瀋陽有軌電車

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瀋陽有軌電車是位於中國遼寧省瀋陽市的有軌電車系統。瀋陽市在滿洲國時期即修建了有軌電車系統，運行至1974年後全部拆除。 2011年底，瀋陽重新開始修建有軌電車系統，2012年6月，一期工程在建4條線路60公里。 2013年8月15日，瀋陽有軌電車開通試運行，是中國首個現代有軌電車網絡，並成為中國運營里程最長的有軌電車系統。 瀋陽有軌電車採用BT模式由北車集團投資48.2億元建設及由巴黎地鐵交通發展亞洲有限公司運管（實際該公司並未參與運營）。2013年9月15日正式運營。瀋陽有軌電車採用鋼輪鋼軌技術，鋪設平行於地面的槽型鋼軌。

目錄

概況

瀋陽渾南現代有軌電車由中國北車(601299.SH)以BT(建設－移交)模式建設，整個路網由4條線路組成，線路總長約60公里，共設車站78個。截至2019年1月，瀋陽有軌電車共有6條線路，78座車站。一期工程的1/2/5號線於2013年4月底投入試運營，7月正式投入運營，3號線於2015年6月29日投入運營。屬於二期工程的6號線及南站支線於2019年1月5日隨4號線及6號線的開通投入運營。

1號線從會展中心至桃仙大街，途經航天路、白塔大街、全運北路，線路長12公里，建設車站19個。

2號線從桃仙機場至奧體中心，途經機場路、桃仙大街、天壇南街、渾南五路，線路長14.8公里。建設車站16個。

3號線從白塔大街至21世紀大廈，途經航天路、沈中大街、新隆街、世紀路，線路長11.3公里。建設車站15個。

4號線從瀋陽南站到21世紀大廈，途經白塔大街、航天路、沈中大街、新隆街、世紀路，線路長10.0公里，建設車站12個。

5號線從奧體中心至瀋撫新城，途經渾南四路、天壇南街、渾南三路、富民街、渾南大道，線路長21.4公里。建設車站23個。

6號線從瀋陽南站至桃仙機場，途經白塔大街、航天路、桃仙大街、機場路，線路長13.5公里。建設車站2個。

歷史

1924年3月，瀋陽開始創辦有軌電車，1925年10月完成由懷遠門經太清宮至小西邊門的首條線路並通車。1925年11月，小西邊門至西塔段的有軌電車通車。1926年中日合資的有軌電車通車，起點是奉天火車站，終點是小西邊門。20世紀20年代至1945年日占時期結束，瀋陽共有6條有軌電車線路經營。

1945年日本戰敗後，國共兩黨在瀋陽拉鋸交戰，有軌電車運行受到極大衝擊。國共內戰期間的1946年1月12日，全市電源斷絕造成當日電車停駛。1947年10月5日，市區電力不足，鐵西、大東兩處電車再次停駛。1948年11月，國民黨在瀋陽戰敗，撤出市區，連日派飛機在市區轟炸、掃射，致使瀋陽全程24.6公里的6條有軌電車再次全部停運。中國人民解放軍瀋陽特別市軍事管制委員會組織搶修，1948年11月6日大東門至瀋陽站的線路開通；1948年12月12日，6條線路全部恢復。

中華人民共和國成立之後，瀋陽擁有有軌電車170輛，居全國首位。但隨着第一條無軌電車線路在瀋陽出現，有軌電車的發展逐漸讓位給了無軌電車。1974年8月1日，瀋陽站到太清宮的有軌電車線路被拆除，瀋陽原有的有軌電車系統告別了歷史舞台。

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