中，本线将以天阳路站为界拆解为两条线路：天阳路站以南仍为7号线，以北为28号线。两条线在天阳路站可换乘，并且7号线将向西延伸至天河高铁枢纽，28号线向南延伸至后湖。为应对远期拆解，天阳路站及其以南的车站按照8A编组建造，设计时速为100km/h，与7号线一期和南延线工程保持一致；天阳路站以北则按照6A编组建造，设计时速100km/h，并预留120km/h提速条件^[2]。

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